ТПУ Печатники. Пересадка между БКЛ и МЦД. Навес "Сухие ноги" ( 37 фото )

Кольцо замкнулось и можно посмотреть, как на разных станциях, вернее не просто станциях, а транспортно-пересадочных узлах, организована пересадка между различными видами транспорта. Где-то интеграция довольно неплохая, и пересадка максимально комфортная для пассажира, ему не нужно выходить на улицу, чтобы пересесть со, скажем, метро, на электричку. Где-то полной интеграции не получилось по объективным причинам, так как станции разных видов транспорта расположены далеко друг от друга, как в случае той же "Марьиной рощи". Там станцию метро Большого Кольца начали проектировать задолго до того, как появилась идея вписать электрички в общую сеть городского транспорта. Более того, там изначально не было никакой платформы рядом, её построили совсем недавно. Там интеграция не получилась, и от станции метро к станции МЦД надо идти по земле. Такая абсолютно история произошла и здесь. Новая станция МЦД, новая станция БКЛ... и пересадка по земле. Однако здесь для обеспечения комфорта пассажиров решили сделать навес, соединяющий входы станции метро БКЛ и МЦД, а также накрывающий остановку общественного транспорта. Это так называемая концепция "сухих ног", при которой пассажир должен перемещаться между разными видами транспорта, не замочив свои модные кросовочки или ботинки из замши. =) Удалось ли навесом решить проблему мокрых ног у пассажиров, давайте смотреть, как раз и с погодой повезло, то снег, то грязная каша под ногами. Самое время проверять!

Саму новую станцию "Печатники" посмотрим немного позднее, сегодня совершим пересадку на МЦД и обратно, так сказать, с пристрастием. Поглядим, выполняет ли навес свою функцию, и как его наличие оценивают пассажиры.


Вообще проектировщики выходного павильона должны были сделать козырек над входом, перекрывающий навес, чтобы вода не капала за шиворот, но, похоже они это сделать забыли.


Причем фасад павильона уже облицован панелями, вряд ли их будут снимать, для того, чтобы повесить козырек.


Сразу бросается в глаза, что люди идут где угодно.... но не под навесом. Это провал! =)


Навес смещен ближе к дороге от здания ОЗЭП, а идти вдоль дороги не очень комфортно, есть вероятность быть обрызганным проезжающей машиной.


Кроме того люди всегда выбирают максимально прямой маршрут, они никогда не пойдут по дуге, если можно пойти по прямой.


В месте проезда пожарной техники навес выглядит максимально эпично за счет больших по 21 метру пролетов. Вообще если бы на всех участках были бы такие большие пролеты без колонн, смотрелось бы, я уверен, вообще отлично. Но заказчик в лице Мосгортранса захотел много колонн в шахматном порядке. Что ж. Когда - нибудь у нас в стране чиновники буду заниматься своим делом и не лезть в ту же архитектуру. Хотя о чем это я? Чиновники в России разбираются во всем.


Близость к дороге - не очень хорошая история, к сожалению, поглядите какой там срач, а ведь сценарий использования навеса, как раз подразумевает, что пешеход пойдет под накрывашкой в дождь... как раз когда на дороге появятся грязные лужи из которых проезжающее авто может неплохо так окатить с ног до головы. Опять же можно вдоль дороги поставить грязезащитные экраны, и тогда идти под навесом будет куда комфортнее.


Отдельный аппендикс накрывает остановку общественного транспорта.


Тут кроме навигации установлены еще и лавки с урнами. Помню, что в проекте в какой-то момент присутствовали ИК излучатели, встроенные в обшивку потолка, для того, чтоб было не холодно ждать автобуса на остановке, но видимо от них в процессе реализации отказались.


Интересно, что вокруг колонн уложена тактильная плитка, но только в зоне остановки. Видимо это требование Мосгортранса. Здесь же висит табло прибытия, которое естественно в первое время не работало...


Торец навеса.


Переходная часть между двумя навесами.


Не все получилось аккуратно - это грустно. Но с другой стороны обыватели не особо внимательны и всех косяков не видят. Расстроило, что колонны облицевали панелями разной фактуры, нижняя часть более темная, чем верхняя.


Но пешеходы довольно непритязательны... и вообще большинству пофиг как все сделано.


Дальше навес идет к входу в башню МЦД "Печатники".


Заказчик не захотел сделать полноценные цоколя у колонн, облицовка которых выполнена из алюминия и скорее всего аккуратный внешний вид - это не на долго. Хотя о необходимости архитекторы говорили неоднократно, так как объект находится на улице, нижняя часть колонн наиболее уязвима.


В целом подшивка сделана довольно неплохо и вроде с герметизацией порядок, нигде ничего не течет. Хотя это надо проверять в сильный дождь. Может кто был там в дождь, как не течет?


Навес подошел четко к стене башни схода. Четкость - норма жизни!


Вход на станцию МЦД. Подобных навесов для того, чтобы пассажиры не мокли, я видел несколько, но справедливости ради... ни один из них, кроме этого со своей функцией не справляется на 100%, во всех других случаях есть участки, где над головой чистое небо и дождь будет заливать вам за шиворот. Тут таких проблем нет! Ну почти... не хватает козырька на выходе со станции БКЛ.


Светильники двух размеров, но за счет хаотичного их расположения, кажется, что типоразмеров больше.


Из-под навеса сам навес смотрится очень неплохо, гораздо лучше и чище, чем аналогичный навес на площади у Киевского вокзала. Особенно удачно получились колонны и то, что удалось сделать водоотвод не в каждой колонне, а в нескольких местах, из-за чего водоотводных лотков здесь не много, опять же это выглядит аккуратнее и чище. Вспомните тот же "киевский" навес, там все мощение разрезано бесконечными водоотводными лотками.



И еще взглянем на навес сверху. Сверху он смотрится очень неплохо.


Вполне себе необычно, как будто даже это какой-то арт-объект. Тем более это круто смотрится в такой жопе, как Печатники. На фоне окружающей действительности... да еще издалека, навес выглядит круто.


Однако самое интересное начинается, как стемнеет. Несколько раз сюда приезжал, но ни разу не видел навес со включенными светильниками. Настало время это исправить.


Смотрится хорошо, особенно тут, где нет поблизости домов и других источников света.


Уютно. Для того, чтобы люди не ходили где попало, а ходили исключительно под навесом, есть очень простой способ. Снять плитку и устроить газон или посадить какие-нибудь кусты, тогда пассажиры будут ходить по той траектории, которая задумывалась, то есть под навесом. Людей надо направлять, не давать им свободы перемещения. =)


Остановка. Светильники дают равномерный свет, очень мило.


Использование такого количества светильников действительно оправдано. Поглядите как темно вокруг. Вообще райончик довольно тревожный, если честно.


Со снежком смотрится особенно хорошо.



Снег идет, но люди все равно упорно не хотят идти под навесом. =)


С каких-то ракурсов накрывашка вообще смотрится очень здорово.


Больше всего меня удивило, что у павильона метро нет никакой архитектурной подсветки. Смотрите какая темень! Единственное светлое пятно - это навес. Кто бы мог подумать, что в итоге навес окажется наиболее интересным объектом тут в ТПУ "Печатники", особенно в темное время суток.


На этом все, а в следующий раз поглядим уже на новую станцию БКЛ.


Еще про навес "Сухие ноги":

Навес сухие ноги.
Строительство. Часть1
Строительство. Часть2