1 октября 1984 года было торжественно уложено «золотое» звено, а 27 октября введена в действие Байкало-Амурская магистраль. Байкало-Амурской магистрали выпала особая судьба. БАМ стал последним из крупных инфраструктурных проектов времён Советского Союза и, пожалуй, самым спорным из них.

Так РЖД планирует решить проблему с подрядчиками Сергей Портер / Ведомости Военные будут привлечены к строительным работам при реконструкции Байкал-Амурской железнодорожной магистрали (БАМа), сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров. У них есть техника и компетенции, которые могут пригодиться при строительстве больших объектов, объяснил он.

Проект за 40 миллиардов долларов завел в тупик 29 сентября 1984 года на разъезде Балбухта состоялась стыковка, встретились восточный и западный маршруты БАМа, строившиеся с 1974-го. А 1 октября были уложены «золотые» звенья на срединной бамовской станции Куанда. Там, в Забайкалье, торжественно открыли монумент Славы магистрали.

"Чертов мост". Построен силами "Мостоотряда-97" , прораб А. Нестеров О строительстве Байкало-Амурской магистрали написано огромное количество книг, причем как документальных, так и художественных. Но, не смотря на это, здесь остается очень много темных пятен. Сначала информация о строительстве магистрали была засекречена, а затем искажена.

Дневник Ивана Чистякова, командира взвода ВОХРА на одном из участков БАМа, который он вел с 1935 по 1936 год. И. П. Чистяков репрессирован Погиб в 1941 году на фронте в Тульской области. 10 октября     Утро. Идем по Советской улице. Ни мостовой, ни тротуара. Снова заборы и свиньи, лужи, навоз и гуси. Уж не Миргород ли это. Б. А. М.