Старый конь борозды не испортит. Дорожно-строительная техника времен СССР в постсоветский период ( 1 фото )

Дорожно-строительная техника во времена СССР существовала и активно развивалась, как того требовало время. До современности сохранились лишь массовые модели.

В списке дорожных машин времен СССР выделяются скреперы, автогрейдеры, дорожные катки и асфальтоукладчики. Производство такой техники не превосходило по объему выпуск экскаваторов, бульдозеров и автомобильных кранов. Скреперы - машины, которые давно не выпускаются в России, Белоруссии и других странах. В СССР основным производителем такой техники был Могилевский автозавод.

Большая часть автогрейдеров выпускалась в Брянске. Это была техника легкого типа, а именно ДЗ-99. В 1980 годах прошла оптимизация структуры выпускаемых машин, что стало причиной преобладания автогрейдеров среднего типа. На долю последних в конце 1980 годов приходилось 90% от общего объема выпуска.

Выпуском средних автогрейдеров занимались на Орловском автозаводе, тяжелых - в Челябинске, на заводе машин имени Колющенко.

Самоходные дорожные катки встречались даже в 2010 годах. Объясняется это деятельностью специализированных предприятий, которые занимались восстановлением машин и давали им вторую жизнь. Первый каток, без которого не обходились дорожные работы до недавнего времени - ДУ-47Б массой 6/8 тонн. Данная модель собиралась со второй половины 1980 годов до 2002 года.

Широкое распространение получили катки рыбинского завода, которые создавались незадолго до развала СССР. Это были модели ДУ-63, ДУ-64, ДУ-65. Асфальтоукладчики советских времен - менее распространенная техника. Объемы выпуска были слишком маленькими. Уже после распада СССР в работе можно было редко встретить только ДС-142, выпущенный Николаевским заводом "Дормашина".

В СССР активно развивалась сфера дорожно-строительного транспорта. Сейчас большую часть моделей тех времен нельзя встретить на дорогах.