Сочи Автодром, 2019. Часть 1. Автомобили. ( 56 фото )
В августе довелось побывать в образовательном центре "Сириус", что рядом с Олимпийским парком в Адлере. Внезапно не учить, а учиться самому - курсы повышения квалификации по профильнйо физике, все дела. Это такое суперкрутое место для одарённых детей, где проводятся смены по 24 дня круглый год по наукам, искусству и спорту. Дети, дабы туда приехать, проходят неслабый конкурсный отбор, зато пребывание для них в "Сириусе" совершенно бесплатное, даже дорогу оплачивают. В свободное от курсов время - естественно море, "Сочи Парк" и музей в главной трибуне Сочи Автодрома. Музей не очень большой, один зал. Но насобирано всего много. Не только машины (их не так и много), но и модельки, плакаты, форма и прочая разная мишура.
Начну с того, что это первая трасса Формулы-1, которую я видел вживую. Поэтому вау! Ну да, я до сих пор люблю этот вид спорта и с интересом слежу за сезоном.
Вид с колеса оборззрения. По трассе наматывает круги зелёная Lamborghini Murcelago. Есть опция прокатиться по трассе на спорткаре разной степени крутости. За 1 круг просят до 12 тыр в засимости от того, кто рулит и на какой машине.
Ещё крупнее.
Заходим в главную трибуну. Пространство большое и пустое. Работает сувенирный ларёк, есть ресепшн, где можно заказать круг по трассе на спорткаре или экскурсию. Можно сфоткаться с Гамильтоном, Феттелем и Квятом. Мне кажется, или кто-то из этих троих явно лишний?
Рядом с ресепшн стоит вот это не пойми что. То ли макет, то ли действительно боллид младшей гоночной серии.
Заходим в музей. Ну точнее как. Помещение, конечно, ни разу под музей не предназначено, часть экспонатов стоит прямо рядом с пунктами досмотра. Внутри тесно, машины стоят как модельки у меня в шкафу, да ещё мудацкие красные ленточки кругом. Ну да бог им судья.
American LaFrance Brockway Torpedo (1938)
Aston Martin DB9.
Стою у дальней стены музея. В принципе, по фото понятно, как тут всё тесно.
Aston Martin Lagonda (1976 - 1987). Давно хотел увидеть живьём.
Изуродованный до неузнаваимости Buick. Даже модель не назову. Вообще выставка крайне неинформативна, ибо таблички есть у единичных экземпляров и инфа в общем-то отсутствует.
Buick Limited Sedan (1858).
Chevrolet Bel Air (1960)
Chevrolet Camaro Pace Car Indi 500 (1993).
Chevrolet Corvette Pace Car Indi 500 (C4) (1995)
Chevrolet Corvette (C3) (1977).
Ещё одна мечта - DeLorean DMC 12 (1982).
В масштабной коллекции, кстати, до сих пор не заимел ДеЛореана в 43м.
Dodge Custom Royal Lancer Hardtop Coupe (1959).
Dodge Viper (89-95).
Dodge Viper (00-07).
Ford Ranchero (1977).
Imperial Crown Convertible (1962). Интересно сделаны фары - отдельно, не в крыльях.
Коллега сказал, что с такого ракурса он гораздо лучше смотрится. Соглашусь!
Jaguar Mark 2.
На всю экспозицию - единственный боллид Формулы-1. Jaguar R5B (2004). Из него впоследствии выросли Red Bull. Как по мне, в начале нулевых формульные машины были самыми гармоничными.
Ещё одна любимая машина - Jaguar XJ220 (1994).
Jaguar XKR Convertible.
Редкая птица - Kaiser Darrin KF-161 (1954). Состояние далеко от идеального, но пишут, что будет восстанавливать в Краснодаре. Интересна конструкция двери - она сдвижная вперёд.
Lamborghini Diablo SW Roadster. Кому-то именно Diablo не нравится. Мне так наоборот больше других Ламб импонирует. Очень уж на Cizeta Moroder похожа.
Ничего удивительного, ибо и та, и другая - творение Марчелло Гандини.
Linkoln Continental Mark III Convertible (1958).
Две Maserati Quatroporte разных поколений: справа М139 (2004 - 2012) от Pininfarina, слева - АМ330 (1976 - 1990) от Italdesign.
Maserati Spyder (01-07).
Самая обычная Mazda RX8. Правда, на боках почему-то наклеены имена Натальи Фабричновой и Алесея Попова - то ли российские голоса Формулы-1 на ней по трассе круги наматывали, то ли по своим журналистским делам разъезжали.
Plymouth Prowler (2002). Что-то с чем-то.
А рядышком - Smart Crossblade (2002).
Talbot-Matra Murena (1980-1983).
Далее немного российских гоночных боллидов.
Lada Revolution. На avito предлагают такую 2006 года за недорого - всего 1.5 млн рублей. Для штучного товара - очень неплохо. Правда, машина явно не для дорог общего пользования.
"Пятёрочка" с тремя пятёрочками на борту.
ГАЗ-М20 Спорт. Можно ли назвать современную реплику советским автомобилем? Я бы не стал.
Салон крайне спартанский.
Формула Русь. Рядом виднеется "восьмёрка", но её снимать отдельно не стал.
Последняя из рода "Эстоний" - Эстония-26.
А вот тут, кстати, и "восьмёрку" целиком видно. С коротким крылом.
И ещё одна "Эстония". Тоже, наверное, 26я.
Нет, всё-таки много фоток для одного поста. Всё, что касается моделек, амуниции и транспорта из окрестностей музея - в продолжении.
Начну с того, что это первая трасса Формулы-1, которую я видел вживую. Поэтому вау! Ну да, я до сих пор люблю этот вид спорта и с интересом слежу за сезоном.
Вид с колеса оборззрения. По трассе наматывает круги зелёная Lamborghini Murcelago. Есть опция прокатиться по трассе на спорткаре разной степени крутости. За 1 круг просят до 12 тыр в засимости от того, кто рулит и на какой машине.
Ещё крупнее.
Заходим в главную трибуну. Пространство большое и пустое. Работает сувенирный ларёк, есть ресепшн, где можно заказать круг по трассе на спорткаре или экскурсию. Можно сфоткаться с Гамильтоном, Феттелем и Квятом. Мне кажется, или кто-то из этих троих явно лишний?
Рядом с ресепшн стоит вот это не пойми что. То ли макет, то ли действительно боллид младшей гоночной серии.
Заходим в музей. Ну точнее как. Помещение, конечно, ни разу под музей не предназначено, часть экспонатов стоит прямо рядом с пунктами досмотра. Внутри тесно, машины стоят как модельки у меня в шкафу, да ещё мудацкие красные ленточки кругом. Ну да бог им судья.
American LaFrance Brockway Torpedo (1938)
Aston Martin DB9.
Стою у дальней стены музея. В принципе, по фото понятно, как тут всё тесно.
Aston Martin Lagonda (1976 - 1987). Давно хотел увидеть живьём.
Изуродованный до неузнаваимости Buick. Даже модель не назову. Вообще выставка крайне неинформативна, ибо таблички есть у единичных экземпляров и инфа в общем-то отсутствует.
Buick Limited Sedan (1858).
Chevrolet Bel Air (1960)
Chevrolet Camaro Pace Car Indi 500 (1993).
Chevrolet Corvette Pace Car Indi 500 (C4) (1995)
Chevrolet Corvette (C3) (1977).
Ещё одна мечта - DeLorean DMC 12 (1982).
В масштабной коллекции, кстати, до сих пор не заимел ДеЛореана в 43м.
Dodge Custom Royal Lancer Hardtop Coupe (1959).
Dodge Viper (89-95).
Dodge Viper (00-07).
Ford Ranchero (1977).
Imperial Crown Convertible (1962). Интересно сделаны фары - отдельно, не в крыльях.
Коллега сказал, что с такого ракурса он гораздо лучше смотрится. Соглашусь!
Jaguar Mark 2.
На всю экспозицию - единственный боллид Формулы-1. Jaguar R5B (2004). Из него впоследствии выросли Red Bull. Как по мне, в начале нулевых формульные машины были самыми гармоничными.
Ещё одна любимая машина - Jaguar XJ220 (1994).
Jaguar XKR Convertible.
Редкая птица - Kaiser Darrin KF-161 (1954). Состояние далеко от идеального, но пишут, что будет восстанавливать в Краснодаре. Интересна конструкция двери - она сдвижная вперёд.
Lamborghini Diablo SW Roadster. Кому-то именно Diablo не нравится. Мне так наоборот больше других Ламб импонирует. Очень уж на Cizeta Moroder похожа.
Ничего удивительного, ибо и та, и другая - творение Марчелло Гандини.
Linkoln Continental Mark III Convertible (1958).
Две Maserati Quatroporte разных поколений: справа М139 (2004 - 2012) от Pininfarina, слева - АМ330 (1976 - 1990) от Italdesign.
Maserati Spyder (01-07).
Самая обычная Mazda RX8. Правда, на боках почему-то наклеены имена Натальи Фабричновой и Алесея Попова - то ли российские голоса Формулы-1 на ней по трассе круги наматывали, то ли по своим журналистским делам разъезжали.
Plymouth Prowler (2002). Что-то с чем-то.
А рядышком - Smart Crossblade (2002).
Talbot-Matra Murena (1980-1983).
Далее немного российских гоночных боллидов.
Lada Revolution. На avito предлагают такую 2006 года за недорого - всего 1.5 млн рублей. Для штучного товара - очень неплохо. Правда, машина явно не для дорог общего пользования.
"Пятёрочка" с тремя пятёрочками на борту.
ГАЗ-М20 Спорт. Можно ли назвать современную реплику советским автомобилем? Я бы не стал.
Салон крайне спартанский.
Формула Русь. Рядом виднеется "восьмёрка", но её снимать отдельно не стал.
Последняя из рода "Эстоний" - Эстония-26.
А вот тут, кстати, и "восьмёрку" целиком видно. С коротким крылом.
И ещё одна "Эстония". Тоже, наверное, 26я.
Нет, всё-таки много фоток для одного поста. Всё, что касается моделек, амуниции и транспорта из окрестностей музея - в продолжении.
Источник:
