Lexus LBX прокачали после Нюрбургринга ( 6 фото )
На японском рынке кроссовер Lexus LBX получил пакет доработок. У дилеров обновлённая машина появится 3 ноября, и ценник на домашнем рынке уже озвучен.
Модель под названием LBX марка Lexus, входящая в корпорацию Toyota, показала летом 2023 года. Ближайший родственник паркетника — европейский Toyota Yaris Cross. Аббревиатура расшифровывается как Lexus Breakthrough Crossover: по задумке компании, именно эта модель должна была стать «прорывом» для японского бренда в Европе. Существует и «заряженная» модификация — Lexus LBX Morizo RR, встала на конвейер летом 2024-го.
На фото: посвежевший Lexus LBX
По данным производителя, с декабря 2023 года, когда LBX вышел на рынок, и до конца августа 2026-го дилеры продали порядка 130 тысяч экземпляров более чем в 60 странах и регионах мира. Теперь пресс-служба бренда раскрыла, какие именно изменения получил компактный паркетник в Японии.
Специалисты технического центра TTC-S увеличили толщину центральной поперечной балки, что добавило жёсткости кузову. Кроме того, автомобиль отправили на Нюрбургринг: заезды на легендарной трассе легли в основу перенастройки ряда параметров, отвечающих за комфорт и управляемость. В частности, доработали амортизаторы и элементы системы EPS.
В списке новшеств также цветной проекционный дисплей с управлением с рулевого колеса и штатный видеорегистратор — теперь они входят в стандартную комплектацию всех версий. Ещё одно пополнение — новый оттенок кузова, синий, получивший имя Sou.
На фото: салон Lexus LBX
Технически всё без перемен. Для домашнего рынка Lexus LBX оснащается гибридной установкой: бензиновый трёхцилиндровый атмосферный двигатель 1,5 литра трудится в связке с электромотором и электромеханическим вариатором. У полноприводной версии есть отдельный электродвигатель на задней оси. Суммарная отдача — 136 л.с., максимальный крутящий момент — 185 Нм. До сотни такой паркетник ускоряется за 9,2 секунды.
У «горячего» Lexus LBX Morizo RR под капотом — трёхцилиндровый бензиновый турбомотор объёмом 1,6 литра, выдающий 304 л.с. и 400 Нм. Он агрегатируется либо с шестиступенчатой механикой, либо с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом. Привод исключительно полный. С нуля до 100 км/ч «заряженный» кроссовер добирается за 5,2 секунды.
Старт продаж у японских дилеров — 3 ноября 2026 года. Цены на домашнем рынке такие: за начальную версию просят не менее 4 450 000 иен (примерно 2,28 млн рублей по текущему курсу), топовый стандартный кроссовер обойдётся в 5 930 000 иен (около 3,04 млн рублей). Актуальный LBX Morizo RR стоит от 6 800 000 до 7 650 000 иен (примерно 3,49–3,92 млн рублей).
Стоит ли переплачивать за «заряженный» Morizo RR с его 304 силами, или базового гибрида на 136 л.с. хватает с головой для города?