Доброго утра/дня/вечера/ночи, коллеги. Давно я не появлялся в пабике. А в городе Е тем временем уже один день побыла зима и опять вернулась осень. Сегодня предлагаю вспомнить окончание лета, то есть август. Ну а там и за сентябрь пост подоспеет. Традиционно по алфавиту. Маленький уголок Европы на Гурзуфской.

Mokka с ДВС (слева) внешне отличается от электрокара (136 л. с. , 260 Н•м, запас хода — 322 км) только наличием выпускных патрубков и отсутствием шильдика «e». Обе Мокки могут оснащаться адаптивными матричными фарами IntelliLux LED, уникальными для сегмента. Паркетник Opel Mokka второго поколения был представлен летом только в электрической версии.

Встретил на улице друга. Смотрю, у него под глазом зеленеет огромный синяк. Спрашиваю, откуда такая красота. Он рассказал. Далее от его имени. Сломалась стиральная машина. С деньгами туго. Решил купить б/у. Нашел отличный вариант. Договорился с продавцом, что приеду к нему на просмотр машинки. Подъехал по адресу. Нашел нужный подъезд.

Авторы «тележки» особо гордятся достигнутым параметром «50 кВт•ч на метр колёсной базы». Он назван эталонным на рынке электрокаров. У концерна PSA уже есть электрическая платформа — e-CMP. Но всё же она является вариацией обычной CMP и к тому же применяется для субкомпактных моделей вроде Peugeot e-208 или компактов вроде Ситроена ë-C4.

На пятидверке Opel Mokka изначально установлены светодиодные фары, а за доплату можно получить редкую для сегмента матричную головную оптику. Максимальный размер колёс, как и прежде, не превышает 18 дюймов. Дебютировала модель Opel Mokka нового поколения.