«АвтоВАЗ» рассказал, как создал дизель, которым не воспользовался ( 1 фото )

В середине восьмидесятых, для версии ВАЗ-2105специалистами Волжского автомобилестроительного предприятия былподготовлен эффективный дизельный мотор на 55 «лошадей». Даннаясиловая установка по причине "перестройки" так и не смогла пойти всерию.

У АвтоВАЗа не было возможности освоения производства дизельныхмоторов. Вследствие этого компания после девяностых годовприступила к сотрудничеству с фирмой "Барнаултрансмаш".

Специалистами НТЦ разработано для выпуска в стенах барнаульскогопредприятия семейство надежных вихрекамерных эффективных дизельныхсиловых установок и дизельных версий легковых авто. Речь идет обуниверсалах 21045/21048, "Ниве" 21215-50/21215-70/удлиненной 21315,а также стационарной установке с дизелем 3413.

Дизель, который установили на опытную версию авто 21085, показалрекорд - 4,2 л на сотню километров пути. В турбонадувноймодификации дизельная установка смогла на "Ниве" уменьшитьэксплуатационный расход горючего на 35 процентов.

Основные сложности во время создания мотора были связаны стребованиями к высокой унификации агрегата, а также точностьюкорпусных/движущихся деталей.

Научно-технический центр АвтоВАЗа с 98-го года организовалопытное промышленное производство версий 21045 (поздней - 21055),получивших дизельный мотор 341. К середине 99-го года было полученоОТТС и модификации 21045 начали продавать. Но поздней по причиненерентабельности, автопроизводство было свернуто. Производительвыпустил примерно 6 тыс. единиц авто с дизельными установками.