На Новгородском проспекте в связи с открытием нового детского сада №49 местные жители поселка Шушары самостоятельно создали пешеходный переход для детей. Жители Шушар в этом месяце обращались в Смольный для создания пешеходного перехода, однако на просьбу не откликнулись.

В большинстве городов России всё ещё продолжают делать улицы по концепции загородных трасс: как можно шире, прямее, забористее и утилитарнее. Но мы-то с вами хорошо понимаем, чем улица отличается от дороги: первое — место для жизни, второе — пространство для машин. Хорошая улица — залог успешного города: по такой улице приятно ходить, на

Проект реконструкции улицы Щорса в Белгороде никого не оставил равнодушным в этом году: автомобилисты в шоке, что у них посмели забрать полосу; многие специалисты не понимают, как такое возможно, ведь в советских методичках такого не было; урбанисты офигевают, что у нас тоже можно делать как в лучших городах мира. В общем, как и обещал, я…

Я часто повторяю, что основная беда наших городов не бедность, проблема в головах. Часто на уровне города и региона просто не понимают, что сделать хорошо можно быстро и недорого, предпочитая направлять работу на освоение бюджета. Транспортная система Ростова-на-Дону — хороший пример, как не надо делать. Пешеход должен страдать Каждый из…

Наши перекрёстки просто золотые! Посчитайте сами: Каждый знак перехода с ядовитой рамкой — 5000 за одну сторону. Одна зебра обойдётся в 20 000-30 000 рублей, или 80 000-120 000 за обычный Х-перекрёсток. Если больше двух полос в каждую сторону — 100 000 за столб для подвесных знаков, с каждой стороны каждой зебры — 800 000 за обычный…

Затянул я с публикацией отчёта о поездке в Белгород, хотя ездил я туда ещё в мае. Что ж, исправляюсь! Про город я уже писал два года назад. С тех пор глобальных изменений не произошло, зато локально проявляются смелые, недорогие и эффективные решения, которые делают каждый день жизни людей проще и лучше. Плюс в городе планируют настоящую…

В моём детстве не только трава была зеленее, но ещё и зебры — белыми. По правилам дорожного движения, зебры всё ещё должны быть белыми, ведь это максимально контрастный цвет к чёрному — такая зебра считывается лучше всего. Но за последние годы привычный белый стали массово дополнять жёлтой заливкой. Давайте разбираться, с чего вдруг это

Давайте вновь вернёмся к нашим улицам. Всего на одном примере я покажу, как миллионы рублей уходят на безопасность движения, но безопасности не прибавляется. ГОСТ Несколько лет назад глубоко уважаемые люди из РосДорНИИ, МВД и прочих структур включили в ГОСТы требование дублировать знак перехода над зеброй при 2 и более полос. Даже в случае

Продолжаем смотреть Австрию! В этот раз мы отправимся в Линц — третий по численности город страны, здесь живёт 190 тысяч человек. В России города подобного плана чаще всего вызывают крайнюю унылость и боль, здесь же провинциальность в деталях, транспорте или услугах совершенно не ощущается. Два года назад и сейчас В 2018 году я уже был…

Подземные переходы — одна из самых тяжёлых российских скреп. Десятилетиями людям рассказывали, как это хорошо и «вот сейчас всё поедет», на это уходят миллиарды рублей, но почему-то становится только хуже. Если же вы хотя бы раз выезжали дальше курортов Турции и просто обращали внимание на детали, то наверняка замечали безбарьерную среду

В прошлый раз не все поняли иронию относительно бескультурного Будапешта и культурного Петербурга, так что теперь я пишу прямо: какого чёрта мы так запустили один из лучших городов Европы??! Петербург мог быть столь же прекрасным в деталях, доступным для самых слабых, безопасным и просто образцом для всей России. Вот только вместо этого

Бренд «дворцы для народа» давно прилип к московскому метро — столь дорогое и пышное оформление станций редко встретишь в мире. В какой-то мере, сейчас это одна из фишек Москвы, которая привлекает огромное количество туристов — по станциям в прямом смысле водят туристов, а сам метрополитен отмечает лучшие точки для съёмки на станциях. В

Я уже подробно показывал и рассказывал про реконструкцию улиц и переулков в 2019 году, но это всё было скорее в историческом центре. За третьим кольцом тоже начинают заниматься улицами, но в весьма упрощённом виде: материалы дешевле, меньше упора на эстетику и больше компромиссов. Вчера во время прогулки рядом с домом я зашёл на Большую…

фото сообщества Город для людей (Рига) Улицы часто закрывают для движения машин. Некоторые города, типа Нью-Йорка или Парижа, делают это системно и без особого повода — перекрытая улица сама выступает поводом выйти в город и посмотреть на привычные вещи под новым углом. Таким образом политики формируют запрос на дружелюбность города для…

На Калининград чаще всего без слёз не посмотришь: старую красоту и структуру города рушат, а делать что-то нормальное новое не умеют. В итоге получается город «ни рыба ни мясо». Поэтому столь популярна мысль, что всё лучшее тут было сделано до нас — атмосфера города сама кричит об этом. Но мне радостно от мысли, что это в прошлом!

Долго не мог уложить у себя в голове, за что я люблю Прагу. Пиво, трамваи, старая архитектура и всё прочее ведь есть во многих европейских городах, но почему народ так массово прёт именно в столицу Чехии и я вместе с ними? Но пока я стоял 40 минут в очереди на паспортный контроль, я всё же сформулировал эту любовь — в Праге создали бренд:

Гонконг уникален в целом и в деталях. Про многоэтажки, уличную жизнь и условия жизни мы поговорили, поэтому сегодня предлагаю посмотреть на удобство пользования городом: как ходят люди, логику пространства и важные, но незаметные детали. В Гонконге сложно быть пешеходом. Не так сложно, как во Владивостоке, но здесь абсурда тоже хватает.

Давно у нас тут не было прогулок по Москве — исправляюсь! Давайте немного посмотрим на трамваи и новые платформы, походим по стройкам, изумимся рукожопости коммунальщиков и поговорим о доступности города. Бонус: одна из лучших улиц Москвы, которая была превращена в парковку и ждёт своей реконструкции. Начнём с Северо-Восточной хорды. Про

В Москве начнут восстанавливать пешеходные переходы, которые когда-то убрали или «забыли» сделать. Пока в планах по сто штук в год вместе с островками безопасностями и подсветкой. Это радует по нескольким причинам: - Если не будет удобного перехода, то люди будут перебегать при первой же возможности: мы не ходим кругами, когда нам нужно

Иваново – один из немногих городов центральной России, который меня удивил. Не в плохом или хорошем качестве, тут всё было довольно ожидаемо, просто он не похож на своих соседей. Идентичность места – один из главных параметров хорошего города, о котором у нас пока не задумываются. Это не просто возможность по фотографии узнать место за счёт…