Фирма Audi запустила проект по двунаправленной зарядке — ДРАЙВ ( 3 фото )

Для опыта немцы задействовали кроссовер Audi e-tron Sportback с почти серийным зарядным устройством, а также специальный настенный зарядник постоянного тока мощностью 12 кВт и домашний буферный накопитель ёмкостью 9 кВт•ч.

Просто идея двунаправленной зарядки, позволяющей при необходимости использовать тяговую батарею в машине как буфер и подпитывать от легковушки бытовую сеть, не нова. Например, в Ниссане первые такие опыты с устройством Vehicle to Home (V2H) поставили ещё девять лет назад. Но важны детали. В последние годы комплексы такого рода постоянно усложнялись, разработчики заговорили об интеграции электрокаров в умные энергосети. Новейший пример работ в этой сфере — исследовательский проект, запущенный в кооперации Audi и Hager Group.


Одной из основных задач двунаправленной зарядки немцы назвали применение батареи электрокара как накопителя энергии от домашних солнечных панелей. Такая зарядка, уточняет компания, весьма эффективна.

Комплекс V2H может не только собирать электричество от солнечных панелей на крыше коттеджа, чтобы ночью отдавать его дому, но и снижать расходы владельца на электроэнергию в случае, если действует многоставочный тариф на электричество. В часы пик, когда цена энергии из внешней сети высока, автомобиль, стоящий в гараже, может подпитывать бытовые приборы в доме. А ночью, когда в сети энергия дешевле, он будет заряжаться. Домашний накопитель способен дополнить такой комплекс, хотя стационарная батарея в данном случае и не обязательна.


Ингольштадт объявил: по итогам первой половины 2020-го Audi e-tron стал самым популярным в мире электрокаром в сегменте (full-size battery electric SUV). Продана 17 641 штука. Это +86,8% к первому полугодию 2019-го, несмотря на коронавирус. Ещё e-tron назван самым продаваемым электрическим кроссовером в Европе. Среди плюсов заявлена быстрая зарядка: 80% за 30 минут и 110 км менее чем за 10 минут.

Особое внимание авторы комплекса уделили простоте применения. Благодаря «умной» системе управления обеспечивается оптимальное использование батареи электрокара. Владельцу нужно только включить его в настенный двунаправленный зарядник. Естественно, такая система полезна не только с точки зрения экономии энергии, но и как аварийный источник питания дома на случай сбоя обычного энергоснабжения. Добавим, что официально у Теслы двунаправленной зарядки нет, но, по некоторым данным, де-факто такая возможность уже заложена по меньшей мере в седан Model 3. Подобными проектами занимаются и в других компаниях.