У него рамное шасси и задний неразрезной мост, словно у грузовика. Его двигатель не впечатляет мощностью, зато тяговит и способен пережить апокалипсис. Он снимался едва ли не в каждом втором американском боевике со стрельбой и погонями в роли копа-фаталиста, готового погибнуть во имя красивого кадра.

Монстры автопромышленности имеют достаточно инженерных и финансовых ресурсов чтобы выпускать все более совершенные творения. Гораздо интереснее обратная ситуация — крошечная амбициозная фирмочка, пригласившая под свои знамена ведущих конструкторов и оказавшегося поблизости архитектора, разносит грандов в пух и прах.

Скажите честно: как часто вы применяете свои автомобильные знания? Готовы спорить, что никогда. Советы тестю по выбору новой тачки и споры в комментах не в счёт. Получается, тем, кто не работает, скажем, автомобильным журналистом или пиарщиком, вся эта эрудиция абсолютно бесполезна… Точнее, была бесполезна.

Мы не знаем, есть ли в японском или французском языке аналог русской поговорки «первый блин комом». Также не можем сказать, гордятся ли своими первенцами автомобильные марки или стесняются их. Но мы точно помним, с чего всё начиналось. Это вторая и заключительная часть статьи об автомобилях-пионерах.

Слияние концернов FCA (группа Fiat Chrysler) и PSA (Peugeot, Citroen, Opel) завершено. Слухи о ликвидации марки Chrysler муссируются не первый год, а теперь зазвучали громче прежнего. Вековой бренд имеет шансы пополнить армаду исчезнувших американских марок, имя которым — легион. Чем не повод помянуть «павших»?