Хотел обновить свой пост Уничтожение трамвайных систем на территории бывшего СССР за последние 100 лет и просто охренел: с момента его публикации успело пролететь уже 9 лет! За это время процесс закрытия трамвайных систем продолжался, причём добавился новый фактор: военные действия.

Самый маленький город России (а может, и в мире) с собственной трамвайной системой — Волчанск Свердловской области. Население города всего 8, 5 тыс. чел. (правда, на момент запуска трамвая в 1951 г. там были все 30 тыс. ). Вторым в РФ малым городом с трамваем являются Осинники Кемеровской области с населением в 40 тыс.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1982 год. Посмотрим, какими были улицы мира 40 лет назад. Пекин в самом начале рыночных реформ, на главном проспекте города образцы китайского автопрома тех лет и советская "Волга", 1982: В кадр попало немного велосипедистов, на в 1980-е их число на пекинских улицах исчислялось миллионами.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1972 год. Посмотрим, какими были улицы мира полвека назад. Конечно, интереснее всего снимки, которые отражают масштабность перемен, поэтому мы начнём с Китая. Сейчас эта страна производит более 25 миллиона автомашин в год и продаёт их по всему миру.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1962 год. Посмотрим, какими были улицы мира 60 лет назад. Прошлый пост, посвященный улицам 1952 г. мы начали с фотографии последних дней работы Лондонского трамвая, а этот начнём с фото "последний день работы троллейбусов в Лондоне, 8 мая 1962 г.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1952 год. Посмотрим, какими были улицы мира 70 лет назад. Тогда мир находился на пике трамвайной эры, однако начало её заката уже обозначилось. На этом историческом снимке мы видим двухпалубный лондонский трамвай с надписью "Последняя неделя трамвая.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1991 год. Посмотрим, какими были улицы мира 30 лет назад. Тогда мир захлестнули глобальные политические перемены, настоящие тектонические сдвиги.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1981 год. Посмотрим, какими были улицы мира 40 лет назад. За это время одни города успели измениться до неузнаваемости, другие — очень сильно, а третьи, кажется, почти совсем не изменились, не считая смену дизайна автомобилей. К первым, безусловно относится Пекин.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1971 год. Посмотрим, какими были улицы мира полвека назад. Начало 70-х — это романтическая эпоха массовой автомобилизации, которая представлялась магистральным направлением прогресса и безусловным будущим всех городов.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1951 год. Посмотрим, какими были улицы мира 70 лет назад. Цветного фотоматериала оказалось довольно много, поэтому из сотен снимков пришлось отбирать только самое интересное.

«Власти Латвии совмещают память о Холокосте и героизацию ветеранов СС, принимавших в нем непосредственное участие», - на такую двойственность политики официального Вильнюса в отношении массового уничтожения нацистами евреев во время Второй мировой войны указал президент Совета раввинов Европы, главный раввин Москвы Пинхас Гольдшмидт накануне.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1990 год. Как известно, это был один из переломных моментов истории, когда полным ходом шло обрушение восточно-европейской части соцлагеря, а также самого СССР, а Китай и Вьетнам прочно встали на путь рыночных реформ.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1960 год. Эпоха, когда началась массовая автомобилизация в странах Западной Европы и казалось, что этому процессу нет никакой альтернативы. Для начала немного статистики. За год в мире произведено 16, 4 млн. автомобилей, из которых на США пришлось 7, 9 мл. н (48%), Германию 2 млн. , Англию 1, 8 млн.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1970 год. Полвека ‒ большой срок и многие города теперь просто не узнать! В отличие от 1940 г. , этот обзор будет иметь широкую географию и представлять самые разные географические регионы, цивилизации и социальные системы.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1940 год. Конечно, война уже начала откладывать свой отпечаток на жизнь многих городов, но нас этот исторический момент интересует именно с урбанистической точки зрения. К сожалению, почти весь обзор будет представлен городами "европейского" типа, что не даёт достаточной контрастности для сравнений.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1980 год. 40 лет ‒ большой срок и многие города теперь просто не узнать!

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 2000 год. За эти 20 лет некоторые города успели измениться до неузнаваемости, другие — не так чтобы очень сильно. Но посмотреть всё равно интересно. Начнём с Москвы. Угол Арбатской площади. 27 сентября 2000 года.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1939 год. Хотя время весьма далёкое и цветная плёнка  тогда была ещё в новинку, материла набралось довольно много. Есть даже СССР. Предвоенную Москву в цвете запечатлел американец Харрисон Форман.

В конце 19 века Будапешт был одним из самых амбициозных городов мира, таким, какими сейчас являются Шанхай или Дубаи. Чтобы заткнуть за пояс блистательную столичную Вену, венгры решили построить у себя подземный метрополитен. Он открылся в 1896 году и стал вторым в мире, после лондонского. Обогнали и Париж, и Берлин, и даже Нью-Йорк.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира 1959 год. Очень яркое, интересное и "фотогеничное" время, что создало большую проблему для отбора материала. Для обзора пришлось отбирать один снимок из Но всё равно он получился бесконечно длинным! Так что запаситесь терпением.