Карбофос

Этот день в авиации. 27 августа ( 32 фото )

27.08.2019 14:10 Это интересно

1783 — Подьем водородного аэростата Ж. Шарля (шарльера) в Версале

1909 — Абсолютный мировой рекорд дальности полёта на то время — 180 км; Анри Фарман (Франция) на самолёте собственной конструкции. Farman III был оснащён 4-цилиндровым рядным двигателем «Vivinus» мощностью 50 л. с. (37 кВт), который вскоре заменили новым 7-цилиндровым ротативным двигателем «Gnome» такой же мощности. На этом самолёте Анри Фарман установил в 1909-м два мировых рекорда дальности полёта. Первый рекордный результат был показан во время знаменитой встречи авиаторов в Реймсе, проходившей с 22 по 29 августа 1909 года, когда Фарман преодолел 180 км за 3 ч.

1910 — Первая радиопередача с самолета в США.

Пилот Джеймс МакКарди вёл переговоры с помощью радиостанции Хортона (H.M. Horton) в штате Нью-Йорк во время полёта на самолёте «Curtiss». Сообщение, принятое с борта самолета было следующим: «С принятием этого сообщения с борта самолета открыта новая глава в развитии авиации».

1913 — Первая в мире мёртвая петля русского авиатора П. Н. Нестерова, выполненная на Ньюпор-IV, на Сырецком военном аэродроме.

Произошедшее подтверждалось протоколом, составленным на месте события:

«27 августа 1913 года в шесть часов десять минут вечера поручик Нестеров, поднявшись на «Ньюпоре» на высоту 1000 метров, остановил мотор, начал планировать почти вертикально вниз. На высоте 600-800 метров от поверхности земли летчик включил мотор, выровнял рулем глубины аэроплан, поставил его носом кверху, повернул на спину и, опять переведя в вертикальное положение носом вниз и, замкнув таким образом кривую в вертикальной плоскости, выключил мотор и нормальным планирующим спуском ат-терировал (произвел посадку — франц.) на стартовой площадке того же Сырецкого военного аэродрома. Весь поворот в вертикальной плоскости проведен без перегибов плавной кривой в течение 6-8 секунд.

Командир 3-й авиационной роты подполковник Вересков.

Спортивный комиссар ИВАК (Императорского Всероссийского аэроклуба) при Киевском обществе Воздухоплавания военный летчик поручик Есипов».

1920 — Ла Сиерва выдан патент № 74322 «Новый авиационный аппарат» поданный 1 июля 1920 года. Он охватывал основные принципы свободно вращающегося ротора для создания подъемной силы. В черновике к этому патенту есть слово «автожир», однако в окончательной редакции оно было опущено.

1928 — Выполнил свой первый полет прототип ВМ-5а польского УТС Bartel BM-5 с двигателем Austro Daimler. Вскоре самолет передали на воинские испытания, в ходе которых были внесены некоторые изменения.

1931 — Состоялся первый полёт истребителя И-12 (АНТ-23) ; И. Ф. Козлов. Самолёт этот создавался как платформа для динамо-реактивных пушек Курчевского — 76-миллиметровых АПК-4. Их разместили на крыльях (а обтекатели пушек и переходят в хвостовые балки).

1931 — Приказом по Всесоюзному авиационному объединению (ВАО) №265 ЦКБ и ЦАГИ объединили в единую организацию — ЦКБ-ЦАГИ. Старшим поставили Е. С. Пауфлера. Очевидно, руководство ОГПУ сумело доказать, что строительство советской авиации в обозримом будущем невозможно без твердой чекистской руки. В результате и произошло событие, получившее в народе известность как «свадьба»

1939 — Двухместный скоростной туристический моноплан SAI-Ambrosini S.7 итальянского конструктора Серджио Стефанутти побил мировой рекорд скорости на замкнутой трассе длиной 100км. Гладкий свободнонесущий моноплан с нижним расположением крыла, деревянной конструкции, с полностью убирающимся шасси. Он отличился уже на первых соревнованиях 15 июля 1939 года на аэродроме Римини

1939 — Первый полет экспериментального самолета с ТРД Хейнкель Не-178. Пилот — флюгкапитан Эрих Варзиц.

1940 — Первый полёт итальянского реактивного «Caproni Campini N.1»; Марио ди Бернарди. Самолёт имел цельнометаллическую конструкцию. Двигатель расположен в центральной части фюзеляжа. Размах крыла — 15,8 м, длина — 13,1 м. Взлётный вес 4200 кг, вес пустого — 3640 кг. Максимальная скорость полёта — 330 км/час на высоте 2980 м и 315 км/час на высоте 3950 м. Максимальная высота, достигнутая во время испытаний, — 3950 м.

1940 — На вооружение ВВС приняты МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1, Ил-2 и Пе-2

1941 — Родился летчик-космонавт Ю. В. Малышев. Совершил два космических полёта в качестве командира экипажа. Первый — с 5 по 9 июня 1980 года вместе с бортинженером Аксёновым Владимиром Викторовичем на КК «Союз Т-2» и орбитальном научно-исследовательском комплексе «Салют-6» — «Союз-36» — «Союз Т-2». С 3 по 11 апреля 1984 года полковник Малышев Ю. В. возглавлял полёт международного экипажа на КК «Союз Т-11» (бортинженер — Стрекалов Геннадий Михайлович, космонавт-исследователь гражданин Республики Индии — Ракеш Шарма) и орбитальном научно-исследовательском комплексе «Салют-7»-«Союз Т-10». Полностью выполнив программу полёта, международный экипаж Ю. В. Малышева возвратились на Землю на КК «Союз Т-10».

1942 — Командир отряда 8/JG52 обер-лейтенант О. Деккер (O.Decker), безуспешно преследовал Су-2. Наш летчик уклонялся от очередей «мессера» на бреющем, отстреливаясь из пулемета, пока, наконец, кто-то из находившихся в окопах бойцов не сумел из винтовки поразить маслорадиатор немецкого истребителя. Удалось захватить не только немецкого командира, но и новейший Bf109G № 13529, который стал ценным трофеем ВВС Красной Армии.

1946 — Совершил первый полет чехословацкий S.92. Его пилотировал шеф-пилот фирмы Avia Антонин Краус. S-92 — многоцелевой истребитель, построенный на чехословацкой фирме Avia. В течение Второй мировой войны немцы построили в Чехословакии сборочные заводы для производства Messerschmitt Me.262. После войны производственная инфраструктура осталась неповрежденной, так что производство могло быть очень быстро возобновлено. Первый S.92.1 был собран в институте Letnany Research Institute. На нем были установлены двигатели M.04 произведенные на заводе Malesice (это были восстановленные германские двигатели Junkers Jumo 004)

1949 — Международный женский рекорд группового затяжного парашютного прыжка — 5419 м с высоты 6200 м, О. Владимирская, Н. Есинова, Г. Пясецкая

1952 — В Фарнборо при опытном запуске с катапульты потерпел катастрофу первый прототип двухместного палубного варианта — «Си Веном» NF. Мк.20. После взлёта с использованием катапульты, самолёт не набрал нужной скорости и рухнул в трёх милях от старта, похоронив под обломками одного из морских лётчиков

1958 — Родился летчик-космонавт С. К. Крикалев. Совершил шесть полетов в космос, из них два — на шаттлах «Дискавери» и «Индевор». В настоящее время — исполнительный директор госкорпорации «Роскосмос» по пилотируемым космическим программам.

1958 — В воздух поднялся китайский самолет, получивший в серийном производстве обозначение CJ-6. Внешне он весьма похож на Як-18А, и в основе его лежит Як-18, однако фактически это новая цельнометаллическая машина.

1962 — На Северном испытательном полигоне Новая Земля в ходе учения «Шквал» с носителя Ту-16К/КС были проведены испытания авиационной крылатой ракеты с ядерным зарядом. Ту-16КС — самолёт-ракетоносец (другое название — Ту-16К).

Основное назначение — удары по значительно удалённым объектам противника управляемыми КР типа КС-1. Состав экипажа Ту-16 – 6 человек.

1962 — Погиб лётчик-испытатель А. Г. Елсуков — на учебно-тренировочном

вертолёте УКа-15.

1967 — Ту-134 официально принят для эксплуатации в ГВФ.

1970 — Первый полёт S-67 Blackhawk.

На вертолёте был установлен абсолютный рекорд скорости — 355,5 км/ч, продержавшийся до 1978-го, когда он был побит Ми-24 ОКБ Миля.

1970 — Состоялся первый полёт ближнемагистрального British Aerospace BAC 111-475.

1976 — Совершил первый полет опытный самолет M-18 Dromader. M-18 Dromader — сельскохозяйственный самолет, разработанный польской фирмой WSK PZL Mielec. Сельскохозяйственный самолет М-18 разрабатывался коллективом под руководством конструктора J. Oleksiaka. В его конструкции использовались конструктивные элементы американского самолета Rockwell Thrush-Commander (в частности кабина и хвостовой стабилизатор). Его характерными чертами было прямое свободнонесущее крыло и нестреловидный стабилизатор. Он был оснащен девятицилиндровым двигателем PZL ASz-621R мощностью 1000 л.с. Специальные материалы и обработка свели коррозию планера к минимуму. После появились 10 предсерийных машин, пять — для эксплуатационных испытаний, а две для опытного распыления в Египте летом 1978 года. Один самолет использовался для испытания в качестве пожарного варианта.

1980 — Катастрофа вертолёта Ми-4 (СССР-14104) в Якутии. Экипаж выполнял полет с целью аэрогаммаспектрометрической съемки в горной местности с превышением от 1500 до 2000м. В 4 часа 40 мин при выходе на контрольный ориентир начала съемочного маршрута фактический ветер, действующий на ВС спереди и слева, сносил его под уклон, что вызвало необходимость маневра по крену в левую сторону. Крен более 8 градусов на недопустимо малой истинной высоте 5 -10м в сторону горы с уклоном 19° привел к тому, что КВС с пилотированием не справился. Вертолет в 4 часа 41 мин столкнулся несущим винтом с горой, потерял управляемость, упал на склон горы в 92км от аэропорта и разрушился. Погибли 2 человека, бортмеханик и бортоператор, из 5, находившихся на борту. Непосредственной причиной ЛП явилось преступное нарушение со стороны командира вертолета, выразившееся в выполнении поисково–съемочных полетов на истинной высоте менее установленной. Перерастанию аварийной ситуации в катастрофическую способствовало выполнение в полете обязанностей штурмана–аэросъемщика, штурманом, недопущенным к полетам на вертолете Ми–4. ЛП способствовало употребление спиртных напитков КВС и бортмехаником в ночь перед полетами.

1984 — Катастрофа самолёта Ан-12БП 192 втап, КК к-н Блынский В. И.

Экипаж выполнял полёт по маршруту в боевом порядке «поток пар». Через 1 ч 16 мин после взлёта произошёл последовательный отказ двигателей №№2, 1 и 4. После флюгирования винтов отказавших двигателей КК доложил о случившемся ведущему группы, по его команде вышел из боевого порядка и взял курс на аэродром Чита. Определив невозможность полёта до запасного аэродрома, КК принял решение на выполнение вынужденной посадки в поле с убранным шасси, с закрылками, выпущенными на 25 гр, и с невыработанным топливом в подпольных баках. После приземления на самолете возник пожар и он полностью сгорел. Заправка некондиционным топливом с примесью воды. Необоснованное решение на заправку дополнительных подпольных баков, несоответствующее полетному заданию, и ошибочное решение о вынужденной посадке с топливом в этих баках. Нарушение правил выработки топлива из подпольных баков. РП и КК следовало отдать приказ о покидании самолета с парашютами.

1986 — Совершён первый полёт учебно-боевого штурмовика Су-25УБ.

1990 — Первый полёт опытного образца многоцелевого истребителя пятого поколения Northrop F-23 Black Widow II — «Чёрная вдова».

1992 — Ту-134А Ивановского авиапредприятия потерпел катастрофу при посадке в сложных метеоусловиях в аэропорту Иваново. АП произошло в результате потери экипажем контроля за высотой полёта в районе ДПРМ, преждевременного снижения с большой вертикальной скоростью от 12 до 16 метров в секунду и невыполнения манёвра ухода на второй круг при срабатывании сигнализации опасного сближения с землей… Погибли все 84 человека, находившиеся на борту.

Руководство по снижению риска авиапроисшествий при заходе на посадку и посадке гласит: «Неспособность распознать экипажем ВС необходимости ухода на второй круг и невыполнение этого манёвра является главной причиной авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке».