В 1970 году на свет появился автомобиль, который японский автопром намеренно позиционировал как «японский Mustang». В народе его окрестили Must-Celica. Эта модель стала знаковым этапом в экспансии молодых и амбициозных японских производителей на американский рынок. Владелец: Андрей, 44 года, работает в финансовой сфере, москвич.

В мире существует не так много стран, где легковые автомобили создавались специально для работы в такси, а не для продажи частным лицам. Речь не о советском ГАЗ-22, который не продавали из-за дефицита, а о машинах, спроектированных для ежедневной интенсивной эксплуатации.

Япония традиционно является одним из ключевых экспортёров подержанных автомобилей на российский рынок. Несмотря на различные ограничения, поток транспортных средств остаётся достаточно стабильным. Тем не менее, рынок подвергся значительным изменениям, поэтому его стоит рассмотреть подробнее.

В начале XXI века Suzuki вовсю продолжала свой штурм европейских рынков, и одним из главных плацдармов для этого штурма стал открытый в 1991 году завод Magyar Suzuki в венгерском городе Эстергом.

В Англии на ней гоняют звезды из Top Gear, в России – дрифтеры и энтузиасты, а во многих странах мира эту машину по-прежнему можно купить новой. На нашем же рынке ее официально нет уже три года, и все, на что можно рассчитывать – это вторичный рынок, где есть как импортированные «неофициально» праворульные варианты, так и «дилерские» машины.