Небо в огне: 7 угонов, изменивших авиацию ( 8 фото )

В конце августа 2026-го в Венгрии разыгралась драма с захватом легкомоторного самолета Cessna 172, которая едва не обернулась техногенной катастрофой. Молодой человек в состоянии сильного алкогольного опьянения проник на аэродром в городе Калоча, самовольно занял место пилота и поднял машину в воздух, взяв курс на запретную для полетов зону вокруг АЭС «Пакш».

Подобная угроза стратегическому объекту вынудила военных поднять в небо истребители, но нарушитель провел в воздухе считанные минуты. Ему удалось посадить самолет в поле, засеянном подсолнечником, после чего он предпринял попытку завладеть автомобилем очевидца, но был задержан полицией. Этот инцидент в очередной раз напомнил, насколько уязвимой может быть авиация. Вспоминаем самые громкие и судьбоносные угоны в истории, которые не только потрясли общественность, но и коренным образом изменили правила безопасности на всех авиалиниях мира.

Пьяный дебош над Новосибирском

Ил-12

Лето 1954 года в Новосибирске ознаменовалось курьезным, но крайне опасным происшествием. Бортмеханик Владимир Поляков, находившийся в разводе с женой, отправился к ней в гости перед ночным вылетом. Обнаружив супругу в обществе другого мужчины, он пришел в неописуемую ярость. Вернувшись на аэродром, Поляков употребил спирт из системы противообледенения, запустил двигатели пустого пассажирского Ил-12 и поднял машину в небо, пообещав по радиосвязи уничтожить дом неверной жены.

Город несколько часов жил в страхе: тяжелый заправленный лайнер кружил над крышами на предельно низкой высоте. Диспетчеры и сослуживцы пилота, рискуя всем, вели с ним непрерывные переговоры, пытаясь отговорить от страшной мести. К счастью, алкогольное опьянение постепенно сошло на нет, и Поляков, остыв, согласился приземлиться. На полосе его уже ждал арест. Приговоренный первоначально к расстрелу, он был помилован благодаря заступничеству коллег и вышел на свободу досрочно через три с половиной года. Эта история на долгие десятилетия была засекречена властями.

Первый политический захват

Фото: соцсети

Июль 1968 года стал отправной точкой эпохи воздушного терроризма. Боевики палестинских организаций впервые в истории совершили политически мотивированный угон гражданского судна. Лайнер Boeing 707 компании El Al, следовавший по маршруту Лондон — Рим — Тель-Авив, был захвачен вооруженными людьми, ворвавшимися в кабину пилотов после вылета из Рима. Угрожая взрывом, они приказали изменить курс на Алжир.

В Алжире террористы, объявившие рейс «освободительным», отпустили всех иностранцев, а затем женщин и детей. В заложниках остались лишь двенадцать мужчин-израильтян и члены экипажа. Сорок дней длились изнурительные переговоры при посредничестве Италии. В итоге Израиль согласился на условия: освободил 16 арабских заключенных в качестве «жеста доброй воли», после чего заложники были отпущены.

Этот случай стал переломным для всей мировой авиации. Именно после него в аэропортах начали внедрять обязательный досмотр багажа и личный контроль пассажиров, которые сегодня кажутся нам привычной нормой.

Неразгаданная тайна Купера

Билет на имя Дэна Купера

Ноябрь 1971 года подарил миру самую знаменитую загадку в истории авиации. Пассажир, зарегистрировавшийся под именем Дэн Купер, захватил Boeing 727 на рейсе Портленд — Сиэтл, продемонстрировав бомбу в портфеле. Его требования были лаконичны: 200 тысяч долларов и четыре парашюта. Получив выкуп в Сиэтле, он приказал экипажу взлетать и держать курс на Мексику.

Над лесами штата Вашингтон, в условиях проливного дождя и почти нулевой видимости, Купер спустил хвостовой трап и шагнул в ночь. Масштабные поиски, в которых участвовали ФБР и военные, не дали результатов: ни тела, ни следов преступника обнаружено не было. Спустя годы на берегу реки нашли несколько пачек полуистлевших банкнот на сумму 5800 долларов. Личность таинственного угонщика, известного как Ди Би Купер, остается главной нераскрытой тайной американской авиации до сих пор.

Побег на секретном МиГ-25

Фото: Getty Images

6 сентября 1976 года советский летчик Виктор Беленко совершил поступок, который аукнулся всей оборонной промышленности СССР. Выполняя учебный полет на Дальнем Востоке, старший лейтенант неожиданно снизился до тридцати метров, исчезнув с радаров, и направил свой истребитель-перехватчик МиГ-25П к японским берегам. Посадка была совершена на гражданском аэродроме в Хакодате, едва не столкнувшись с пассажирским «Боингом».

Беленко запросил политическое убежище в США. Сам же самолет, являвшийся гордостью советской авиации и способный развивать феноменальную скорость, попал в руки японских и американских инженеров. Они разобрали машину буквально до винтика, досконально изучив секретные радары и системы опознавания. Возвращенный в СССР в разобранном виде истребитель уже не представлял военной тайны. Советскому Союзу пришлось в экстренном порядке вкладывать колоссальные средства в модернизацию электроники всей военной авиации.

Блистательный штурм Энтеббе

Освобожденные заложники в аэропорту Тель-Авива, 4 июля 1976 года

Летом 1976 года террористы захватили авиалайнер Airbus A300 компании Air France, следовавший из Тель-Авива в Париж. Угнанное судно приземлилось в аэропорту Энтеббе в Уганде, где диктатор Иди Амин, поначалу игравший роль посредника, открыто принял сторону захватчиков. Заложников разделили по национальному признаку, а террористы выдвинули ультиматум: освобождение десятков заключенных боевиков под угрозой массовых казней.

Кадр из фильма «Энтеббе», 2017 год

Ответ Израиля стал эталоном дерзости и военного мастерства. Группа спецназа, преодолев более четырех тысяч километров на транспортниках на предельно малой высоте, осталась незамеченной для радаров. Штурм занял менее часа: все террористы были уничтожены, угандийские солдаты нейтрализованы. В ходе перестрелки погибли трое заложников, еще одна пожилая женщина была убита позже в больнице по приказу Амина, однако 102 человека были спасены. Эта операция до сих пор считается одной из самых блестящих в истории спецслужб.

Кровавый побег «Семи Симеонов»

Фото из семейного архива Овечкиных

Март 1988 года вписал в историю советской авиации одну из самых кровавых страниц. Семья Овечкиных, известная своим джазовым ансамблем «Семь Симеонов», задумала побег из страны. Мать и десять ее детей, взяв с собой обрезы и самодельные бомбы в футлярах музыкальных инструментов, захватили Ту-154 на рейсе Иркутск — Ленинград, приказав пилотам лететь в Лондон.

Экипажу удалось перехитрить угонщиков, объявив о необходимости дозаправки. Лайнер приземлился на военном аэродроме Вещево. Поняв обман, преступники застрелили стюардессу Тамару Жаркую и привели в действие взрывное устройство, спровоцировав сильный пожар. Старший из братьев вывел младших детей из салона, после чего по приказу матери застрелил ее, затем братьев и себя. Жертвами трагедии стали девять человек: трое пассажиров, задохнувшихся в дыму, бортпроводница и пятеро членов семьи. Этот случай привел к резкому ужесточению предполетного контроля на внутренних рейсах СССР.

День, изменивший мир

Место удара по Пентагону, аэрофотосъемка

11 сентября 2001 года девятнадцать террористов, вооруженных лишь канцелярскими ножами, осуществили самый масштабный и разрушительный угон в истории. Захватив четыре пассажирских лайнера, они не стали выдвигать требований, а превратили самолеты, полные топлива, в управляемые ракеты. Два Boeing 767 врезались в башни Всемирного торгового центра, третий — в здание Пентагона. Четвертый рухнул в поле в Пенсильвании после того, как пассажиры попытались вернуть контроль над кабиной.

Жертвами скоординированной атаки стали 2977 человек. Эта трагедия навсегда изменила авиационную безопасность: кабины пилотов теперь надежно бронируются, а досмотр в аэропортах во всем мире стал одной из самых строгих и тщательных процедур в жизни современного человека.

Как вы думаете, помогли бы ужесточенные меры безопасности, введенные после этих трагедий, предотвратить хотя бы один из этих угонов, если бы они действовали раньше?