От болота до океана: 10 мостов, которые длиннее целых стран ( 10 фото )

С древних времен люди возводили мосты, и с каждым веком технологии делали их всё совершеннее. Речь идет не только о прочности или уникальных инженерных решениях, но и о длине. По всему миру появляются переправы, чьи размеры поражают воображение — их протяжённость превышает длину некоторых государств.

Мост через болото Манчак

Самый длинный мост в системе межштатной автомагистрали США. /Фото: atlasobscura.com

В американском штате Луизиана расположен 36-километровый мост через болото Манчак. С точки зрения инфраструктуры это двойной железобетонный эстакадный мост, состоящий из двух частей: одна ведет к федеральной автомагистрали 51, вторая — к межштатной автомагистрали 55. Строительство над болотом было непростой задачей — сваи пришлось вбивать в почву на 76 метров в глубину.

Уханьский мост

Мост для надземной линии метрополитена Уханя. /Фото: sciencefocus.com

Справедливости ради стоит уточнить, что так называется сразу несколько мостов, однако самый длинный из них имеет общую протяжённость 37 километров. Уханьский мост, соединяющий Хуанпулу и станцию метрополитена Цзунгуань, является частью первой надземной линии метро в Ухане. Построенный в 2004 году, он до сих пор успешно справляется со своей главной задачей — разгружает транспортные заторы на мостах через реку Янцзы.

Мост через озеро Пончартрейн

Мост настолько длинный, что кажется, будто он не заканчивается. /Фото: britannica.com

Мост через озеро Пончартрейн в США имеет протяжённость 38 километров и в народе называется «Козуэй». Переправа открылась в 1956 году и представляет собой сооружение из двух параллельных мостов-близнецов. Помимо своей длины, объект известен как один из самых страшных мостов на планете. В центральной части с обеих сторон не видно земли, поэтому кажется, будто мост парит в воздухе и тянется бесконечно.

Пекинский Большой мост

Пекинский большой мост — виадук длиной почти в полсотни километров. /Фото: idnes.cz

В Китае есть Пекинско-Шанхайская высокоскоростная железная дорога — настолько масштабный инфраструктурный объект, что он включает целый ряд очень длинных мостов. Самым коротким из них является Пекинский Большой мост — по сути, железнодорожный виадук, соединяющий Южный Пекин и Ланфан. Протяжённость этого объекта составляет чуть больше 48 километров, и с инженерной точки зрения он интересен тем, что практически полностью построен из сборных конструкций.

Магистраль Банг На

Многокилометровая автомагистраль, которая пролегает над городами. /Фото: pattayamail.com

В Таиланде есть собственная переправа с поражающей протяжённостью — это Банг На, также известная как скоростная автомагистраль Бурапха Вити. Как архитектурный объект, Банг На является балочным виадуком, в верхней части которого расположена шестиполосная эстакадная дорога с платным проездом. Огромная переправа длиной 54 километра была построена за 1 миллиард долларов и с момента открытия до 2008 года удерживала первенство как самый длинный мост на планете.

Большой мост Вэйнань Вэйхэ

Вид на мост Северного железнодорожного вокзала Вэйнаня. en.wikipedia.org

Китай является рекордсменом по строительству очень длинных мостов, и в этот перечень входит 79-километровый Большой мост Вэйхэ. Раскинувшийся между Чжэнчжоу и Сианем в Вэйнане, переправа пересекает реку Вэй, известную как «природные ворота из Китая на Запад». Данный мост входит в инфраструктурную систему высокоскоростной железной дороги Чжэнчжоу–Сиань.

Большой мост Тяньцзиня

Больше ста километров — и это всего один мост. /Фото: anadoluimages.com

Между Ланфаном и Цинся в пределах Пекина был построен ещё один грандиозный объект — Тяньцзиньский виадук, также известный как Большой Тяньцзиньский мост. Как и ранее упомянутый Пекинский большой мост, этот также является частью Пекинско-Шанхайской высокоскоростной железной дороги. Виадук построен для того, чтобы высокоскоростные поезда могли проходить буквально над густонаселенными районами, не загружая транспортный поток. Его размеры поражают ещё больше: 113 километров длины, которые представляют собой сборную конструкцию из 32 отдельных секций.

Чандэйский виадук

Виадук, который по длине сопоставим с меньшей протяжённостью Бельгии. /Фото: sciencefocus.com

Превосходящий предыдущих по длине мост, который также объединяет Пекин и Шанхай с помощью высокоскоростной железной дороги — это Чандэйский виадук, или Большой Чандэ. Имея общую протяжённость 116 километров, он стоит на впечатляющих 3092 опорах. Отдельной особенностью его конструкции стала возможность выдерживать сейсмическую активность, в первую очередь землетрясения, которые в том районе периодически происходят.

Виадук Чжанхуа-Гаосюн

В Тайване есть мост, который длиннее, чем протяжённость острова с запада на восток. /Фото: lusas.com

Тайвань — не очень большой остров, однако именно там умудрился разместиться второй в мире по протяжённости мост, соединяющий города Багуашань, округ Чанхуа, и Цзоин, округ Гаосюн. Виадук Чанхуа-Каосюнг является частью Тайваньской высокоскоростной железной дороги и также построен, чтобы выдерживать привычную для этой местности сейсмическую активность. Длина виадука составляет впечатляющие 157 километров. Чтобы осознать его масштабы, достаточно одного сравнения: наибольшая ширина острова с запада на восток составляет около 140 километров, то есть на 17 километров меньше самого моста.

Даньян-Куньшаньский виадук

Самый длинный мост на планете. /Фото: reddit.com

Самая впечатляющая часть высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай в Китае — это Большой мост Даньян-Куньшань, или Даньян-Куньшаньский виадук. Он же является самым длинным мостом на планете со своей протяжённостью в 164 километра. Нужно просто вдуматься в его размер: мост вдвое больше длины Люксембурга с севера на юг, почти достигающей 82 километра. Более того, Даньян-Куньшаньский виадук способен выдерживать не только сейсмическую активность и экстремальные погодные условия, но и техногенные катастрофы вроде столкновения с военно-морскими судами.

Как вы считаете, строительство таких гигантских мостов — это оправданный инженерный прорыв или просто гонка рекордов, не учитывающая реальные потребности?