konstantinV
10 фактов о самом грузоподъемном самосвале БелАЗ-75710 ( 7 фото + 1 видео )
Десяток фактов о самом грузоподъемном карьерном самосвале БелАЗ-75710
БелАЗ-75710. Самый грузоподъемный самосвал в мире (450 тонн). Впервые в мире за счет комплекса новаторских инновационных технических решений БелАЗу удалось создать карьерный самосвал наивысшей грузоподъемностью, который будет адаптирован к работе в уже действующих карьерах, где эксплуатируются самосвалы грузоподъемностью 320-360 т. Максимальная скорость машины может составлять до 64 км/ч. Расчетная производительность на 25% выше существующих карьерных самосвалов наиболее высокой грузоподъемности.
1. Предыдущие рекордсмены мира, немецкий самосвал Liebherr T 282B и американские Caterpillar 797F и Bucyrus MT6300AC, могли нести «всего лишь» по 363 тонны груза.
2. Сборка БелАЗ-75710 не конвейерная, а постовая. То есть его ставят в одном месте и постепенно собирают, практически вручную. Сборка одного экземпляра самосвала занимает 2 месяца. Разработали машину в рекордные сроки – от эскизного проекта до выхода из цеха прошло ровно два года.
3. Для того, чтобы самосвал поворачивался, конструкторы использовали два опорно-поворотных устройства, два шарнира. Каждый такой узел напоминает перевернутый экскаватор, только у экскаватора неподвижен низ, а башня вращается, здесь же неподвижной остается верхняя часть, а поворачиваются мосты.
4. Моторный отсек по площади сравним с гостиной обычной городской квартиры. Он вмещает два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 мощностью по 2330 л.с. каждый (порожний грузовик может двигаться и на одном дизеле) соединены с генераторами.
5. Интересна система отвода отработанных газов от двигателей. От одного газы через глушитель выводятся на сторону, а из другого они через газоприемник поступают в кузов. Суть в том, что при работе в условиях севера грунт примерзает, и платформу нужно постоянно подогревать. Использовать для этого отработанные газы – наиболее рациональное решение.
6. Шины у грузовика стандартные – Bridgestone 59/80R63. Грузоподъемность одной шины – 101,6 т, то есть восемь колес рассчитаны на 812,8 т (суммарная максимальная масса грузовика – 810 т).
7. Карьерный самосвал рассчитан на 600 000 км. После списания карьерные самосвалы обычно идут на запчасти для своих еще работающих «коллег».
8. Удельный расход топлива при номинальной мощности составляет 198 г/кВт·ч. Если же говорить проще, то за 12-часовой цикл грузовик «съедает» два бака по 2800 л каждый, то есть более 5500 л дизельного топлива за смену.
9. Заправлять Белаз можно обычным способом, через горловину, но для ускорения процесса используются специальные топливозаправочные устройства, аналогичные ранее применявшимся в «Формуле-1».
10. БелАЗу-75710 принадлежит мировой рекорд грузоподъемности среди самосвалов. Он смог подняь 503 тонны 505 килограмм груза.
БелАЗ-75710. Самый грузоподъемный самосвал в мире (450 тонн). Впервые в мире за счет комплекса новаторских инновационных технических решений БелАЗу удалось создать карьерный самосвал наивысшей грузоподъемностью, который будет адаптирован к работе в уже действующих карьерах, где эксплуатируются самосвалы грузоподъемностью 320-360 т. Максимальная скорость машины может составлять до 64 км/ч. Расчетная производительность на 25% выше существующих карьерных самосвалов наиболее высокой грузоподъемности.
1. Предыдущие рекордсмены мира, немецкий самосвал Liebherr T 282B и американские Caterpillar 797F и Bucyrus MT6300AC, могли нести «всего лишь» по 363 тонны груза.
2. Сборка БелАЗ-75710 не конвейерная, а постовая. То есть его ставят в одном месте и постепенно собирают, практически вручную. Сборка одного экземпляра самосвала занимает 2 месяца. Разработали машину в рекордные сроки – от эскизного проекта до выхода из цеха прошло ровно два года.
3. Для того, чтобы самосвал поворачивался, конструкторы использовали два опорно-поворотных устройства, два шарнира. Каждый такой узел напоминает перевернутый экскаватор, только у экскаватора неподвижен низ, а башня вращается, здесь же неподвижной остается верхняя часть, а поворачиваются мосты.
4. Моторный отсек по площади сравним с гостиной обычной городской квартиры. Он вмещает два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 мощностью по 2330 л.с. каждый (порожний грузовик может двигаться и на одном дизеле) соединены с генераторами.
5. Интересна система отвода отработанных газов от двигателей. От одного газы через глушитель выводятся на сторону, а из другого они через газоприемник поступают в кузов. Суть в том, что при работе в условиях севера грунт примерзает, и платформу нужно постоянно подогревать. Использовать для этого отработанные газы – наиболее рациональное решение.
6. Шины у грузовика стандартные – Bridgestone 59/80R63. Грузоподъемность одной шины – 101,6 т, то есть восемь колес рассчитаны на 812,8 т (суммарная максимальная масса грузовика – 810 т).
7. Карьерный самосвал рассчитан на 600 000 км. После списания карьерные самосвалы обычно идут на запчасти для своих еще работающих «коллег».
8. Удельный расход топлива при номинальной мощности составляет 198 г/кВт·ч. Если же говорить проще, то за 12-часовой цикл грузовик «съедает» два бака по 2800 л каждый, то есть более 5500 л дизельного топлива за смену.
9. Заправлять Белаз можно обычным способом, через горловину, но для ускорения процесса используются специальные топливозаправочные устройства, аналогичные ранее применявшимся в «Формуле-1».
10. БелАЗу-75710 принадлежит мировой рекорд грузоподъемности среди самосвалов. Он смог подняь 503 тонны 505 килограмм груза.
Взято: Тут
0