«Иволга» выходит на дороги ( 22 фото )
Наша редакция показывает новую электричку «Иволга», которая выйдет на маршрут «Москва-Киевская — Новопеределкино» этой весной.
Скоро на железнодорожных путях столицы появится новая современная электричка отечественного производства. Проект носит название «Иволга». Официальное название ЭГ2Тв (Электропоезд Городской, 2-й тип, Тверской). Первые составы готовы к опытной эксплуатации, которая начнется уже весной этого года. Давайте познакомимся с новым электропоездом поближе.
Электропоезд предназначен для эксплуатации в качестве городской электрички. Сначала «Иволга» будет ходить по маршруту Москва-Киевская — Новопеределкино. В Майкоп эта электричка пока ходить не будет.
Состав уже покрасили в цвета Московского Транспорта.
Скорость этого электропоезда 120 километров в час, в дальнейшем планируется увеличение.
Разработан и производится электропоезд Тверским Вагоностроительным заводом. Несомненным преимущество данного типа является отечественное производство из отечественных же комплектующих.
Внутри очень просторно. Сидячих мест мало, это говорит о том, что электричка в этой комплектации предназначена для небольших расстояний.
С одной стороны сидения в два ряда.
С другой стороны в один ряд.
Вагоны оборудованы мониторами.
Экстренная связь с машинистом снабжена видеокамерой. Во всех вагонах ведется видеонаблюдение.
Большое контрастное многофункциональное табло сообщит даже о температуре в салоне и на улице.
При аварии разбить стекло молотком.
Туалеты очень просторные, в них можно заехать на инвалидной коляске.
На борту обещают WiFi.
Для открывания двери нужно нажать кнопку. Экономим тепло или прохладу в составе.
Снаружи тоже есть кнопки. Сейчас электропоезд стоит не у платформы, поэтому не удивляетесь высоте дверей. Там, где «Иволга» будет возить пассажиров, двери будут на одном уровне с платформой.
Заглянем в кабину машинистов. Тут куча электроники. Несколько дисплеев, видеорегистраторы, множество кнопок.
Отсюда видно всё, что происходит в салоне.
Рабочее место машиниста. Комфортно, все под рукой.
В кабине есть даже небольшой холодильник.
Небольшое видео с проходом по вагонам:
В целом выглядит интересно. По результатам опытной эксплуатации будет приниматься решение о запуске в серию. Ждем, осталось недолго, месяц, максимум, два.
Как вам? Нравится?
Скоро на железнодорожных путях столицы появится новая современная электричка отечественного производства. Проект носит название «Иволга». Официальное название ЭГ2Тв (Электропоезд Городской, 2-й тип, Тверской). Первые составы готовы к опытной эксплуатации, которая начнется уже весной этого года. Давайте познакомимся с новым электропоездом поближе.
Электропоезд предназначен для эксплуатации в качестве городской электрички. Сначала «Иволга» будет ходить по маршруту Москва-Киевская — Новопеределкино. В Майкоп эта электричка пока ходить не будет.
Состав уже покрасили в цвета Московского Транспорта.
Скорость этого электропоезда 120 километров в час, в дальнейшем планируется увеличение.
Разработан и производится электропоезд Тверским Вагоностроительным заводом. Несомненным преимущество данного типа является отечественное производство из отечественных же комплектующих.
Внутри очень просторно. Сидячих мест мало, это говорит о том, что электричка в этой комплектации предназначена для небольших расстояний.
С одной стороны сидения в два ряда.
С другой стороны в один ряд.
Вагоны оборудованы мониторами.
Экстренная связь с машинистом снабжена видеокамерой. Во всех вагонах ведется видеонаблюдение.
Большое контрастное многофункциональное табло сообщит даже о температуре в салоне и на улице.
При аварии разбить стекло молотком.
Туалеты очень просторные, в них можно заехать на инвалидной коляске.
На борту обещают WiFi.
Для открывания двери нужно нажать кнопку. Экономим тепло или прохладу в составе.
Снаружи тоже есть кнопки. Сейчас электропоезд стоит не у платформы, поэтому не удивляетесь высоте дверей. Там, где «Иволга» будет возить пассажиров, двери будут на одном уровне с платформой.
Заглянем в кабину машинистов. Тут куча электроники. Несколько дисплеев, видеорегистраторы, множество кнопок.
Отсюда видно всё, что происходит в салоне.
Рабочее место машиниста. Комфортно, все под рукой.
В кабине есть даже небольшой холодильник.
Небольшое видео с проходом по вагонам:
В целом выглядит интересно. По результатам опытной эксплуатации будет приниматься решение о запуске в серию. Ждем, осталось недолго, месяц, максимум, два.
Как вам? Нравится?
Источник:
