DG06Love
Holden Monaro GTS 1971: австралийский взгляд на Ford Mustang ( 15 фото )
Звезда Holden Monaro зажглась в 1968 году! На его стиль существенное влияние оказали Ford Mustang и Chevrolet Camaro, что не удивительно, поскольку ставший культовым на территории Австралии автомобиль, задумывался как-раз в качестве ответа на натиск американских маслкаров 1960-х.
Monaro получился элегантным гран-туризмо, что несколько противоречило его гоночным способностям: в конце 1960-х – начале 1970-х на Holden Monaro выигрывались важнейшие соревнования местного австралийского значения, включая Hardie-Ferodo 500 (ныне Bathurst 1000) и чемпионат страны по кузовным гонкам. В тех гонках соревновались автомобили максимально приближенные к серийным, по крайней мере внешне, что обеспечивало огромную зрительскую аудиторию: очень интересно следить за машинами, которые можно купить у ближайшего дилера. Правило «Выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник» работало прекрасно!
Holden Monaro GTS 1971
Интересно, что культовое имя Monaro присвоили автомобилю в самый последний момент! Рассматривались сотни вариантов и название Torana казалось окончательным выбором, пока член команды дизайнеров Holden Ноэль Бедфорд не отправился с семьей в отпуск в регион Монаро на юге Австралии. Запечатленное на дорожных знаках название региона вызвало у дизайнера ассоциации со страной Мальборо (Marlboro Country на рекламных плакатах, с ковбоями и прочими американскими делами) и западными машинами, в том числе Camaro, что не удивительно. На дизайнера нахлынули эмоции и он не мог дождаться, когда вернется к работе… В кратчайшие сроки было созвано заседание Совета директоров, на котором имя Monaro было утверждено.
Автомобиль был доступен со скромным шестицилиндровым двигателем, 5,0 и 5,4-литровым V8 родственной компании Chevrolet. Помимо этого, к 1969 австралийцы разработали собственный 5,0-литровый V8 (308 кубических дюймов), устанавливавшийся в топовые версии машин Holden аж до 2000 года. Мотор Holden оказался очень популярным, поскольку при меньшей массе был сравним по отдаче с 5,4-литровым Chevrolet, а также позволял козырять званием «Стопроцентно австралийского маслкара»! Это дорогого стоит.
308 кубических дюймов — рабочий объем двигателя. Чуть больше 5 литров!
Неудивительно, что версии GTS с австралийским V8 пользуются наибольшим спросом у коллекционеров в Австралии (культовый статус, успехи в гонках и все дела), но в других странах автомобиль, к сожалению, практически не известен. На фото как раз самый востребованный Holden Monaro 1971 года выпуска, с четырехступенчатой механической коробкой передач, кондиционером и усилителем рулевого управления. Автомобиль никогда не реставрировался и пребывает в оригинальном состоянии, что тоже очень ценно в определенных кругах. Пробег всего 16 660 миль (примерно 27 тысяч километров). Муха не сидела! Хотя есть мнение, что одометр пошёл на второй круг…
Отличная альтернатива засилью американских маслкаров, но противники правого руля не оценят.
В феврале 2021 года автомобиль продавался на аукционе компании Collecting Cars в Австралии. Ставки поднимались до 170 000 австралийских долларов, но продажа не состоялась. Видимо, продавец передумал.
Monaro получился элегантным гран-туризмо, что несколько противоречило его гоночным способностям: в конце 1960-х – начале 1970-х на Holden Monaro выигрывались важнейшие соревнования местного австралийского значения, включая Hardie-Ferodo 500 (ныне Bathurst 1000) и чемпионат страны по кузовным гонкам. В тех гонках соревновались автомобили максимально приближенные к серийным, по крайней мере внешне, что обеспечивало огромную зрительскую аудиторию: очень интересно следить за машинами, которые можно купить у ближайшего дилера. Правило «Выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник» работало прекрасно!
Holden Monaro GTS 1971
Интересно, что культовое имя Monaro присвоили автомобилю в самый последний момент! Рассматривались сотни вариантов и название Torana казалось окончательным выбором, пока член команды дизайнеров Holden Ноэль Бедфорд не отправился с семьей в отпуск в регион Монаро на юге Австралии. Запечатленное на дорожных знаках название региона вызвало у дизайнера ассоциации со страной Мальборо (Marlboro Country на рекламных плакатах, с ковбоями и прочими американскими делами) и западными машинами, в том числе Camaro, что не удивительно. На дизайнера нахлынули эмоции и он не мог дождаться, когда вернется к работе… В кратчайшие сроки было созвано заседание Совета директоров, на котором имя Monaro было утверждено.
Автомобиль был доступен со скромным шестицилиндровым двигателем, 5,0 и 5,4-литровым V8 родственной компании Chevrolet. Помимо этого, к 1969 австралийцы разработали собственный 5,0-литровый V8 (308 кубических дюймов), устанавливавшийся в топовые версии машин Holden аж до 2000 года. Мотор Holden оказался очень популярным, поскольку при меньшей массе был сравним по отдаче с 5,4-литровым Chevrolet, а также позволял козырять званием «Стопроцентно австралийского маслкара»! Это дорогого стоит.
308 кубических дюймов — рабочий объем двигателя. Чуть больше 5 литров!
Неудивительно, что версии GTS с австралийским V8 пользуются наибольшим спросом у коллекционеров в Австралии (культовый статус, успехи в гонках и все дела), но в других странах автомобиль, к сожалению, практически не известен. На фото как раз самый востребованный Holden Monaro 1971 года выпуска, с четырехступенчатой механической коробкой передач, кондиционером и усилителем рулевого управления. Автомобиль никогда не реставрировался и пребывает в оригинальном состоянии, что тоже очень ценно в определенных кругах. Пробег всего 16 660 миль (примерно 27 тысяч километров). Муха не сидела! Хотя есть мнение, что одометр пошёл на второй круг…
Отличная альтернатива засилью американских маслкаров, но противники правого руля не оценят.
В феврале 2021 года автомобиль продавался на аукционе компании Collecting Cars в Австралии. Ставки поднимались до 170 000 австралийских долларов, но продажа не состоялась. Видимо, продавец передумал.
Взято: Тут
768