onyx

Станция МЦД Опалиха ( 35 фото )

28.01.2020 22:30 Это интересно

Станция МЦД Опалиха d2,мцд,опалиха,мцд2,наземное метро

Остановочный пункт Опалиха открылся в 1901 году благодяря врачу фон Штейну, владельцу усадьбы Опалиха - Алексеевское. Через почти 120 лет тут строят совершенно новую станцию, которая будет удовлетворять всем современным требованиям. Именно поэтому я решил пропустить скучную станцию Аникеевка и остановится для начала здесь. Опалиха, это станция, которая обслуживает пассажиров, проживающих в одноименном районе города Красногорска. Если взглянуть на карту, то можно увидеть большое количество частных домиков неподалеку от станции, но также видно и строительство новых высотных домов и скорее всего тут все будет застроено высотками, к сожалению, этот процесс не остановить. Это я к тому, что с пассажиропотоком тут все хорошо. Станция нужная, станция людная. Здесь в свое время произошел, вызвавший много шума, коллапс после того, как после бесплатного периода вновь запустили турникеты. Именно поэтому тут строят серьезные станционный комплекс с конкорсом над путями, сходами, эскалаторами, лифтами... все как и должно быть. Я приехал на станцию в самый интересный период, когда существующая платформа, где останавливаются поезда, представляет из себя времянку из дерева, а рядом уже почти закончена новая станция. И хотя до открытия еще несколько месяцев, но уже сейчас очертания нового сооружения более чем понятны и можно его оценить пусть даже в таком полуфабрикатном видел. Тем интереснее будет посмотреть когда тут все закончат.

Остановочный пункт представляет собой две платформы, тут особо интересного ничего нет. Даже архивных фото не особо много. Но с другой стороны, а что тут фотографировать-то?

В 2016 году правительство Московской области утвердило проект планировки территории под ТПУ "Опалиха". Под станцию отвели территорию, благо здесь не такая густая застройка и голову ломать пришлось не сильно долго, не то что со станциями МЦК, которые расположены в сложившейся десятилетиями промзастройке. Вот несколько рендеров. Уже сейчас понятно, что станцию строят не по этим рендерам.

Тут все сходы повернуты в одну сторону, хотя судя по тому, что я увидел на стройке сходи с одной стороны железной дороги и с другой, развернуты относительно друг друга на 180 градусов. Однако идея ТПУ Опалиха, а именно так будет называться этот комплекс, прослеживается и на этих картинках довольно четко. Здесь помимо станции МЦД будет остановка автобусов (судя по картинкам - конечная), а также небольшая перехватывающая парковка для авто. Это все базовые привычные вещи, тут ничего удивительного. Удивительно другое, мы привыкли к таким решениям в Москве, а это уже Подмосковье и к сожалению тут не всегда все делается как положено и с заботой о пассажире. Может быть проект МЦД перезагрузит транспортную политику... хотя бы Подмосковья. Ведь что такое Подмосковье - это огромный многонаселенный регион, которому требуется современная сеть общественного транспорта, но при этом тут нет такого количества денег, как в Москве, и если тут все получится, то получится и в других регионах. Так что в этом смысле проект этот важный.

Вот уже более верный, свежий вариант. Тут кроме всего прочего видно, что к станционному комплексу пристроено какое-то здание справа внизу. Может быть это ТЦ, или может быть автовокзал. В общем судя по картинкам, это место полностью преобразится.

Вот сходы более крупно. все в стекле, видно, что экономить тут никто не собирается. Это конечно же хорошо.

А что здесь, на станции происходит сейчас? Давайте поглядим. Пока поезда приезжают на временную платформу.

Временная платформа сколочена из досок, также из дерева сделано ограждение и навесы на платформе. Возможно именно так платформа выглядела в год своего открытия, в 1901 году. =)

Внезапно около платформы стоит церковь, не только РЖД, но и РПЦ стараются распространить свои интересы за пределы столичного региона. Хотя, безусловно, у РЖД "прихожан" тут в Опалихе значительно больше. Сами временные платформы появились тут в начале лета прошлого уже 2019 года.

Под одним навесом, расписание и другая полезная информация.

На платформе стоят валидаторы, что немного странно, так как дальше павильон с турникетами. Могу предположить, что они остались тех времен, когда запустили турникеты, но они не справлялись с потоком людей и их попросту отключили. Сейчас эти штуки смотрятся довольно странно, хотя я не знаю, что тут творится в буднее утро, может турникеты открывают, чтобы не создавать пробок.

А вот, что тут было в начале декабря, когда включили турникеты, после краткого бесплатного проезда.

А вот временный павильон с турникетами. В принципе их тут 6, и если они работают нормально, то этого должно хватить.

Ни о какой доступности для маломобильных групп населения тут нет и речи, но... это только до того момента, когда откроется обновленная станция.

Такая же будка и на соседней платформе.

Переход между платформами осуществляется по настилу, который проложен у уровне путей. Что довольно опасно.

На другую платформу также нужно подниматься по лестнице. Знаете кого мне больше всего жаль здесь. Не пассажиров даже, а работников этой станции. Представьте себе какого это дежурить тут в продуваемой всеми ветрами будке. Так что новая станция - это не только удобство для пассажиров, но и для работников станции.

Чтобы дойти до лестницы, которая ведет на платформу, нужно подняться по еще одной лестнице. =)

На площади перед станцией со стороны церкви расположились вагончик с кассами и загон для автоматов по продаже билетов.

Что отличает Москву от пусть даже и недалекого, но Подмосковья? Это, конечно же грязь, и в Москве она есть, но тут ее в разы больше.

С торца временной станции видно здание станции новой. Туда и направимся, посмотрим, как идут дела там.

Пейзажи, окружающие станцию, конечно довольно мрачные, но, наверное тут проведут благоустройство и будет красиво, как на картинках.... и вечное лето, как на все без исключения рендерах.

Станция строится на действующем перегоне, поезда пролетают мимо недостроенной платформы туда и обратно.

Здесь интересный момент. Видите белый контейнер. Это контейнер товарищей, которые занимаются фальцевой кровлей. Они делали кровлю на накрывашке наземных перегонов продления Сокольнической линии. Вообще же фальцевая кровля - это очень современное и крутое решение. Не знаю, как конкретно у этих товарищей, но процесс обычно выглядит следующим образом. Приезжает машина (или контейнер) и в ней находится оборудование для изготовления элементов фальцевой кровли. В эту машину загружается бобина из тонколистового материалом (алюминия или оцинкованной сталь) и прокатывается для придания плоскому листу нужной формы элемента кровли с фальцами. То есть не нужно отдельное производство, не нужен склад, не нужно везти изделия с производства на объект. Только знай заряжай бобины-штрипсы в аппарат. Еще один плюс такой технологии - можно изготавливать элементы довольно сложной геометрии, для сложных поверхностей, а также то, что можно изготавливать элементы длинной хоть 20 метров. А это дает нам меньше стыков, а значит меньше вероятность протечек.

Это перед нами башня схода, здесь заканчиваются работы по остеклению, а также идет работа по облицовке панелями. Вот их, кстати, приходится возить с производства готовыми. Хотя нижняя часть схода будет, судя по рендерам, облицована стеклянными непрозрачными панелями. Дорого, богато!

Табличка с данными по ответственным за объект. Из нее можно узнать, что проектировао эти все новые станции на МЦД-2 АО "Мосгипротранс".

Внушительное сооружение.

Во входной группе я насчитал аж 7 мест под двери на вход. Впечатляет.

Перед входом впечатляющий козырек.

Здесь скоро появятся декоративные панели.

Платформа уже почти готова. На ней мы видим уже привычную "типовую" для D2 накрывашку.

Второй этаж конкорса и схода на платформу нависает над первым этажом, образуя козырек, чтобы на пассажиров, стоящих на краю платформы не капал дождь.

Хотелось бы, чтобы собрали все качественно и аккуратно, так как потенциально станция выглядит круто, и от качества работ будет зависеть, обгоним ли мы "загнивающую" Европу в плане инфраструктуры городских электричек или засыпимся на мелочах.