Кольцо замкнулось и можно посмотреть, как на разных станциях, вернее не просто станциях, а транспортно-пересадочных узлах, организована пересадка между различными видами транспорта. Где-то интеграция довольно неплохая, и пересадка максимально комфортная для пассажира, ему не нужно выходить на улицу, чтобы пересесть со, скажем, метро, на электричку.

На самом деле ТПУ "Окружная" помимо станции метро приросло еще и одним вестибюлем станции МЦД. Кроме того старый вестибюль значительно расширился с того момента, как я там был в прошлый раз. Теперь он не оставляет того жалкого впечатления, как раньше, но все равно его странное внутреннее оформление никуда не делось.

Площадь у Киевского вокзала мы уже смотрели после того, как здесь провели реконструкцию и привели её в порядок. И все бы было ничего, если бы чиновники смогли во-время остановиться.

В большинстве городов России всё ещё продолжают делать улицы по концепции загородных трасс: как можно шире, прямее, забористее и утилитарнее. Но мы-то с вами хорошо понимаем, чем улица отличается от дороги: первое — место для жизни, второе — пространство для машин.

Если подняться на поверхность со станции метро "Нижегородская", то можно увидеть очень интересное сооружение. Здесь построили крупный ТПУ, где пересекаются транспортные потоки нескольких видов транспорта.