Гондолы Венеции: как их создают и кто может стать гондольером ( 10 фото )

Венецианская гондола — один из самых узнаваемых символов города на воде. Эти изящные черные лодки первыми приходят на ум при упоминании легендарной Венеции. На первый взгляд, построить небольшое весельное судно с плоским дном не составляет труда. Однако на деле изготовление гондол — это сложный и кропотливый процесс, полный старинных секретов.

Секреты строительства гондол веками передавались от поколения к поколению. Сегодня, когда в город каналов пришли современные технологии, сделать такую лодку не проблема. Но вся ценность настоящей венецианской гондолы именно в том, что она создается по старинной методике. В Венеции сейчас осталась только одна мастерская, «Трамонтин», которая придерживается традиций.

Венеция. Гондола на Большом канале. Художник Камиль Коро. 1835 год

Последний оплот традиций

Мастерская Tramontin — это не просто место производства гондол, но и важная часть культурного наследия Венеции. Она привлекает туристов со всего мира, желающих увидеть процесс изготовления знаменитых лодок. В современных условиях мастерская продолжает работать, оставаясь символом сохранения венецианских традиций и ремесел.

Знаменитую верфь основал в 1884 году Доменика Трамонтин. Он родился в 1856 году и начал карьеру учеником в другой известной мастерской. Доменика был талантливым мастером и в итоге открыл собственное дело в районе Дорсодуро. Мастерство передавалось следующим поколениям. Сыновья и внуки продолжили его дело, усовершенствовав технику и сохраняя традиции.

Сейчас владелица бизнеса — Рената Трамонтин, представляющая пятое поколение семьи. Предприятие, управляемое уже немолодой женщиной, строго придерживается старинных методов. Мастерская стала символом упорства и сохранения исторического наследия Венеции.

Рената Трамонтин помнит времена, когда у ее верфи были конкуренты. Они разорились стремительно — новые поколения венецианцев не были заинтересованы в тяжелой и точной работе. А изготовление венецианских гондол — очень трудоемкий процесс, требующий серьезных ресурсов.

Длина гондолы достигает 11 метров, ширина составляет 1,42 метра, а вес — примерно 400 кг. Лодка состоит из 280 деталей, а при ее создании используются восемь пород древесины: дуб, красное дерево, липа, орех, ель, вишня, вяз и лиственница. Только на изготовление корпуса уходит до трех месяцев, а гидроизоляция и отделка занимают еще около года.

Гондола — это не просто средство передвижения по каналам, но и символ венецианской культуры и истории. Все они окрашены в черный цвет в соответствии с указом, изданным в XVI веке Венецианской республикой. Его приняли, чтобы избежать конкуренции среди знати, которая до этого вычурно украшала свои лодки. Черная краска символизирует простоту и скромность, а также защищает древесину от солнца и влаги.

Эту гондолу зовут «Паола»

Гондолы покрывают тонкой ручной резьбой для придания им индивидуальности и эстетической привлекательности. Отделка судна — важный процесс, ведь по ее качеству судят о статусе владельца. Когда-то благодаря искусной работе резчиков гондольеры получали лучшие заказы и, соответственно, хороший доход. У многих гондол есть собственные имена.

Тайны венецианских гондол

У традиционной венецианской гондолы множество секретов, часть которых знают только мастера. Но некоторые из них не являются семейной тайной. Мало кто замечает, что конструкция лодки асимметрична — один ее борт выше другого на 24 см. Это помогает гондольеру балансировать и держать судно в вертикальном положении, управляя только одним веслом.

Как и все в этом мире, гондолы изменялись со временем. В XVI столетии почти все лодки были с небольшими каютами — фельзе. Они защищали пассажиров от непогоды и посторонних глаз. Часто фельзе становились местами любовных свиданий и встреч заговорщиков. Согласно многовековой традиции, гондольер хранил тайну того, что происходило у него на борту. Со временем каюты с гондол исчезли, и сейчас это скорее экзотика, чем норма. Пожалуй, это единственное изменение за много сотен лет.

В XVII веке пассажирскими и грузовыми перевозками на гондолах в Венеции занимались около 10 тысяч человек. Это трудно представить, но для сравнения можно сказать, что в наши дни по каналам столицы морей перемещаются лишь несколько сотен гондол. Для перевозки грузов их уже не используют. Сегодня это чисто туристический вид транспорта.

Как становятся гондольерами

Но даже самая искусно изготовленная гондола ничто без умелого гондольера. Эти люди, орудуя всего одним веслом, виртуозно управляют неустойчивым 11-метровым судном, втискивая его в узкие каналы и просветы между бортами других лодок и катеров. Но гондольер — это не просто лодочник высокого класса, но и носитель венецианских традиций.

Раньше профессия гондольера передавалась исключительно по наследству в семьях, занимающихся этим ремеслом. Сегодня правила стали более гибкими, но традиции все еще сильны, и многие гондольеры приходят из семей, связанных с этой профессией.

Желающие стать гондольерами должны пройти специальное обучение в одной из лицензированных школ. Обучение занимает полгода. За это время студенты учатся работать веслом, изучают устройство и особенности гондол, а также осваивают множество других премудростей. Из них делают настоящих экскурсоводов жемчужины Адриатики, которые могут рассказать историю каждого канала, особняка и дворца.

Но управлять символом Венеции достоин не каждый. Будущие гондольеры должны владеть несколькими языками, ведь им приходится работать с туристами из разных уголков мира. А еще при поступлении в школу проверяют вокальные данные претендентов — какой гондольер без традиционной романтической песни?

В конце обучения все гондольеры проходят строгие экзамены по разным дисциплинам и обязательно получают лицензию. В Венеции существует ограниченное количество лицензий на работу гондольером, часто они передаются от одного гондольера к другому, обычно внутри семьи или через покупку. Неудивительно, что эту профессию выбирают по призванию и, чаще всего, посвящают ей всю жизнь.

Как вы считаете, стоит ли сохранять жесткие традиции в профессии гондольера, включая передачу лицензий по наследству, или этот рынок должен быть открыт для всех желающих?