В аэропорту Франкфурта-на-Майне у лайнера Boeing 787 авиакомпании Lufthansa не выдержала нагрузок передняя стойка шасси. В результате конструкция надломилась, и носовая часть воздушного судна резко опустилась вниз, упершись в бетонное покрытие. К счастью, на момент инцидента на борту не было ни пассажиров, ни членов экипажа.

Почему у вертолётов разное шасси Взгляните на любой западный вертолёт, будь то Bell , Airbus Helicopters или распространённый Robinson . Вместо привычных колёс вы увидите длинные гладкие полозья, напоминающие лыжи.

Пустой «Боинг» весит около 215 тонн, как небольшой дом. И тем не менее его резиновое шасси никогда не лопается — с автомобильными шинами из такого же материала такое случается постоянно. Все дело в высоком давлении и скорости, которую набирает самолет. На тяжелые авиалайнеры могут ставить несколько десятков колес шасси.

Внедрение самых современных технологий в производство является не только погоней за прогрессом, но и обеспечением максимального уровня безопасности в тех сферах деятельности, которые этого требуют. В частности, это касается авиации, ведь если отдельные элементы самолётов не будут работать правильно, это может привести к трагическим последствиям.

Что тут можно сказать, любая техника имеет свойство рано или поздно ломаться, даже в самых надежных самолетах может случиться подобная неприятность. Но пилоты действовали профессионально, и смогли справиться с внештатной ситуацией. Давайте посмотрим, как происходила Аварийная посадка самолетов без шасси, жесткое приземление.