Официально: представлен совершенно новый BMW X5 ( 8 фото )
Баварский автопроизводитель полностью рассекретил кроссовер X5 пятого поколения, получивший заводской индекс G65. Премьера состоялась на производственной площадке BMW в Спартанберге (Южная Каролина, США). Стали известны и цены на новинку для американского рынка. Версии с двигателями внутреннего сгорания поступят к дилерам в конце ноября 2026 года, а полностью электрические и подключаемые гибридные модификации — в начале 2027-го.
Экстерьер и дизайн
Внешность нового X5 выдержана в актуальном фирменном стиле Neue Klasse. Передняя часть отличается горизонтально вытянутой головной оптикой с уникальным световым рисунком в виде двух «иксов» с каждой стороны. По центру располагаются вертикальные «ноздри» решетки радиатора со светящейся окантовкой. У бензиновых и дизельных версий за ними находится радиаторная решетка, а у электрических — заглушка из черного глянцевого пластика. Нижний ярус переднего бампера занимает крупный воздухозаборник с сетчатой структурой.
На фото: новый кроссовер BMW X5 40 xDrive
Профиль автомобиля украшают расширенные колесные арки, рейлинги на крыше и дверные ручки необычной лепестковой формы, встроенные в границу бокового остекления. В зависимости от комплектации, на колесах установлены диски диаметром 21 или 23 дюйма. В базовое оснащение входят адаптивные амортизаторы, а за доплату предлагается пневматическая подвеска. Корма получила рельефный спойлер на верхней кромке багажной двери и узкие горизонтальные фонари, разделенные фирменной «шильдой» с логотипом марки.
В основе нового поколения лежит модернизированная платформа CLAR. Габаритная длина модели составляет 4994 мм (на 72 мм больше, чем у предшественника), ширина — 2000 мм (на 4 мм меньше), высота — 1751 мм (на 6 мм больше). Колесная база увеличилась на 60 мм — до 3035 мм. Объем багажного отделения в стандартном состоянии равен 655 литрам, а со сложенными задними сиденьями — 1850 литрам. У гибридных версий эти показатели составляют 525 и 1680 литров соответственно. Электрическая модификация также имеет дополнительный отсек под капотом объемом 53 литра.
Интерьер и технологии
Салон нового X5 оснащен панорамной стеклянной крышей площадью 2,6 кв.м. и многоцветной атмосферной подсветкой. Водителя встречает спортивное рулевое колесо со сплюснутым ободом, усеянное физическими кнопками. Привычный щиток приборов заменил вытянутый горизонтальный дисплей BMW iDrive, расположенный у основания лобового стекла. На передней панели также установлены два дисплея мультимедийной системы: центральный тачскрин на 17,9 дюйма и экран для переднего пассажира на 14,6 дюйма. В списке опций значится функция автоматического закрывания дверей.
На фото салон BMW X5 M60e xDrive
Как сообщалось ранее, новый X5 будет предлагаться с пятью вариантами силовых установок. В их числе — водородная модификация BMW iX5 Hydrogen, производство которой стартует лишь в 2028 году. Пока же модель дебютировала с двигателями внутреннего сгорания, работающими в составе мягких гибридных систем (MHEV).
Базовая версия X5 40 xDrive (для США доступна и заднеприводная модификация X5 40) оснащается 3,0-литровой бензиновой битурбошестеркой мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 580 Нм. В паре с ней работает восьмиступенчатый автомат Steptronic. Разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
На фото: BMW iX5 60 xDrive
Дизельная версия X5 40d xDrive получила 3,0-литровую рядную битурбошестерку, совокупная отдача MHEV-системы составляет 313 л.с. и 670 Нм. Этот двигатель также агрегатируется с 8-ступенчатой АКП. До 100 км/ч такой кроссовер разгоняется за 6,1 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч.
Подключаемый гибрид X5 50e xDrive объединяет 3,0-литровый бензиновый битурбомотор (313 л.с., 450 Нм) и 197-сильный электродвигатель (280 Нм), встроенный в восьмиступенчатую коробку передач. Суммарная отдача установки составляет 489 л.с. и 700 Нм. Батарея полезной емкостью 26,5 кВт·ч позволяет проезжать до 102 км (по циклу WLTP) исключительно на электротяге при скорости до 140 км/ч. Разгон до «сотни» занимает 5 секунд, «максималка» — 250 км/ч.
Топ-версия X5 M60e xDrive оснащается 612-сильной гибридной установкой с пиковым крутящим моментом 800 Нм. В ее основе лежит 3,0-литровый бензиновый битурбомотор на 426 л.с. (540 Нм), работающий в паре с тем же 197-сильным электродвигателем и аналогичным аккумулятором. До 100 км/ч этот кроссовер разгоняется за 4,2 секунды. Запас хода на электротяге без подзарядки достигает 98 км.
Полностью электрическая версия BMW iX5 60 xDrive построена на 800-вольтовой архитектуре. Она оснащена двумя электромоторами, развивающими совокупную мощность 578 л.с. и крутящий момент 805 Нм. Тяговая батарея полезной емкостью 141 кВт·ч обеспечивает запас хода до 845 км. Максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды.
Производство нового BMW X5 на заводе в Южной Каролине начнется в августе 2026 года. Цены в США стартуют с отметки 69 800 долларов (около 5,5 млн рублей по текущему курсу) за заднеприводную версию X5 40. Полноприводный X5 40 xDrive обойдется минимум в 72 100 долларов (≈5,7 млн рублей). За гибрид X5 50e xDrive попросят от 77 500 долларов (≈6,1 млн рублей), а за электрический iX5 60 xDrive — от 79 800 долларов (≈6,3 млн рублей).
Новый BMW X5 получил революционный дизайн и гигантский запас хода у электрической версии. Что важнее для современного премиум-кроссовера: узнаваемость или технологичность?