Toyota bZ5: рестайлинг, скидки и попытка выбраться из кризиса ( 3 фото )
Японский автогигант официально представил в Китае обновлённую версию своего электрического купе-кроссовера bZ5, которая относится к 2027 модельному году. Старт продаж сопровождается внушительными скидками, а главным техническим новшеством стала усовершенствованная система автономного вождения от китайской компании Momenta.
Данная модель дебютировала на рынке Поднебесной ещё в июне прошлого года. В её основе лежит фирменная модульная платформа e-TNGA, использующая 400-вольтовую электрическую архитектуру. Сборку автомобилей осуществляет совместное предприятие FAW Toyota, расположенное в городе Тяньцзинь.
Несмотря на достаточно привлекательный ценник, спрос на bZ5 оказался далеко не таким, как ожидали в компании. Согласно статистике CAAM, за первые семь месяцев текущего года в Китае было реализовано лишь 5870 экземпляров этой модели. Особенно тревожная ситуация сложилась в июле, когда продажи рухнули на 64,6%, составив всего 529 автомобилей. Для столь ёмкого китайского рынка эти цифры выглядят катастрофически. Для сравнения: схожий по характеристикам кроссовер bZ3X за аналогичный период разошёлся тиражом в 50 528 единиц. Впрочем, у bZ3X есть весомые преимущества — он дешевле и построен на более современной архитектуре AEP 3.0, разработанной инженерами GAC Aion.
На днях Toyota организовала пышную презентацию обновлённого bZ5, хотя по сути изменений в автомобиле немного. Ключевое обновление — новый комплекс электронных ассистентов водителя, включающий автопилот второго уровня Momenta 6.0 (ранее использовалась версия 5.0). Система работает на базе мощного процессора с производительностью 530 TOPS. Правда, доступен такой автопилот исключительно в дорогих комплектациях Smart Edition.
Чтобы стимулировать спрос, компания сразу на старте продаж предложила временную скидку в 16 000 юаней. Таким образом, базовая версия кроссовера 2027 модельного года теперь стоит 113 800 юаней, что по текущему курсу составляет примерно 1,43 миллиона рублей. Топовая комплектация «на полном фарше» обойдётся покупателям в 183 800 юаней — это около 2,3 миллиона рублей.
Дизайн и силовая установка остались без изменений. Габаритная длина автомобиля составляет 4780 мм, ширина — 1866 мм, высота — 1510 мм, колёсная база — 2880 мм. Все модификации оснащаются единственным электромотором, установленным на передней оси. Его максимальная отдача достигает 200 кВт (272 л.с.) и 330 Нм крутящего момента. Предельная скорость ограничена электроникой на отметке 160 км/ч. Покупателям доступны два варианта литий-железо-фосфатной батареи: ёмкостью 65,28 или 73,98 кВт·ч. Запас хода на одной зарядке составляет 550 и 630 километров соответственно (по циклу CLTC).
Официально за пределами Китая модель не реализуется, однако на российских дорогах изредка можно встретить «серые» экземпляры этого электрокроссовера.
Сможет ли скидка в 16 000 юаней и новый автопилот кардинально изменить ситуацию с продажами Toyota bZ5, или же проблема кроется глубже — в устаревшей платформе и высокой цене?