Воздушные тараны- последнее оружие советских лётчиков: сколько таких подвигов было над Чёрным морем? ( 6 фото + 1 гиф )

Несмотря на смертельную опасность воздушного тарана, советские лётчики за годы войны применяли этот рискованный приём боя более 600 раз. Это говорит об их высоком моральном духе, готовности к героизму и самопожертвованию. Воздушные тараны пилоты советских ВВС совершали даже над морем.

Это ещё опаснее: море даёт гораздо меньше шансов остаться в живых, чем суша. Даже удачный прыжок с парашютом и благополучное приводнение не всегда позволяли уцелеть и продержаться до того, пока тебя смогут обнаружить и спасти.

И в своей статье я хочу поговорить именно о таранах над морем. Известно о 18-ти случаях воздушных таранов над Чёрным морем.

Разница в советских и немецких данных

Первым такой подвиг совершил на истребителе МиГ-3 лейтенант Евграф Михайлович Рыжов. 25 Июля 1941 года в 8 утра он перехватил немецкий самолёт-разведчик Хейнкель-111, идущий к Севастополю (по немецким данным, это был Юнкерс-88).


Воздушный таран. Фото в свободном доступе.


Ответным пулемётным огнём немецкий стрелок попал в мотор и фонарь кабины истребителя Рыжова. Кипяток из пробитого радиатора обжёг лётчика. Оба пулемёта отказали. Тогда Рыжов рубанул лопастями винта своего МиГ-3 по хвосту немецкого самолёта.

После столкновения ему даже удалось посадить истребитель на воду, примерно 30 км от берега. Самолёт затонул, а лётчика, плававшего в спасательном жилете, через 4 часа подобрали матросы сторожевого катера. За таран Рыжова наградили орденом Красного Знамени.

По немецким данным, повреждённый «Юнкерс» не упал, а смог уйти на базу.

10 Августа 1941 г. над Чёрным морем было сразу 2 тарана.

Один из них совершил мл. лейтенант Борис Григорьевич Черевко. Он прикрывал корабли, эвакуировавшие людей и грузы из прифронтового региона. Вместе с напарником они атаковали 4 самолёта Дорнье-215.


Евграф Рыжов. Фото в свободном доступе.

Черевко израсходовал по ним все боеприпасы и сам был ранен пулей вражеского стрелка. Тогда он пошёл на таран и лопастями винта ударил по хвостовому оперению вражеского самолёта. Раненый Черевко благополучно приводнился в Днепро-Бугский лиман, и его подобрал наш катер. За таран он получил орден Красного Знамени.

В тот же день мл. лейтенант Владимир Фёдорович Грек прикрывал плавучий док, буксируемый из Одессы, с 35 паровозами и тендерами, а также эвакуируемыми жителями на борту. Вместе с тремя товарищами атаковал группу немецких бомбардировщиков, сопровождаемых истребителями.

Израсходовав боеприпасы, Грек своим И-15бис протаранил Мессершмитт-109 и погиб. Посмертно был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.

По немецким данным, они сбили в этот день 2 советских истребителя, но сами при этом потерь не понесли.


МЕССЕРШМИТТ ME-109 (BF109). Фото в свободном доступе.

Сбил самолёт и предоставил пленных немецких лётчиков

Утром 28 Сентября 1941 г. ст. лейтенант Семён Евстигнеевич Карасёв протаранил Юнкерс-88 после того, как у него отказали пулемёты. Немец яростно защищался: его пули пробили и обшивку МиГ-3, и фонарь кабины. Спустившись на парашюте, Карасёв плавал целый час, пока его подобрали.

Интересно, что недалеко от него приводнились и 2 немецких лётчика. Их тоже забрали, тем же рейсом.

Этот таран немецкими архивными данными подтверждается. Как и следующий, 18 Октября 1941 г., когда отличился лейтенант Николай Иванович Савва. В паре с Евграфом Рыжовым, он на высоте 6000 метров атаковал вражеский разведчик Дорнье-215.

Когда закончились боеприпасы, Савва протаранил своим МиГ-3 правый киль вражеского самолёта, и лопасти винта отрубили рули управления Дорнье. Тот вошёл в штопор и рухнул в море в 40 км от берега. При этом 4 немца успели выпрыгнуть с парашютами, как и Савва.


Николай Савва. Фото в свободном доступе.

Через 2 часа его подобрал катер. А немца нашли всего одного, и то погибшего. За этот таран Савва получил орден Красного Знамени.

Кстати, наших лётчиков, приводнившихся на парашюте в море, тоже иногда находили уже мёртвыми, либо не находили вовсе. Такие случаи были в последующем, уже в 1942 году.

Второй раз уже так не повезло

А 12 Ноября 1941 г. произошёл первый случай, когда после тарана над морем советскому лётчику удалось посадить и сохранить самолёт. Мл. лейтенант Яков Матвеевич Иванов в паре с Николаем Саввой атаковал 9 бомбардировщиков Хе-111. После тарана Иванова немец упал и взорвался, а наш пилот благополучно посадил свой МиГ-3 с погнутым винтом на аэродром.

Правда, уже 16 Ноября 1941 г. Иванов снова пошёл на таран, и в этот раз погиб.

Оба случая подтверждаются немецкими данными. С одной оговоркой: погибший 16 ноября МиГ-3 Иванова записал на свой счёт немецкий лётчик-истребитель Вальтер Нонн: дескать, он догнал повреждённый после тарана советский самолёт и добил его.


Яков Иванов. Фото в свободном доступе.

За эти воздушные тараны Якову Иванову, первому на Черноморском флоте, было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

В дальнейшем накал воздушных схваток над Чёрным морем только вырос, и в 1942 и 1943-м было зафиксировано ещё немало воздушных таранов. А в 1944-м их уже не было.

Кроме того, достоверно известно о 7-ми случаях таранов, совершённых над Чёрным морем немецкими лётчиками. Хотя традиционно считается, что они этот опасный приём не применяли. Возможно, какая-то часть этих случаев – случайные столкновения в воздухе. Но не все. Однако это тема уже для другой интересной статьи.