Станция МЦД Баковка ( 44 фото )

Платформа "20-я верста" была открыта в 1894 году. Сейчас тут находится станция МЦД "Баковка" Скромная станция, однако тут сейчас идет реконструкция и возможно, когда она завершится можно будет приехать сюда и посмотреть финальный вариант, хотя и сейчас очертания будущей станции можно себе уже представить. Посмотрим что из себя сегодня представляет станция "Баковка" и заглянем в ее прошлое, будет интересно.

Итак, сохранилось несколько архивных фото прошлого века с видами платформы. Интересно, что изначально станция называлась "20-я верста", но после перехода России на метрическую систему платформу переименовали в "22-й километр". соответственно это расстояние до Белорусского вокзала.


Вскоре после открытия платформы было сооружено здание вокзала. Это небольшое кирпичное сооружение, которое сегодня можно видеть лишь на фото. Вот фото 50-х годов прошлого века.


А вот уже относительно современный вид платформы - это 1991 год.


Платформа была типовая с железобетонным навесом.


Сейчас на станции идет реконструкция. Удалось даже найти рендер станции. Видимо это вид на платформу в сторону Москвы. Похоже это павильон лестничного спуска, переход через пути будет подземным. Слева в белой будке, как я понял лифт, будут ли эскалаторы не понятно, но если вход в павильон будет без линейки дверей и холодный, то никаких эскалаторов конечно не будет. Зная любовь РЖД к экономии, скорее всего будет лестничный сход и подъемник для колясочников. Но все это скорее всего так и останется картинками, так как сейчас эти переходы под путями уже есть и все выглядит не как на картинке.


Ладно, давайте посмотрим, что тут и как. Станция с островной платформой с которой один лестничный сход ведет вниз, где есть вестибюль и подземный пешеходный переход с павильонами по обе стороны железной дороги. Около павильонов стоят будки касс, где можно купить билеты.


Окошек касс два, по обе стороны от будки. Занятно, МЦД работает до 1 ночи, интересно, кассиры тут тоже сидят до часу ночи?


Рядом навес над лестничным сходом. Он типовой, такие я уже видел на других станциях. Дизайн такой забавный с колоннами и красными колечками наверху, как будто из фантастических фильмов 60-х.


 Входы в павильоны пронумерованы, точно так же, как нумеруют выходы из станций метро. Тут почему-то два выхода пронумеровали не 1 и 2, а 3 и 4. Поглядите-ка какие мощные подвесы для лайтбокса, как будто он весит тонны две.  =) РЖДшные проектировщики очень суровые.


Для спуска здесь предусмотрена лестница, пандус и подъемник для колясок. Дополнительная навигация справа как всегда озадачивает, платформа 1 - это в какую сторону? В сторону Москвы или Одинцово? Товарищи из РЖД, пожалуйста делайте навигацию, рассчитанную на идиотов, на таких людей как я, чтобы едучи по линии "Одинцово" - "Лобня" я четко себе представлял на незнакомой станции куда мне надо пойти, чтобы поехать в ту или иную сторону. Мне не очень интересно решать логические задачи, мне бы ехать.


Подъемник.Меня всегда интересовало, как они работают, там есть какая-то кнопка для того чтобы откинуть платформу и заставить ее двигаться вверх, или надо вызывать сотрудника, если последнее, то это не очень удобно.


Внизу, в переходе стоят автоматы по продаже билетов, то видно, что они новые, их еще не подключили.


В середине перехода двери входа в вестибюль. И тут есть схема, которая говорит нам, что это вход на платформу в сторону Одинцово, и на этом спасибо.


Внутри только линейка турникетов и билетный автомат, больше ничего интересного.


С другой стороны, двери на вход в сторону лестницы на уровень платформы. Тут тоже подъемник для инвалидов. Как я понял это желтое нечто - это как раз колонна вызова кого-то в случае если инвалиду понадобился подъемник. То есть все-таки самостоятельно инвалиду подъемник не активировать.


В лестничном сходе видимо идет какая-то работа, вряд ли тряпка - это финишная отделка. =)


Вид с платформы. Вот в чем дело, похоже правой стенки у этого павильоньчика вообще нет и крыша держится на какой-то времянке. Ну так... а если вдруг снег, выдержит ли?


Спустимся еще раз в переход и выйдем из выхода номер 4.


Наполнение тут такое же: лестница, пандус, подъемник.


Интересно, что табличка в лайтбоксе тут другая. Здесь есть указание на то, что отсюда можно попасть исключительно на платформу в сторону Одинцова, такая же табличка должна была быть на выходе номер 3.


Рядом стоит будка касс, она такая же, как у соседнего выхода. Я когда смотрю на такое... произведение чьего-то больного ума, возникает вполне резонный вопрос "о чем думал это человек, когда проектировал такое?". Еще забавно, что навесы над окошками придумали и сделали уже после самих будок, и так как РЖД умеет делать только полукруглые крыши, тут тоже сделали такую. В общем креатив очень сложный для понимания.


За кассой проход в сторону платформы на Москву (в сторону Лобни). Об этом нам говорит схема, а вот синие наклейки никакой полезной информации не несут.


Дальше временная платформа и временный же вестибюль.


Классический домик а-ля бытовка, обшитый профлистом.


Внутри очень уютно. Посмотрите какие трогательные стены из панелей под дерево. =) Внутри как и положено только турникеты. Поглядите на лица людей, ощущение, что их застали за чем-то противозаконным.


Ну а теперь немного посмотрим на платформенную часть. Эта островная платформа в сторону Одинцово. Здесь есть будка касс.


Интересно, что колонны навеса  на части платформы сделаны из квадратной трубы.


Здесь же стоит ИНФО СОС, точно такой же какой устанавливают везде. В его мониторе пустота, никакой информации, только заставка с эмблемой ЦППК.


А вот дальше часть платформы накрыта привычным навесом со стойками круглого сечения и колечками вверху.


Торец платформы отгорожен, часть платформы еще строится.


Вдалеке виден старый кусок соседней платформы.


А на этой идет работа. Навес будет как на станциях МЦК.


Получается, что соседние платформы будут разнесены друг относительно друга.


Работа кипит... на самом деле в праздники я тут никаких рабочих не видел.


Лайтбокс с названием станции.


А теперь посмотрим другую платформу, где прибывают поезда в сторону Москвы. Часть платформы временная деревянная.


С другой стороны тоже часть платформы временная, пока не откроют ту с новыми навесами. Эта часть пока выглядит довольно стремно. Но скоро все достроят и временные платформы демонтируют.


Другая же половина этой платформы выполнена уже в новом стиле. Черные колонны, стильные козырьки с подсветкой. Эта накрывашка смотрится гораздо лучше, чем архаичная в стиле МЦК. Видно, что работа тут еще не закончена, края панелей подшивки крыши предстоит чем-то закрыть.


А так смотрится довольно неплохо. Прозрачная стена, как мне показалось сделана из поликарбоната, это значит через несколько лет он помутнеет и его надо будет менять.


Хороший, современный дизайн.


Довольно архаично смотрятся тут старые электрички.


Но других тут, на D1 встретишь не часто. Видимо пройдут годы пока тут будут курсировать только новые Иволги, ну или хотя бы их количество будет процентов 50 по отношению к старым электричкам.


Такая вот станция. Здесь еще идет работа и стоит приехать посмотреть сюда еще раз когда все будет наконец закончено. Тут как минимум должен появится входной павильон на платформу в сторону Москвы.


ИЦ Сколково <- Баковка -> Одинцово

МОСКОВСКОЕ МЕТРО