За что советские танкисты недолюбливали главный танк СССР Второй мировой войны Т-34 ( 7 фото )

Танк Т-34 бесспорно является оружием победы. Машина неоднократно доказывала свою боевую эффективность и надежность. В целом 34-ка является хоть и очень грубым изделием, но в тоже время качественным и действенным. При этом не стоит забывать еще и о том, что, как и любая другая машина на свете, танковая легенда имеет не только достоинства, но и недостатки. В том числе конструктивные. За что же ругали Т-34 сами советские танкисты?

Двигатель и трансмиссия


Были проблемы с фильтрами.

Сам по себе двигатель Т-34 В-2 был достаточном мощным и надежным. Агрегат мог легко дать 500 лошадиных сил при массе машины 26-32 тонны. Однако не со всеми элементами мотора все было хорошо. Советским танкистам пришлось за войну порядочно намучаться с фильтром, который откровенно плохо выполнял свою работу. В итоге пыль попадала в двигатель, сокращая его моторесурс.


Качество металла хромало.

Не лучшим образом обстояли дела и с трансмиссией. Металл, из которого делались шестерни, далеко не всегда был высокого качества. Это приводило сначала к образованию сколов на зубцах, а затем и появлению куда более серьезных дефектов.

Примечание: большая часть проблем с трансмиссией была решена в 1942 году. Проблемы с фильтрами устранили в 1943 году.

Оптика и орудие


Оптика и спуск орудия были неидеальны.

Оптика Т-34 была слишком острой, на что зачастую и жаловались советские танкисты. Из-за этого периодически случалось помутнение линз. В боевой обстановке такие «повороты событий» могли оказаться критическими. Для того, чтобы этого не происходило, оптику следовало регулярно чистить и смазывать. Однако и это было не просто из-за ряда особенностей конструкции боевой машины. Достать до последнего стекла было чертовски сложно.


Нужно было регулярно чистить.

Были у Т-34 некоторые проблемы и с орудием, главным образом с спуском. Дело в том, что он мог быть как механическим, так и электрическим. И вот если с механикой особых хлопот у танкистов никогда не было, то электрический спуск мог быть еще той проблемой. Из-за некачественных проводов вся система периодически выгорало. Это требовало от экипажа регулярно проверять проводку, особенно в местах изгиба.

Рабочие места


Эргономика хромала.

Если заглянуть внутрь немецкого танка, то там можно будет найти легко двигающиеся рычаги, кожаные сиденья, эргономично организованные (по мере возможности) места для работы экипажа. Все для людей! Советский Т-34 и близко ничем подобным похвастаться не мог. Но если со всем этим можно было еще мириться, то вот место радиста – это сущий ад. Из-за специфики расположения члену экипажа приходилось сидеть в весьма неудобной позе во время ведения боя. Кроме того, радист мог начать мешать водителю.


И все-таки он лучший.

И все-таки, несмотря на все перечисленное, Т-34 стал оружием победы и одним из ее символов, так как смог доказать свою высокую боевую эффективность. Так же, как и советская промышленность, которая пренебрегла рядом вещей ради массовости и скорости производства. А именно это в большинстве случаев оказывается критически важным в условиях войны.