Ferrari Amalfi Spider: преемник Roma с мощным мотором и быстрым верхом ( 3 фото )
Новинка итальянского бренда сохранила мягкую складную крышу, которая убирается за 13,5 секунды на скорости до 60 км/ч. Цена на Ferrari Amalfi Spider производителем пока не раскрыта.
На фото: Ferrari Amalfi Spider
Модель Ferrari Roma, дебютировавшая в 2019 году, сначала дополнила, а затем полностью сменила купе-кабриолет Portofino. Изначально она была представлена в кузове купе Roma и кабриолета Roma Spider. Теперь эту пару двухдверок заменяет новая: купе Ferrari Amalfi показали ещё в июле 2025 года, а сейчас пришла очередь открытой версии – Amalfi Spider. Как сообщалось ранее, своё название автомобиль унаследовал от прибрежного города Амальфи, находящегося в итальянской провинции Салерно.
Передняя часть нового кабриолета идентична купе Ferrari Amalfi. Здесь тот же удлинённый капот, головная оптика узкой формы, крупный воздухозаборник в нижней части бампера, куда также встроен двухцветный сплиттер. Боковой профиль украшают боковые юбки и уникальные 20-дюймовые диски, а заднюю часть – узкие фонари и массивный диффузор с четырьмя круглыми патрубками выхлопа. Как и у купе, здесь присутствует трёхпозиционный активный спойлер, создающий до 110 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч.
Габаритная длина кабриолета составляет 4660 мм, ширина – 1974 мм, высота – 1305 мм, а колёсная база – 2670 мм. Сухая масса Ferrari Amalfi Spider осталась такой же, как у Roma Spider – 1556 кг (что на 86 кг больше, чем у купе Amalfi). Развесовка по осям – 48/52, объём топливного бака – 80 литров.
Компоновка салона Amalfi Spider – 2+. Стоит отметить, что мягкий верх, как и прежде, можно сложить всего за 13,5 секунды при движении со скоростью до 60 км/ч. В сложенном состоянии толщина крыши составляет лишь 220 мм. В результате при открытом верхе объём багажника равен 172 литрам, а с поднятым тканевым верхом – 255 литрам.
Кабриолет Ferrari Amalfi Spider, аналогично купе, получил полностью обновлённый интерьер. В нём появились трёхспицевое рулевое колесо с физическими кнопками и усечённым ободом, новые сиденья, иная передняя панель и центральный тоннель. Перед водителем расположен виртуальный щиток приборов диагональю 15,6 дюйма с обновлённой графикой, по центру передней панели – сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 10,25 дюйма. Для пассажира на переднем сиденье, как и раньше, предусмотрен «штурманский» дисплей на 8,8 дюйма.
Техническая начинка у новинки такая же, как у «закрытого» Ferrari Amalfi. Заднеприводный кабриолет оснащается битурбированным двигателем V8 объёмом 3,9 литра с заводским индексом F154. По сравнению с Roma Spider его максимальная мощность возросла на 20 л.с. и теперь составляет 640 л.с., крутящий момент остался прежним – 760 Нм. Этот мотор работает в паре с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Разгон с места до 100 км/ч занимает у Amalfi Spider 3,3 секунды (на 0,1 секунды быстрее кабриолета Roma), до 200 км/ч – 9,4 секунды (на 0,3 секунды быстрее). Максимальная скорость не изменилась – 320 км/ч.
Диаметр передних тормозных дисков составляет 390 мм, задних – 360 мм. В Ferrari отметили, что Amalfi Spider получил полный набор систем ADAS нового поколения. В базовую комплектацию входят: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, система предупреждения о выезде с полосы, ассистент удержания в полосе, автоматическое переключение света фар, функции распознавания дорожных знаков и контроля состояния водителя.
Как вы считаете, оправдано ли такое внимание к деталям вроде времени складывания верха в современных суперкарах, или важнее纯粹ная динамика?