Секрет раскрыт: новый Amarok — это китайский Maxus под немецкой маской ( 4 фото )
В 2027 году на рынке Латинской Америки стартуют продажи Volkswagen Amarok второго поколения, созданного на платформе китайского Maxus Terron 9. Сборку автомобиля организуют на мощностях завода в аргентинском городе Хенераль Пачеко, который входит в агломерацию Буэнос-Айреса.
Первое поколение Amarok появилось в 2010 году как глобальная модель. После рестайлинга в 2016-м и обновления в 2024-м этот автомобиль постепенно утратил статус всемирной новинки, оставшись региональным продуктом для стран Латинской Америки.
Глобальная версия Amarok второго поколения, представленная в 2022 году, использует рамную платформу Ford T6 и является техническим близнецом Ford Ranger. Выпуск этой модификации сосредоточен исключительно на заводе в ЮАР.
Совсем иная ситуация складывается в Аргентине, где готовится к производству собственный вариант Amarok. Анонс модели состоялся ещё в апреле прошлого года, а недавно закамуфлированный прототип впервые показали публике на 71-м ковбойском фестивале Festa do Peão de Boiadeiro в бразильском Барретусе.
Несмотря на плотный камуфляж, происхождение новинки не вызывает сомнений: перед нами клон китайского пикапа Maxus Terron 9, принадлежащего концерну SAIC. Примечательно, что в официальных материалах Volkswagen партнёрство с SAIC никак не упоминается.
Maxus Terron 9 — это среднеразмерный рамный пикап, дебютировавший в 2024 году с электрической силовой установкой и полностью независимой пневмоподвеской. Позднее гамма пополнилась традиционными модификациями с 2,5-литровым турбодизелем мощностью 224 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Скорее всего, именно такой агрегат достанется новому Amarok аргентинской сборки.
На китайском рынке дизельная версия пикапа продаётся под именем Maxus Interstellar X, в других регионах модель известна как Maxus T90, LDV Terron 9 или MG U9.
В планах производителя — появление гибридных версий, работающих от розетки, однако оснастят ли ими Volkswagen Amarok, пока не ясно. Уже сейчас очевидно, что новинка получит оригинальную переднюю часть, заметно отличающуюся от исходного Maxus.
Габаритная длина базового дизельного Interstellar X составляет 5500 мм, ширина — 2005 мм, высота — 1874 мм, колёсная база — 3300 мм. Все дизельные версии оснащаются полным приводом с автоматической муфтой подключения передней оси и понижающей передачей. Базовая комплектация предусматривает неразрезной задний мост на рессорах, а более дорогие версии получают независимую заднюю подвеску и блокировки дифференциалов.
Китайский Maxus Interstellar X
Отказ от самостоятельной разработки нового Amarok объясняется прагматичным подходом: зачем тратить ресурсы, если есть готовые донорские платформы. Volkswagen переживает период жёсткой экономии, и в таких условиях вопросы престижа отходят на второй план.
Готовы ли вы купить пикап Volkswagen, зная, что под кузовом скрывается китайская платформа?