KuperOFF
Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было ( 3 фото )
Водителям, впервые получившим права в XXI веке, сложно представить себе проблемы, с которыми сталкивались советские автомобилисты. Дефицит ряда товаров сказывался на эксплуатации машин, особенно в зимний период. Сейчас сложно поверить, но чуть более 30 лет назад почти всем автомобилистам приходилось ездить зимой на летней резине. Как ни странно, подобная ситуация не приводила к большому количеству ДТП.
![Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было авто,авто и мото,автосамоделки,водителю на заметку,история,машины,ремонт,Россия,советы,СССР,тюнинг](https://mtdata.ru/u4/photoF78D/20370379175-0/original.jpg)
Для покупки новой машины советским автолюбителям было недостаточно иметь нужную сумму денег. Сперва им приходилось отстаивать очередь, которая могла тянуться годами. Желающий купить автомобиль должен был еженедельно отмечаться в указанном месте, подтверждая своё намерение на совершение покупки. После приобретения машины проблемы не заканчивались.
Большинство советских водителей круглогодично эксплуатировало автомобиль на резине, установленной заводом-изготовителем. Выбора у них попросту не было, так как зимняя шина не выпускалась на отечественных предприятиях. Единственным вариантом оставалась резина "Нокиан", которая импортировалась в страну крайне ограниченными партиями и доставалась по большому блату.
Основой для успешного эксплуатации автомобиля на летних шинах зимой была ответственность советских водителей. Они понимали возможности своей техники и подстраивались под неё. В те времена дороги были куда менее загруженными, поэтому поддерживать невысокую скорость и достаточную дистанцию до других участников движения не составляло большого труда.
Ещё одной "хитростью" тех лет стало использование разных комплектов шин в зависимости от сезона. Старую изношенную резину оставляли на лето, когда её характеристики были не столь важны. На зиму устанавливали колёса с новыми шинами и глубоким протектором. Такой подход позволял экономить дефицитный товар.
Для эксплуатации в загородных условиях многие автолюбители дорабатывали шины. Самым простым решением была установка цепей, которые в разы увеличивали сцепление с обледенелой дорогой. Смекалка советских водителей позволяла найти выходы почти из любой ситуации, поэтому эксплуатация автомобилей на летней резине зимой не становилась большой проблемой.
![Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было авто,авто и мото,автосамоделки,водителю на заметку,история,машины,ремонт,Россия,советы,СССР,тюнинг](https://mtdata.ru/u4/photoBE6E/20593452024-0/original.jpg)
Первые массовые советские зимние шины появились лишь в конце 80-х годов. Ей стала модель АИ-168-У, которую в народе прозвали "Снежинкой" за характерный рисунок протектора. Появление этой резины не решило проблем водителей. Несмотря на заявленную зимнюю сезонность, "Снежинка" хорошо подходила только для бездорожья и движения по рыхлому снегу. При низких температурах резина становилась очень жёсткой, поэтому ехать на ней по асфальту было неприятно, а эффективность торможения снижалась.
![Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было авто,авто и мото,автосамоделки,водителю на заметку,история,машины,ремонт,Россия,советы,СССР,тюнинг](https://mtdata.ru/u4/photoF693/20816524873-0/original.jpg)
Широкий выбор настоящих зимних шин появился лишь после падения "железного занавеса" и появления на полках продукции зарубежного производства. Тем не менее, опыт советских водителей не пропал даром. Автолюбители, справлявшиеся с техникой зимой на летней резине, вообще не испытывали проблем на шинах, подготовленных к морозам.
![Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было авто,авто и мото,автосамоделки,водителю на заметку,история,машины,ремонт,Россия,советы,СССР,тюнинг](https://mtdata.ru/u4/photoF78D/20370379175-0/original.jpg)
Для покупки новой машины советским автолюбителям было недостаточно иметь нужную сумму денег. Сперва им приходилось отстаивать очередь, которая могла тянуться годами. Желающий купить автомобиль должен был еженедельно отмечаться в указанном месте, подтверждая своё намерение на совершение покупки. После приобретения машины проблемы не заканчивались.
Большинство советских водителей круглогодично эксплуатировало автомобиль на резине, установленной заводом-изготовителем. Выбора у них попросту не было, так как зимняя шина не выпускалась на отечественных предприятиях. Единственным вариантом оставалась резина "Нокиан", которая импортировалась в страну крайне ограниченными партиями и доставалась по большому блату.
Основой для успешного эксплуатации автомобиля на летних шинах зимой была ответственность советских водителей. Они понимали возможности своей техники и подстраивались под неё. В те времена дороги были куда менее загруженными, поэтому поддерживать невысокую скорость и достаточную дистанцию до других участников движения не составляло большого труда.
Ещё одной "хитростью" тех лет стало использование разных комплектов шин в зависимости от сезона. Старую изношенную резину оставляли на лето, когда её характеристики были не столь важны. На зиму устанавливали колёса с новыми шинами и глубоким протектором. Такой подход позволял экономить дефицитный товар.
Для эксплуатации в загородных условиях многие автолюбители дорабатывали шины. Самым простым решением была установка цепей, которые в разы увеличивали сцепление с обледенелой дорогой. Смекалка советских водителей позволяла найти выходы почти из любой ситуации, поэтому эксплуатация автомобилей на летней резине зимой не становилась большой проблемой.
![Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было авто,авто и мото,автосамоделки,водителю на заметку,история,машины,ремонт,Россия,советы,СССР,тюнинг](https://mtdata.ru/u4/photoBE6E/20593452024-0/original.jpg)
Первые массовые советские зимние шины появились лишь в конце 80-х годов. Ей стала модель АИ-168-У, которую в народе прозвали "Снежинкой" за характерный рисунок протектора. Появление этой резины не решило проблем водителей. Несмотря на заявленную зимнюю сезонность, "Снежинка" хорошо подходила только для бездорожья и движения по рыхлому снегу. При низких температурах резина становилась очень жёсткой, поэтому ехать на ней по асфальту было неприятно, а эффективность торможения снижалась.
![Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было Назад в СССР: как ездили водители зимой, если зимних шин не было авто,авто и мото,автосамоделки,водителю на заметку,история,машины,ремонт,Россия,советы,СССР,тюнинг](https://mtdata.ru/u4/photoF693/20816524873-0/original.jpg)
Широкий выбор настоящих зимних шин появился лишь после падения "железного занавеса" и появления на полках продукции зарубежного производства. Тем не менее, опыт советских водителей не пропал даром. Автолюбители, справлявшиеся с техникой зимой на летней резине, вообще не испытывали проблем на шинах, подготовленных к морозам.
Взято: Тут
#авто #авто и мото #автосамоделки #водителю на заметку #история #машины #ремонт #россия #советы #ссср #тюнинг
402