Когда нужно менять ШРУС — признаки неисправности и проверка ( 1 фото )

Шарниры угловых скоростей нужны для передачи крутящего момента от двигателя к колесам на ведущей оси. Их особенная конструкция напоминает форму гранаты, поэтому среди автомобилистов они получили такое название. Каждое колесо дополнено одним внутренним и наружным шарниром.

Есть ряд признаков, которые указывают на неисправность внутреннего шарнира - вибрация, хруст и стуки во время движения. Кроме того, может возникать шум при повороте рулевого колеса. На внутренней части шин могут наблюдаться подтеки масла. Автомобиль с такой неисправностью может начать подпрыгивать даже во время движения по прямой поверхности.

Внешний шарнир необходим для того, чтобы компенсировать постоянно меняющийся угол, который объединяет полуось и колесо. Он сходится с внутренним шарниром при помощи полуоси. Неисправность данного элемента можно установить во время поворота - появляется хруст. Проявляться звук может во время разгона или на поворотах.

Автомобилист не всегда должен обращаться в сервис для диагностики неполадок. Определить, какой именно шарнир вышел из строя, можно самостоятельно. Для этого нужно установить транспорт на ровную площадку и выпрямить колеса, включить стояночный тормоз и нейтральную передачу. После этого можно поднять одно колесо при помощи домкрата - то, которое расположено на ведущей оси. Остается включить первую передачу, убрать ногу со сцепления и тронуться. На следующем этапе стоит нажать на тормоз. Если неисправность отмечается у внутренней гранаты, стуки появятся справа или слева. Проблемный внешний шарнир выявит себя посторонним звуком - хрустом.

Для более точной диагностики во время процедуры можно поворачивать руль влево и вправо. При проверке не стоит забывать про правила безопасности. Следует использовать ручной тормоз и поставить под колеса противооткатные упоры. Опускать домкрат можно только после того, как колесо перестанет вращаться.

Неисправность шарниров угловых скоростей часто сопровождается появлением характерного хруста. Провести диагностику и определить, какой именно шарнир вышел из строя, можно самостоятельно.