BAHO

Новости московских улиц ( 52 фото )

Новости московских улиц пешеходный переход

Программа реконструкции улиц Москвы в этом году не наделала много шума: в основном это были небольшие переулки или улицы вне центра, да и сами работы начались поздно – спасибо туристам и ногамячу за спокойствие! Ход реконструкции ВДНХ в рамках этой программы я пытался отслеживать, а вот с переулками всё вышло чуть сложнее – за один раз их сложно обойти, плюс строители в этом году попались очень рукозадые и до сих пор есть участки из каши и ям вместо плитки и асфальта.

Короче, что интересного в этом году сделали на улицах?

Архитектура тротуара

Плитка людям, асфальт машинкам – неизменная логика программы реконструкции. Гранитные глыбы вообще часто припоминают везде и всюду, считая это дело распилом. Вдаваться в схемы финансирования не буду, но скажу, что такое разделение было придумано не в Москве и успешно применяется по всему миру (даже в Петербурге). Ещё замечу, что плиткой пытаются зонировать тротуар и делать разные участки уникальными, но что-то идёт не так:

Новости московских улиц пешеходный переход

Это один и тот же переход, но с одной стороны есть тёмный выступ перед спуском, а с другой его уже нет.

Новости московских улиц пешеходный переход

С заездами аналогичная фигня: где-то идёт асфальт, где-то тёмный гранит, а местами обычный. Где общая логика и здравый смысл?

Новости московских улиц пешеходный переход

Где-то вообще забыли сделать подъёмы тротуара в заездах во дворы. Это делается для комфорта и сухих ног пешеходов, плюс сам дизайн показывает водителю, что нужно всех пропустить и лишь потом заезжать. Обычно проектировщики такое делают из-за проблем с водоотводом, но кто мешает пустить небольшую трубу из двора на проезжую часть? Тем более так уже делали на некоторых улиц и все были довольны.

Новости московских улиц пешеходный переход

Такая экономия времени и денег выливается вот в такие проблемы, которые сводят всю работу по улучшению улицы для людей на нет:

Новости московских улиц пешеходный переход

Вот этот огромный выступ недалеко от Ситуационного центра ЦОДДа для меня остался загадкой: съел часть ровного прохода, с лестницей и идёт вдоль забора. Или архитектор так видел, а обидеть его может каждый?

Новости московских улиц пешеходный переход

Зато в двух местах раскрыли старые фундаменты и вписали историческую плитку в общий дизайн – это очень круто. Вообще, хотелось бы видеть историческую брусчатку на проезжей части на небольших улицах центра – это делает образ улицы дружелюбнее и уникальнее.

Новости московских улиц пешеходный переход

Водоотвод

Город экономит на водоотведении при реконструкции, лишь в нескольких местах за все годы делали новую ливнёвку. По улицам хорошо видны разные проектные подрядчики: где-то хотя бы кидают трубы от дома к проезжей части, но в основном никто не парится и делают имитацию тактильной плитки для отвода воды.

Новости московских улиц пешеходный переход

Чем дают люди, когда отводят воду на пешеходный переход?

Новости московских улиц пешеходный переход

Освещение

Последние 50 лет в небольших московских переулках было в основном подвесное освещение. Это экономия места на тротуаре и даже часть исторического образа города. Но в рамках борьбы с проводами всё это срезают и ставят фонари. Как можно догадаться, иногда фонари съедают очень много места и приходиться идти по проезжей части с коляской.

Новости московских улиц пешеходный переход

В центре ставят псевдоисторические фонари, которые впервые показали на Мясницкой несколько лет назад:

Новости московских улиц пешеходный переход

Чуть дальше от центра появились уже более современные аккуратные светильники:

Новости московских улиц пешеходный переход

Хорошо, что столбам стали возвращать чёрный цвет, но вот расстановка фонарей ужасная – они в прямом смысле гуляют и не создают единого ритма, особенно это заметно вечером и ночью. Вот это знатный косяк.

Новости московских улиц пешеходный переход

На Лесной поставили уникальные столбы из-за трамвая. Пытались сделать хорошо, но в итоге получилось так себе:

Новости московских улиц пешеходный переход

Дорожные столбы

В Москве до сих пор не научились вешать дорожные знаки на столбы освещения. Улицы в итоге часто максимально утыканы столбами из-за простого бюрократического вопроса балансодержателей:

Новости московских улиц пешеходный переход

Вешать знаки на один столб для разных направлений? Пфф, зачем париться, если можно просто воткнуть ещё столб! А затем ещё один, и ещё один, и так до бесконечности.

Новости московских улиц пешеходный переход

Сейчас идёт кампания по снижению количества знаков на улицах – руководство города поняло, что «много – не мало» не работает и делает только хуже. Заодно на новых улицах сразу наши ставят уменьшенные знаки. Жду подобного прозрения в отношении столбов.

Новости московских улиц пешеходный переход

Деревья

Одно из самых больших достижений программы – возвращение деревьев на московские улицы. Но тут показывать пока нечего, их высаживают поздней осенью или ранней весной, когда корневая активность минимальна и у дерева больше шансов прижиться.

Новости московских улиц пешеходный переход

Новые пешеходные зоны

Чаще всего тротуары расширяют за счёт простого сужения полос движения и лишнего асфальта на улицах. То есть количество рядов остаётся тем же, но появляется место для пешеходов, велосипедистов, деревьев и даже веранд. Заодно повышается безопасность – ехать быстро по узким полосам некомфортно, поэтому все мировые стандарты предписывают делать на улицах полосы 2,5-3,25 м, а на загородных дорогах 3,5-3,75. Именно пешеходных зон на месте проезжих частей и парковок делают очень мало, в этом году такое появилось у Миусского трамвайного парка. Скоро здесь откроется большой гастрономический комплекс Депо с прямым выходом на этот пешеходный квартал, место должно круто ожить:

Новости московских улиц пешеходный переход

Парковка

Ни одна парковка машин не красит улицу, но это можно минимизировать за счёт правильной разбивки карманами:

Новости московских улиц пешеходный переход

Карманы подсознательно показывают, что это не проезжая часть и не тротуар. Особенно хорошо, когда он замощён отдельным видом брусчатки. В итоге водители без знаков видят разрешённое место, а городу не нужно каждый год наносить разметку:

Новости московских улиц пешеходный переход

Разбивка даёт возможность высадить деревья и прикрыть машин, чтобы они не доминировали в визуальном плане. Там же можно размещать фонари и велопарковки. Ещё это успокаивает движение машин, ведь у водителя нет образа железной стены сбоку, он может сравнивать свою скорость со статичными фонарями и деревьями. Чем чаще идёт разбивка, тем лучше.

Новости московских улиц пешеходный переход

Особенность этого года – неглубокие карманы. Наши нормативы предписывают делать карманы излишне большими в расчёте на танк, что забирает драгоценное пространство улицы и часто является причиной невозможности сделать парковку на улице. Когда-нибудь нормативы сократят до общемировых, а пока недостающие полметра рискуют краской:

Новости московских улиц пешеходный переход

Довольно изящное решение:

Новости московских улиц пешеходный переход

У инвалидных мест бордюры ныряет:

Новости московских улиц пешеходный переход

Парковка для электромашин, но станции нет – это нормально?

Новости московских улиц пешеходный переход

Пешеходные переходы

Не пошли у города приподнятые пешеходные переходы в серию. Говорят, у строителей не получалось сделать нормальное основание, а каждый год перекладывать плиты надоело – вместо решения проблемы, было решено просто не делать таких переходов. Очень зря, ведь это вопрос не только удобства, но в первую очередь безопасности.

Новости московских улиц пешеходный переход

Зато с сужением проезжей части у переходов дело пошло лучше, в этом году практически везде сделали «уши»:

Новости московских улиц пешеходный переход

Было как-то так:

Новости московских улиц пешеходный переход

На примере Петербурга я показывал, чем грозит такое решение. Даже если перед зеброй никто не запаркуется, то пешеход в любом случае тратит больше времени на переход улиц, а водителю комфортнее ехать быстро. Поэтому каждый дополнительный метр пешеходного перехода повышает аварийность места и нужно делать такое сужение:

Новости московских улиц пешеходный переход

В большинстве случаев такие выступы делают после парковки в карманах. То есть решения работают в координации друг с другом:

Новости московских улиц пешеходный переход

Часто говорят, что переходы должны идти раз в 200-300 метров – это неправильная трактовка ГОСТа, потому что они должны идти так часто, как этого требуют сложившиеся потоки и точки притяжения. В историческом центре это иногда каждые 50 м – лучше обозначить переход заранее, чем тратить деньги на лечение сбитых людей.

Новости московских улиц пешеходный переход

Велосипедисты

На Лесной улице должна была появиться велополоса. Как вы понимаете, её не сделали, ведь город сливает все планы по развитию велодвижения.

Новости московских улиц пешеходный переход

Так как полоса была заложена, то вместо полосы для машин и велосипедистов появилась просто широкая проезжая часть. Многие водители поддаются стадному инстинкту и забивают её в два ряда – в итоге появляется бутылочное горло, ведь в основном улица однополосная. Но хуже всего ночью и вне пика, когда здесь гоняют на скорости из-за ложного чувства безопасности.

Новости московских улиц пешеходный переход

Трамвай и общественный транспорт

За бизнес центром Белая площадь на Белорусской появилась мини-выделенка:

Новости московских улиц пешеходный переход

Здесь немного изменят схему движения, некоторые маршруты будут высаживать пассажиров на новую остановку:

Новости московских улиц пешеходный переход

Новые платформы уже работают:

Новости московских улиц пешеходный переход

Их знатно испортили забором и столбиком. Стало узко и люди иногда выходят на пути, чтобы разойтись:

Новости московских улиц пешеходный переход

Было бы логично сделать переходы с каждой стороны платформы, но вместо этого воткнули забор. Что делают люди? Правильно: обходят забор и идут по самой короткой траектории:

Новости московских улиц пешеходный переход

Самый идиотизм, что на улице был сделан обособленный бордюром коридор для трамваев, который... убрали. Говорят, это инициатива одной депутатки (депутаторши?), который было неудобно заезжать во двор. В итоге трамваи стали стоять в пробках, здесь происходят аварии и срывается всё движение.

Новости московских улиц пешеходный переход

Такой вот у нас приоритет безопасности и общественного транспорта в городе.

Новости московских улиц пешеходный переход

Зато у Еврейского музея толерантности доделывают венские платформы:

Новости московских улиц пешеходный переход

Это компромисс, когда места для отдельной платформы нет совсем, а обезопасить пассажиров надо. В итоге проезжую часть поднимают до уровня тротуара: водители интуитивно притормаживают, а пассажиры получают безбарьерную среду.

Новости московских улиц пешеходный переход

В прошлом году такая платформа была сделана на конечной у м.Партизанская, где есть заезд в парк. Эксперимент всем доказал, что решение рабочее, поэтому в этом году его впервые в России сделают на улице:

Новости московских улиц пешеходный переход

Безопасность улиц

После сужения проезжей части, создания новых пешеходных переходов и разбивки парковки карманами в целом стало лучше. Хотя единой программы Нулевой терпимости к смертям у города нет, на улицах частично применяют инструменты успокоения трафика. Например, вместо прямого проезда перекрёстка на скорости водители теперь интуитивно снижают скорость:

Новости московских улиц пешеходный переход

было

Новости московских улиц пешеходный переход

стало

Самый большой косяк вышел с Лесной улицей, где накосячили с трамваем и велополосой. Более того, там до сих пор не поправили знаки, которые закрывают собой человека:

Новости московских улиц пешеходный переход

В переулках же иногда встречается даже искривление проезжей части:

Новости московских улиц пешеходный переход

Проектировщики за годы работ над улицами стали смелее. Это хорошо видно по этому однополосному участку: раньше закладывали две полосы на «вдруг что-то случится и не объехать будет», а теперь есть понимание, что это лишь провоцирует парковаться под знаками, а шанс аварии минимален (конфликтных точек просто нет). Первый кусок делали вместе с Мясницкой в 2015 году, а сам переулок в этом.

Новости московских улиц пешеходный переход

Через пару лет, надеюсь, дойдём до нормальной ширины проезжей части – делать ровно столько, сколько нужно:

Новости московских улиц пешеходный переход

Лондон

Итого

Стало ли лучше? Конечно. Стало ли хорошо? Не уверен. Общий фон позитивных изменений очень портят детали: ужасное качество работ, лабиринты столбов и прочие вещи. Одни и те же проблемы идут из года в год.

Новости московских улиц пешеходный переход

Материал взят: Тут

00
  • 0
  • 357
Обнаружили ошибку?
Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации.
Нужна органическая вечная ссылка из данной статьи? Постовой?
Подробности здесь

Добавить комментарий

  • Внимание!!! Комментарий должен быть не короче 40 и не длиннее 3000 символов.
    Осталось ввести знаков.
    • angelangryapplausebazarbeatbeerbeer2blindbokaliboyanbravo
      burumburumbyecallcarchihcrazycrycup_fullcvetokdadadance
      deathdevildraznilkadrinkdrunkdruzhbaedaelkafingalfoofootball
      fuckgirlkisshammerhearthelphughuhhypnosiskillkissletsrock
      lollooklovemmmmmoneymoroznevizhuniniomgparikphone
      podarokpodmigpodzatylnikpokapomadapopapreyprivetprostitequestionrofl
      roseshedevrshocksilaskuchnosleepysmehsmilesmokesmutilisnegurka
      spasibostenastopsuicidetitstorttostuhmylkaumnikunsmileura
      vkaskewakeupwhosthatyazykzlozomboboxah1n1aaaeeeareyoukiddingmecerealguycerealguy2
      challengederpderpcryderpgopderphappyderphappycryderplolderpneutralderprichderpsadderpstare
      derpthumbderpwhydisappointfapforeveraloneforeveralonehappyfuckthatbitchgaspiliedjackielikeaboss
      megustamegustamuchomercurywinnotbadnumbohgodokaypokerfaceragemegaragetextstare
      sweetjesusfacethefuckthefuckgirltrolltrolldadtrollgirltruestoryyuno