Mark.tit0ff
Китайская Nio представила новый электрокар ET7 с запасом хода в 1000 км ( 1 фото )
Китайская компания Nio в рамках мероприятия Ready for tomorrow («Готов к завтрашнему дню») представила электрический седан ET7 с батареей емкостью до 150 кВт/ч. Это в полтора раза больше, чем могут предложить старшие версии Tesla Model S и Model X.
Стилистически новинка длиной 5,09 метра выдержана в духе концепта Nio ET Preview, показанного на Шанхайском автосалоне в 2019 году. Но отличия все же есть. Передняя оптика сделана двухъярусной, а фонари стали более узкими и растянулись полоской вдоль всей кормы.
В салоне тоже царит минимализм, но не столь радикальный, как у Теслы: в ET7 все же сохранены некоторые физические кнопки, а в дополнение к 12,8-дюймовому центральному экрану установлена 10,2-дюймовая цифровая приборная панель. Уже в «базе» предусмотрена аудиосистема с 23 динамиками. Также применяется панорамное остекление крыши.
Со старта продаж для Nio ET7 будут доступны АКБ емкостью 70 и 100 кВт/ч, обеспечивающие запас хода 500 и 700 км соответственно (цикл NEDC). В конце 2022 года на конвейер встанет старшая версия с батареей на 150 кВт/ч, увеличивающей дальнобойность до 1000 км.
Не обошлось и без автопилота. Седан оснащен лидаром, 11 камерами разрешением 8 Мп, 5 миллиметровыми радарами и 12 ультразвуковыми сенсорами. За обработку колоссального массива поступающих от них данных отвечают четыре модуля NVIDIA DRIVE Orin. Автомобили изначально комплектуются всем «железом», необходимым для беспилотных поездок, однако сама функция будет предоставляться по подписке за 680 юаней в месяц или порядка 7,78 тыс. рублей по актуальному курсу.
Предзаказы на Nio ET7 уже открыты, но первые автомобили доставят клиентам в начале 2022 года. Цены начинаются от 448 000 юаней, что эквивалентно 5,13 млн рублей за младшую версию. ET7 Premier edition с батареей на 150 кВт/ч обойдется минимум в 526 000 юаней или почти 6,02 млн рублей.
Стилистически новинка длиной 5,09 метра выдержана в духе концепта Nio ET Preview, показанного на Шанхайском автосалоне в 2019 году. Но отличия все же есть. Передняя оптика сделана двухъярусной, а фонари стали более узкими и растянулись полоской вдоль всей кормы.
В салоне тоже царит минимализм, но не столь радикальный, как у Теслы: в ET7 все же сохранены некоторые физические кнопки, а в дополнение к 12,8-дюймовому центральному экрану установлена 10,2-дюймовая цифровая приборная панель. Уже в «базе» предусмотрена аудиосистема с 23 динамиками. Также применяется панорамное остекление крыши.
Со старта продаж для Nio ET7 будут доступны АКБ емкостью 70 и 100 кВт/ч, обеспечивающие запас хода 500 и 700 км соответственно (цикл NEDC). В конце 2022 года на конвейер встанет старшая версия с батареей на 150 кВт/ч, увеличивающей дальнобойность до 1000 км.
Не обошлось и без автопилота. Седан оснащен лидаром, 11 камерами разрешением 8 Мп, 5 миллиметровыми радарами и 12 ультразвуковыми сенсорами. За обработку колоссального массива поступающих от них данных отвечают четыре модуля NVIDIA DRIVE Orin. Автомобили изначально комплектуются всем «железом», необходимым для беспилотных поездок, однако сама функция будет предоставляться по подписке за 680 юаней в месяц или порядка 7,78 тыс. рублей по актуальному курсу.
Предзаказы на Nio ET7 уже открыты, но первые автомобили доставят клиентам в начале 2022 года. Цены начинаются от 448 000 юаней, что эквивалентно 5,13 млн рублей за младшую версию. ET7 Premier edition с батареей на 150 кВт/ч обойдется минимум в 526 000 юаней или почти 6,02 млн рублей.
335