Станция МЦД Дегунино ( 28 фото )

Маленькая, очень камерная станция "Дегунино" сегодня у нас на очереди. Еще одна станция находящаяся в районе Восточное Дегунино. Интересно, что до середины прошлого века деревня Дегунино была, как бы мы сейчас сказали, ближним Подмосковьем, границей города Москва тогда была Окружная железная дорога. А в 1960 году Дегунино и еще более 160 деревень вошло в состав Москвы. Хотя железная дорога около деревни была проложена в начале XX века, остановочный пункт появился тут только в 1973 году, когда эта территория уже стала Москвой. То есть проблемой транспортной доступности вновь присоединенных территорий города озаботились уже тогда. Можно сказать, что это был первый шаг к городской электричке, или как сейчас модно у наших чиновников говорить, наземному метро. Давайте смотреть.

Сначала как всегда архивные фото. Вот вдалеке видна платформа "Дегунино". Это 1973-74 год, когда платформа только-только появилась. Наверно именно поэтому автор снимка и сделал это историческое уже теперь фото.


80-е годы. Туристы собираются за город. Здесь интересно посмотреть на ограждения платформы и лавки. Бетонное ограждение и бетонные боковушки лавок намекают на собственную неубиваемость. Естественно до наших дней они не сохранились. =) Название станции в виде отдельных букв смотрится куда интереснее современных лайтбоксов.


Конец 80-х, кто-то снял станцию, а вернее переход через пути, в районе Дегунино.


Ну и еще относительно недавние фото платформы. Кассовая будка и навес, еще до того, как это все обшили просечными листами.


Вот хорошее фото с видом платформы. Тут уже простенькое металлическое ограждение, бетонного забора уже нет.


Красота.


А еще удалось найти интересные рендеры. Здесь планируется построить современную станцию со всеми удобствами. Неожиданно. Еще более неожиданно то, что за 2 года реализации проекта МЦД тут ничего не начали строить.


Как я понял, это все типовые проекты. За основу, как видно, взяли концепцию павильонов МЦК, что ж, идея неплохая. Если все будет выполнено в едином стиле - это правильно. Главное, чтобы сделали все не так как на МЦК в плане качества.


Переход будет надземным, но там будет эскалатор, лифт и лестница, все, как надо.


Сейчас станция очень камерная. Вернее... это даже не станция, железнодорожники не любят, когда используют неправильную терминологию. "Дегунино" - это платформа, но я по привычке буду называть все остановки на МЦД станциями, так понятнее мне да и простым пассажирам. На станции всего один павильон. Его отгородили просечными листами и покрасили в серый. Под крышей находятся билетные автоматы и скромная лавочка.


Также есть будка билетной кассы, ее облицевали сайдингом и покрасили в цвет линии - в желтый. Тут есть немного странный пандус.... и маленькое окошко справа. Это похоже такой вариант для инвалидов-колясочников? Жесть!


Кроме этого павильона тут больше ничего интересного нет.


Будка касс с другой стороны.


На стене, выходящей к платформе остались следы от букв с названием станции.


Крыша симпатичная. Поглядите какие сейчас делают козырьки на павильонах отремонтированных станций метро и вы поймете, что вот в таких лаконичных формах есть определенная красота. Как будто гофра из тонкого белого листа бумаги. Жаль, что в плачевном состоянии. Еще больше жаль, что это все скорее всего сломают, когда будут строить здание новой станции.


Турникетов никаких нет, здесь только валидаторы.


Очень такая камерная станция, смотрите.


Еще выход с платформы в торце.


Переход между платформами, прямо так через пути. Одно радует, тут для пешеходов поставили светофор.


Когда я там был, валидаторы не работали.


На платформе стоят лавки и урны из новой коллекции =) Поменяли также и ограждение, это уже третий вид ограждения за историю станции судя по историческим фото. Ограждение выглядит довольно неплохо, я это уже отмечал на других станциях.


Новая "Иволга" приехала. Их так немного, что это прям событие. В выходные видел людей, которые пришли именно покататься на Иволгах. Телевизор трендел про новые российские супер современные поезда и народ пошел на них, почти как на Киркорова.


К сожалению табло тоже на работали. Они тоже везде унифицированные, что хорошо. Единственно, что мне не понравилось - это крепление облицовочных панелей саморезами со сверлом. Во первых это выглядит колхозно, а во вторых такое соединение не очень долговечно. Удивляет, что такой проработанный дизайн новых элементов на станции и такая халтурная реализация. Всегда этому удивляюсь. Как можно так косячить в мелочах.


Забавный поезд конечно, эта новая "Иволга". Проехался в ней, поснимал внутри, стою у двери, поезд приезжает на станцию и двери... не открываются. Сидящие рядом говорят, что эта дверь не работает. Офигенно! Пришлось бежать к другой двери. Ладно я ехал днем и народу было немного, а что бы было в час пик? Ну и вишенкой на торте, у этого же поезда еще и фара не горит сзади. Качество не идеальное.


А вот у старого ведра поезда с дверями все хорошо.


Нормально открываются. =)


На заднем плане интересное сооружение - это "Морской замок". Там расположен рыбоперерабатывающий завод. Наверное это единственная достопримечательность рядом со станцией.  =) А тут все, едем дальше.


P.S. Все архивные фото и рендеры взяты из открытых источников.

Бескудниково <- Дегунино -> Окружная

МОСКОВСКОЕ МЕТРО