Послевоенное использование немецких авиационных 7,92-мм пулемётов и 20-мм пушек, созданных в годы Второй мировой ( 35 фото )

Во время войны в Германии был создан ряд удачных стрелково-пушечных образцов, предназначенных для использования в составе наступательного и оборонительного вооружения боевых самолётов. После окончания Второй мировой трофейные немецкие авиационные пулемёты калибра 7,92-мм, а также 20-мм пушки использовались вооруженными силами ряда государств или послужили прототипами при разработке собственных образцов.

7,92-мм авиационные пулемёты MG.81 и MG.81Z

К началу Второй мировой большая часть немецких боевых самолётов была вооружена пулемётами MG.15 и MG.17, для стрельбы из которых использовались патроны 7,92×57 Mauser.


7,92-мм авиационный турельный пулемёт MG.15

Турельный авиационный пулемёт MG.15 спроектирован на базе ручного пулемёта MG.30, который в свою очередь вёл свою родословную от S2-100, созданного в 1929 году швейцарской фирмой Waffenfabrik Solothurn AG.

Пулемет MG.15 по меркам 1930-х годов неплохо подходил для применения в составе оборонительных установок. Его масса и габариты позволяли свободно наводить оружие на цель с использованием мускульной силы стрелка. Без патронов MG.15 весил 8,1 кг, длина – 1 090 мм. Темп стрельбы: 900–1 000 выстр./мин. Однако практическая скорострельность была ограниченна использованием 75-зарядного двойного барабанного магазина, который к тому же часто давал задержки при стрельбе.

Пулемёт MG.17 с ленточным питанием предназначался для стрельбы через область, ометаемую винтом, с синхронизатором в неподвижных огневых установках и конструктивно имел много общего с MG.15.


7,92-мм авиационный пулемёт MG.17

В MG.17 использовался подающий механизм барабанного типа с неразъемной металлической лентой с полузамкнутым звеном. Благодаря ленточному питанию практическая скорострельность MG.17 по сравнению с MG.15 была несколько выше. Темп стрельбы без использования синхронизатора – до 1 100 выстр./мин. Масса пулемёта без боекомплекта составляла 10,2 кг, длина – 1 175 мм.

Для стрельбы из авиационных пулеметов винтовочного калибра немцы применяли специальные патроны, предназначенные только для этого оружия. В них был усиленный боевой заряд, значительно повышавший начальную скорость пули. Такие патроны имели в обозначении букву V (нем. Verbessert – улучшенные).


7,92-мм бронебойно-трассирующий патрон S.m.K. L'spur

К авиационным боеприпасам относились 7,92-мм пулеметные патроны с несколькими типами бронебойно-трассирующих, бронебойно-зажигательно-трассирующих и пристрелочных (разрывных) пуль: 7.9 mm Patrone SmK-V; 7.9 mm Patrone SmK L'spur 100/600-V; 7.9 mm Patrone SmK G'Spur-V; 7.9 mm Patrone PmK-V и 7.9 mm B-Patrone-V. При массе пули 10,1–12,8 г начальная скорость составляла 765–905 м/с.

В связи с тем, что уже в середине 1930-х темп стрельбы 900–1 100 выстр./мин считался недостаточным, компания Mauser Werke AG разработала новый авиационный пулемёт MG.81 винтовочного калибра.


7,92-мм авиационный пулемёт MG.81

Пулемётом MG.81, массовое производство которого началось в 1939 году, предполагалось в оборонительных и наступательных установках заменить недостаточно эффективные MG.15 и MG.17.

При создании MG.81 немцам вплотную удалось приблизиться к скорострельности советского авиационного пулемёта ШКАС и превзойти его по весу. Авиационный пулемет MG.81 являлся одним из лучших в своём классе. Благодаря сравнительно простой конструкции и высокому качеству изготовления MG.81 обладал хорошей надёжностью, был удобен в эксплуатации и технологичен в производстве.

Темп стрельбы MG.81 составлял 1 600–1 800 выстр./мин. Этот немецкий авиационный пулемет весил 6,5 кг и имел длину 1 065 мм. Длина ствола – 600 мм. Впоследствии для снижения усилий при наводке оружия на высоких скоростях полёта ствол укоротили до 475 мм. Общая длина пулемёта с укороченным стволом составляла 940 мм.

Для повышения массы секундного залпа при использовании в турельных оборонительных установках была разработана спаренная модификация MG.81Z (нем. zwilling – спаренный) с темпом стрельбы до 3 200 выстр./мин. Для управления огнем пистолетная рукоятка со спусковым механизмом располагалась на левом пулемете.


Спаренный 7,92-мм авиационный пулемёт MG.81Z

Без патронов MG.81Z весил 12,9 кг. Длина спаренной установки и баллистические характеристики соответствовали MG.81.

Пулеметы MG.81 и MG.81Z массово применялся в неподвижных, ручных и механизированных оборонительных установках на самолетах люфтваффе.


Верхние оборонительные установки 7,92-мм пулеметов MG.81 немецкого бомбардировщика Ju.88A-4

Пулеметы монтировались в ручных установках: Linsenlafette (линзовые установки, как например на Fw.189), Fensterlafette (установки в окнах, например бортовые на Не-111), Kuppellafette (купольные установки), Kurbellafette (поворотные установки), Walzenlafette (роликовые установки), Schwenkarmlafette (поворотно-рычажные установки).


Оборонительная установка MG.81Z на разведчике Fw.189

В неподвижном, наступательном варианте MG.81 и MG.81Z применялись главным образом как вспомогательное вооружение, монтируясь на штурмовиках, призванных работать по пехоте противника.


Подвесной пулемётный контейнер Waffenbehälter 81В

Для этих целей были разработаны специальные пулеметные контейнеры Waffenbehälter 81A/В, в которых устанавливались несколько пулеметов MG.81Z. Контейнеры подвешивались под крыло и при штурмовках, создавая очень высокую плотность огня.

Пулеметы MG.81 м MG.81Z применяли в зенитных установках, прикрывавших немецкие аэродромы от маловысотных ударов советской авиации, они также служили и в военно-морском флоте, где устанавливались на катерах и судах вспомогательного флота.


MG.81Z на зенитной треноге

В конце войны в условиях пулемётного голода MG.81 использовался в пехоте. В этой роли по основным служебно-эксплуатационным и боевым характеристикам авиационный пулемёт был близок к MG.34.


Однако слишком высокий для пехоты темп стрельбы требовал от пулемётчиков повышенного внимания и негативно сказывался на живучести ствола.

После капитуляции нацисткой Германии пулемёты MG.81 и MG.81Z стали востребованы в вооруженных силах ряда стран НАТО и использовались Францией и Португалией в вооруженных конфликтах в Юго-Восточной Азии и Африке. Неожиданно выяснилось, что в западных странах-победительницах нет пулемётов, которые могут сравниться с авиационными пулемётами винтовочного калибра, созданными в Третьем рейхе.

Имевшиеся на тот момент британские и американские образцы были плохо приспособлены для установки на вертолётах, и по темпу стрельбы лучшими были западногерманские MG.1 и MG.3, созданные на базе MG.42. Однако вне конкуренции оказались достаточно надежные, компактные и очень скорострельные MG.81 и MG.81Z. В конце 1950-х – начале 1960-х часть трофейных немецких авиационных пулемётов переделали под патрон 7.62×51 mm NATO, после чего их устанавливали на вертолёты, патрульные катера и автомобили повышенной проходимости.

20-мм авиационная пушка MG.151/20

В 1940 году фирма Mauser-Werke A.G. начала выпуск 15-мм пулемёта MG.151/15. Благодаря применению ряда удачных конструкторских решений, он обладал уникальными для своего времени характеристиками, что наряду с хорошо отработанными боеприпасами обеспечивало его превосходство над другими авиационными системами калибров 12,7–20 мм по дульной энергии снаряда и бронебойному действию. Благодаря высокой начальной скорости пули, MG.151/15 имел очень хорошую точность стрельбы. Характерной особенностью боеприпасов пулемёта было наличие ведущего медного пояска на пулях, что в современной классификации причисляло бы это оружие не к пулемётам, а к малокалиберным артиллерийским системам.

Действие автоматики 15-мм авиационного пулемёта было основано на использовании отдачи подвижного ствола, с которым во время выстрела прочно сцеплен затвор. В этом случае при выстреле назад откатывается ствол вместе с затвором. Такая схема обеспечивает плотное прилегание гильзы к стенкам патронника до вылета снаряда из ствола, что в свою очередь даёт возможность увеличить давление в стволе и обеспечивает более высокую начальную скорость по сравнению с оружием со свободным затвором.

В MG.151/15 используется отдача с коротким ходом ствола, меньшим хода затвора. Запирание канала ствола осуществляется поворотом боевой личинки. Подающий механизм ползункового типа. При массе тела пулемёта около 43 кг общая длина – 1 766 мм. Длина ствола – 1 104 мм. Темп стрельбы – 600–750 выстр./мин.

Бронебойно-трассирующая 15-мм пуля массой 72 г обладала превосхоёдной бронепробиваемостью и, покинув ствол с начальной скоростью 850 м/с, была способна на реальных дистанциях стрельбы пробить любую авиационную броню. На дальности 300 м она по нормали уверенно пробивала 20-мм броню средней твёрдости. В ходе испытаний защищённости бронекорпусов одноместных Ил-2, проведённых на заводе № 125 летом 1942 года, при обстреле из немецкого крупнокалиберного пулемёта MG.151/15 было установлено, что боковые бронеплиты толщиной 6 мм пробиваются бронебойными 15-мм пулями при обстреле с дистанций 400 м под углом к продольной оси самолёта свыше 20°.

В то же время, несмотря на хорошую точность и высокую бронепробиваемость, пулемёт MG.151/15 оказался недостаточно эффективным против тяжелых бомбардировщиков. 15-мм осколочно-зажигательно-трассирующие и осколочно-зажигательные пули обладали недостаточной разрушительной силой при воздействии на элементы конструкции тяжелых самолётов.

Истребители Bf.109F-2, вооружённые MG.151/15, на реальных дистанциях воздушного боя успешно поражали все типы одномоторных боевых самолётов, в том числе бронированные Ил-2, а также двухдвигательные отечественные, американские и английские фронтовые бомбардировщики. Однако попытки перехвата четырёхмоторных британских тяжелых бомбардировщиков продемонстрировали недостаточную эффективность 15-мм авиационного пулемёта.

В 1941 году фирма Mauser-Werke A.G. на базе пулемёта MG.151/15 создала 20-мм пушку MG.151/20, которая широко применялась в качестве основного вооружения истребителей различных модификаций. В связи с увеличением калибра до 20-мм, изменению подверглись не только ствол, ставший короче, но и патронник. Также пришлось использовать более мощный задний пружинный буфер, новые лентоприемник и шептало.

Выпуск MG.151/20 продолжался до конца войны. Эта 20-мм пушка широко применялась в качестве основного вооружения истребителей Bf.109 и Fw.190 различных модификаций, а также истребителей-бомбардировщиков, ночных истребителей и штурмовиков, устанавливалась в механизированных и ручных турелях на бомбардировщиках.

Несколько сотен авиационных пушек MG.151/20 было передано Италии и Японии, где они использовались на истребители C.205 Veltro, G.55A Centauro и Ki-61 Tony.

Выпускалось несколько модификаций MG.151/20: мотор-пушка для стрельбы через втулку винта, с синхронизатором, для установки в крыло, а также для применения в турельных оборонительных установках. Масса пушки составляла 42 кг, темп стрельбы – 750 выстр./мин.


В самом простом немеханизированном турельном варианте пушка MG.151/20 комплектовалась двумя ручками с гашеткой и вынесенным на кронштейне рамочным прицелом.

Для стрельбы из MG.151/20 применялся боеприпас 20x82 мм. Вес снаряда: от 105 до 115 г. Начальная скорость: 700–750 м/с. Бронебойно-трассирующий снаряд на дальности 300 м при попадании под углом 60° мог пробить 12-мм броню.


Звено ленты для 20-мм пушки MG.151/20

Помимо бронебойно-зажигательного, бронебойно-зажигательно-трассирующего, осколочно-зажигательно-трассирующего в боекомплект также входил фугасный снаряд, содержавший 25 г пластифицированной взрывчатки на основе гексогена и алюминиевой пудры. Данная взрывчатка, превосходившая по мощности тротил примерно в два раза, характеризовалась повышенным фугасным и зажигательным действием.

Специально разработанный облегченный взрыватель замедленного действия обеспечивал разрыв внутри конструкции самолета, нанося серьезные повреждения не обшивке, а силовому набору планера, что по сравнению со старыми 20-мм снарядами многократно увеличило поражающий эффект. Так, при попадании фугасного снаряда в основание крыла истребителя, его в большинстве случаев отрывало. При встрече 20-мм фугасного снаряда с бронекорпусом Ил-2 в большинстве случаев происходил его пролом. Попадание фугасного снаряда в киль или плоскость советского штурмовика, как правило, вызывало разрушение этих элементов конструкции, что означало прекращение управляемого полета.

20-мм авиационные пушки MG.151/20 на завершающем этапе Второй мировой активно использовались в зенитных установках, которые размещались на наземных позициях, различных транспортных средствах и железнодорожных платформах.


В кригсмарине 20-мм спарками MG.151/20 вооружили подводные лодки Типа VII, несколько установок разместили на тральщиках и катерах.


Небольшое количество 20-мм авиационных пушек адаптировали для стрельбы по наземным целям, смонтировав их на лёгкие колёсные лафеты. В вермахте такие импровизированные артиллерийские установки, которые можно было буксировать легковыми автомобилями, использовали в обороне для борьбы с живой силой и бронетехникой противника.

Окончание Второй мировой войны не привело к выводу из эксплуатации авиационных пушек MG.151/20. В первые послевоенные годы они устанавливались на чехословацкие истребители Avia S-99 (Bf.109G-14 с двигателем Daimler-Benz DB605 мощностью 1 800 л. с.) и Avia S-199 (с двигателем Jumo-211F мощностью 1 350 л. с.).


Истребитель S-99 ВВС Чехословакии

Однако гораздо в более широких масштабах немецкие 20-мм пушки использовались на различной наземной технике, катерах и боевых вертолётах.

Так, Югославская народная армия сохраняла на вооружении 20-мм зенитки 2,0 cm Flakdriling MG.151/20 до второй половины 1950-х.


Чаще всего трофейные строенные 20-мм зенитные установки устанавливались на грузовики или железнодорожные платформы.

После вывода из эксплуатации истребителей Bf.109 в Финляндии на складах осталось более 300 пригодных для дальнейшего использования автоматических пушек MG.151/20.


Спаренная 20-мм установка TorKK MG.151 в музейной экспозиции

Будучи рачительными хозяевами, финны на базе этих оружейных излишков создали спаренные установки TorKK MG.151, которые устанавливали на катерах и размещали в укреплениях береговой обороны. Активная служба 20-мм спарок MG.151/20 в ВМС Финляндии продолжалась до конца 1960-х.

В послевоенное время самым крупным эксплуатантом трофейных 20-мм пушек была Франция. Использование MG.151/20 французскими вооруженными формированиями началось ещё в 1945 году.


После освобождения от нацистов танкового завода в Фуге несколько артиллерийских тягачей Lorraine 37L были оснащены броневой башней с 20-мм пушкой MG.151/20. Свободные французские силы использовали их до тех пор, пока немцы не были полностью вытеснены из Франции.

Помимо большого количества MG.151/20, захваченных на складах и аэродромах, во французской зоне оккупации оказался завод Mauser Werke в Оберндорфе, где имелся значительный производственный задел. Запасные части и боеприпасы для 20-мм авиационных пушек, выпущенных в Третьем рейхе, производили французские фирмы SIPR и Matra.

В 1951 году два американских десантных корабля Mk.6 (LCM) были модифицированы в речные мониторы для патрулирования реки Меконг. Основное вооружение мониторов было размещено в башнях, снятых с британских броневиков Coventry.


Вместо малоэффективной против живой силы 40-мм пушки французы использовали автоматическую MG.151/20, спаренный с ней 7,92-мм пулемёт Besa сохранили. Еще одну 20-мм пушку, установленную на тумбе, разместили в кормовой части. Также мониторы были вооружены пулемётами винтовочного калибра и 81-мм минометами. Эти корабли огневой поддержки оказались вполне удачными, и их построили 14 единиц. Один речной монитор был потоплен огнём безоткатных орудий и минометов недалеко от Ханоя, но в целом хорошо вооруженные и защищенные от стрелкового оружия мониторы являлись силой, с которой партизаны были вынуждены считаться.

Очень широко MG.151/20 французские войска применяли в ходе колониальной войны в Алжире. Авиационные 20-мм пушки немецкого производства устанавливали на различный автотранспорт, вертолёты и транспортные самолёты.

В частности, специалисты 1-й морской вертолётной группы (GHAN-1) экспериментировали с установкой MG.151/20 на легковой автомобиль повышенной проходимости Citroën 2CV.


«Ситроен», вооруженный скорострельной 20-мм пушкой, вместе с броневиками M8 Greyhound предусматривалось использовать для патрулирования и отражения нападений на авиационные базы.

Кроме того, французское командование сил специальных операций желало иметь лёгкую машину огневой поддержки, которую можно было транспортировать на внешней подвеске вертолёта.

В 1957 году переделке подвергся первый вертолёт Sikorsky H-34. Винтокрылую машину огневой поддержки вооружили двумя пушками MG.151/20, установленными в дверях, и двумя 12,7-мм пулемётами M2HB Browning – в окнах кабины.


Обычно вооруженный Sikorsky H-34 прикрывал высадку с транспортно-десантных вертолётов и сопровождал их на маршруте, подавляя выявленные наземные огневые точки.

В период с 1955 по 1958 год Франция закупила в США 108 двухвинтовых вертолетов Piasecki H-21 Shawnee, и они широко использовались во время войны в Алжире.


Вертолёт H-21 был неплох в качестве транспортного средства, но оказался очень уязвим к зенитному огню. В 1957 году была проведена серия экспериментов по установке вооружения на борту некоторых H-21.


В боевой обстановке опробовали четыре различных варианта вооружения. В конечном итоге стандартным вариантом стали две спаренные установки для 7,5-мм пулеметов, два блока для 68-мм неуправляемых ракет и 20-мм пушка MG 151/20 в дверном проёме. Таким образом, было переоборудовано семь вертолётов.

После окончания войны в Алжире основным носителем MG.151/20 во Франции стал вертолет Alouette III.


Подвижную турель MG.151/20 и систему подвода боеприпасов для установки на Alouette III создала и производила фирма Matra. Вертолёты, вооруженные 20-мм немецкой пушкой, эксплуатировались во Франции и ряде других государств до середины 1980-х.

Свой подход в вооружении поставленных в конце 1970-х Alouette III продемонстрировали ВМС Аргентины. Несколько вертолётов были вооружены пушкой MG.151/20, установленной по правому борту и предназначенной для стрельбы вперед.


Питание патронами осуществляюсь гибкой лентой из ящика, размещенного на месте правого заднего пассажирского кресла. Вместо пушки вертолёт мог нести управляемые ракеты AS.11, одну противолодочную торпеду или блоки НАР. Последний такой Alouette III в Аргентине списали в 2010 году.

В конце 1960-х – начале 1970-х Португалия одновременно вела три колониальные войны на Африканском континенте в Португальской Гвинее (сегодня Гвинея-Бисау), Анголе и Мозамбике. Против местных повстанцев активно применялись французские вертолёты Alouette III, вооруженные пушками MG.151/20.


В ходе боевых вылетов выяснилось, что вертолёты с 20-мм пушками при стрельбе сквозь полог джунглей демонстрируют лучшие результаты, чем вооруженные 7,62–12,7-мм пулемётами. Высокоскоростные 20-мм снаряды свободно проходили сквозь листву и ветки, а также легко пробивали стволы деревьев, оставляя на земле хорошо заметные следы попаданий, что позволяло корректировать стрельбу.

После вывода португальских войск из Африки и предоставления бывшим колониям независимости вертолеты, вооруженные 20-мм немецкими пушками, оставались в Португалии на вооружении до середины 1980-х.

Ударные Alouette III с пушками MG.151/20 очень интенсивно применялись ВВС Родезии (сегодня Зимбабве) против партизан до окончания боевых действий в 1979 году.


Ударно-командный вертолёт с 20-мм пушкой, размешённой в пассажирском отсеке по левому борту, получил наименование K-Car. Экипаж состоял из трёх человек: пилота, стрелка и командира, координировавшего действия других вертолетов и боевых самолётов, а также десанта. Обычно боевая группа состояла из одного ударно-командного вертолёта, трёх десантных вертолётов и пары самолётов огневой поддержки, действующих по вызову. Ударно-командный K-Car летал вокруг места высадки, контролируя обстановку на земле и давя огнём очаги сопротивления. В случае необходимости организовывался вызов боевых самолётов, целеуказание для которых осуществлял командир вертолёта.

Опыт применения португальских и родезийских вертолётов Alouette III, вооруженных пушками MG.151/20, заимствовали ВВС ЮАР.


Более того, в Южной Африке по документации, переданной французской фирмой Matra, было освоено производство MG.151/20 и боеприпасов.

Незадолго до ликвидации режима апартеида в ЮАР компания Denel Land Systems на базе MG.151/20 разработала 20-мм пушку Vektor GA-1.


20-мм пушка Vektor GA-1

По сравнению со своим прототипом пушка Vektor GA-1 стала легче, её масса составляет 39 кг. Длина – 1 770 мм. Длина ствола – 1 005 мм. Начальная скорость 110 г снаряда – 720 м/с. Темп стрельбы – 750 выстр./мин.


Впервые пушка Vektor GA-1 была установлена на ударном вертолёте-демонстраторе технологий XH-1 Alpha, построенном в единственном экземпляре.


Впоследствии пушки Vektor GA-1 монтировались в дверных проёмах на вертолётах ВВС ЮАР вместо MG.151/20.


Впрочем, несмотря на усиленную рекламу, это изделие компании Denel Land Systems особого распространения не получило. Единственным известным иностранным покупателем Vektor GA-1 являются ВМС Индонезии, закупившие 20-мм пушки для своих патрульных катеров.

20-мм авиационная пушка MG.213C/20

В годы Второй мировой в конструкторском бюро фирмы Кrieghoff waffenfabrik в Зуле, занимавшейся до этого элитным охотничьем оружием, приступили к проектированию авиационных пушек. Благодаря оригинальной конструкции затвора, запиравшего патрон в каморе при помощи роликовых кулачков по бокам приемника, по которым затвор двигался по сложной дугообразной траектории, в конце своего хода, что позволило значительно сократить продольный ход подвижных частей оружия и соответственно уменьшить его габариты.

Однако доводка 20-мм пушки затянулась, и её доработку передали фирме Mauser-Werke A. G. Для увеличения темпа стрельбы конструкторы применили газоотводную схему с коротким ходом ствола и револьверную схему подачи выстрелов, совместив несколько операций в работе автоматики. До окончания войны на испытания удалось сдать 20-мм пушку MG.213С/20 и 30-мм MG.213С/30.

Масса 20-мм пушки MG.213С/20 немногим превышала 75 кг. Длина – 1 907 мм. Для стрельбы использовался мощный выстрел размерности 20x135 мм, что в сочетании с длиной ствола 1 394 мм обеспечивал начальную скорость 1 050 м/с. Темп стрельбы достигал 1 400 выстр./мин.

После поражения Германии основные разработчики пушки сумели перебраться в западную зону оккупации, и проект получил второе дыхание.

В США на базе MG.213С/20 специалисты Спрингфилдского арсенала совместно с компаниями Pontiac и Ford в начале 1950-х создали 20-мм авиационную пушку, принятую на вооружение под обозначением М39А1. Модернизированные варианты M39A2/3 поступили на вооружение в 1960-е годы.


При общей длине 1 830 мм масса тела пушки составляет 81 кг. Начальная скорость снаряда – 870 м/с. Темп стрельбы – до 1 700 выстр./мин.

20-мм авиационными пушками М39А1/А2/А3 вооружались истребители F-8 Crusader, F-100 Super Sabre, F-101 Voodoo, F-5 Freedom Fighter/Tiger 2. Всего было выпущено около 36 000 пушек.

В Китайской Республике на основе М39 спроектировали и выпускают 20-мм пушку Т-75, которой заменили 12,7-мм пулемёты M2HB Browning на автомобилях американского производства HMMWV.


Тайваньские автоматические пушки Т-75 также применяются в составе дистанционно управляемых модулей вооружения, устанавливаемых на бронетехнику, в спаренных буксируемых зенитных установках Т-82, на боевых катерах и тральщиках.

Продолжение следует...

Автор:Линник СергейСтатьи из этой серии:Послевоенное использование пистолетов, произведённых и разработанных в нацистской Германии
Послевоенное использование пистолетов-пулемётов, произведённых в нацистской Германии
Служба и боевое применение немецкой магазинной винтовки Mauser 98k после окончания Второй мировой войны
Послевоенное использование самозарядных винтовок и автоматов, произведённых в нацистской Германии
Служба и боевое применение трофейных немецких пулемётов после окончания Второй мировой войны