8 мощнейших ледоколов СССР — легенды, не знавшие равных ( 9 фото )

После окончания Второй мировой войны Советский Союз столкнулся с необходимостью активного освоения Арктики. Там началась добыча полезных ископаемых, а северные города и посёлки требовали круглогодичного снабжения. Для решения этой задачи была создана целая серия атомных ледоколов — технически совершенных судов, подобных которым не построило ни одно государство мира.

Советские ледоколы продемонстрировали техническую мощь СССР. Фото: atomic-energy.ru

Атомоход «Ленин»

«Ленин» стал первым ледоколом в Советском Союзе. Фото: mr-info.ru

Построенный в 1957 году «Ленин» стал первым в мире надводным судном с ядерной силовой установкой. Благодаря атомному реактору он мог находиться в автономном плавании более года, не заходя в порты. На протяжении трёх десятилетий этот ледокол обеспечивал бесперебойную навигацию по Северному морскому пути, продлевая её на весь год.

Корпус судна был выполнен из особо прочной стали: в носовой части толщина достигала 52 мм, что позволяло эффективно пробивать ледяные поля. На корме размещалась вертолётная площадка с ангаром для разведывательных вертолётов. Несмотря на суровые условия Крайнего Севера, экипаж жил в комфортабельных каютах. С 1989 года «Ленин» стоит на вечной стоянке в порту Мурманска, являясь музеем и памятником культурного наследия.

Атомоход «Арктика»

«Арктика» впервые смогла добраться до Северного полюса. Фото: sputnik.by

Второй советский атомоход «Арктика» (спущен на воду в 1972 году) стал головным в серии из пяти однотипных ледоколов. Именно это судно впервые в мировой истории совершило поход на Северный полюс. Два ядерных реактора обеспечивали скорость 18,6 узлов на чистой воде и позволяли находиться в автономном плавании до четырёх лет. Запасов провизии хватало для экипажа из 145 человек и более сотни пассажиров на 7,5 месяцев.

После 33 лет безупречной службы «Арктика» была выведена из эксплуатации в 2008 году, а спустя десять лет утилизирована как полностью устаревший корабль.

Атомоход «Сибирь»

Сотрудники станции «Северный полюс-27» встречают ледокол «Сибирь» в 1987 году. Фото: wikimedia.org

Третий атомный ледокол «Сибирь» вошёл в строй в 1977 году. Он неоднократно прокладывал путь к Северному полюсу и стал первопроходцем на маршруте Мурманск — Новая Земля — Карское море. На борту была установлена спутниковая связь, обеспечивавшая навигацию и телефонные переговоры. В начале 1990-х судно законсервировали из-за невозможности ремонта парогенераторов. Двадцать лет оно простояло на приколе, а в 2023 году было отправлено на утилизацию.

Атомоход «Россия»

Этот ледокол впервые использовали для туристического путешествия к Северному полюсу. Фото: biblioatom.ru

Созданный для круглогодичной работы в Арктике, «Россия» получила систему пневмообмыва корпуса, предотвращающую обледенение. В 1990 году на борту состоялось первое в мире круизное путешествие к Северному полюсу с иностранными туристами. Ледокол также доставил научную экспедицию «Арктика-2007», с его палубы спускались глубоководные аппараты для исследования шельфа. С 2014 года судно выведено из эксплуатации и ожидает утилизации до 2030 года.

Атомоход «Советский Союз»

«Советский Союз» можно было оперативно переоборудовать в крейсер. Фото: cont.ws

Уникальная особенность ледокола «Советский Союз» (1989 год) — возможность быстрого переоборудования в боевой корабль. На борту и на берегу хранились комплекты военного снаряжения, позволявшие за неделю превратить гражданское судно в крейсер. Однако эта возможность так и не была реализована. В 1990-х «Советский Союз» стал платформой для арктического туризма, перевозил оборудование для метеостанций и участвовал в изучении глобального потепления. Отработав 25-летний срок, с 2017 года ожидает утилизации.

Атомоход «Ямал»

«Ямал» совершил 46 рейсов к Северному полюсу. Фото: wikimedia.org

Построенный в 1992 году «Ямал» с характерной окраской в виде акульей пасти использовался как круизный лайнер для любителей экстремальных путешествий. Он совершил 46 рейсов к Северному полюсу. Ледокол способен пробивать лёд толщиной до 2,8 метров, двигаясь как вперёд, так и задним ходом. Сейчас «Ямал» продолжает работать в составе «Атомфлота» на Северном морском пути.

Атомоход «Таймыр»

«Таймыр» продолжает функционировать в наши дни. Фото: news.ru

Для захода в устья сибирских рек требовались ледоколы с малой осадкой. «Таймыр» (1989 год) был построен в Финляндии, а ядерную установку смонтировали в Ленинграде. Судно эффективно ломает лёд толщиной до 2 метров на скорости 2 узла. Всё оборудование рассчитано на работу при температурах до –50°C. «Таймыр» до сих пор находится в эксплуатации.

Атомоход «Вайгач»

«Вайгач» ввели в эксплуатацию в 1990 году. Фото: rosatomflot.ru

Второй ледокол проекта «Таймыр» — «Вайгач» — также закладывался в Хельсинки и дооборудовался в Ленинграде. Он введён в строй в 1990 году и по сей день проводит суда в порты Игарки, Дудинки и Норильска. Скорость «Таймыра» и «Вайгача» достигает 18,5 узлов, а автономность по запасам провизии — до 120 суток.

Что больше впечатляет: инженерный гений советских конструкторов или тот факт, что многие из этих гигантов спустя десятилетия всё ещё верой и правдой служат во льдах?