Электровоз «Орлец» прошёл 5000 км испытаний: старт серии из 50 машин ( 6 фото )
Новый грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец», разработанный в России, в июне 2026 года полностью завершил программу приемочных испытаний. За время тестов машина преодолела более 5000 километров, двигаясь со скоростью до 120 км/ч. Следующий этап — сертификация по стандартам Таможенного Союза. После её завершения на предприятии «Уральские локомотивы» запустят серийное производство первой установочной партии из 50 локомотивов.
Название «Орлец» выбрано не случайно: так на Руси традиционно называли минерал родонит. Крупнейшие и самые известные месторождения родонита находятся на Среднем Урале, неподалёку от Екатеринбурга. Рядом с этими залежами и расположен завод «Уральские локомотивы», где собирают современные отечественные электровозы.
Двухсекционный «Орлец» работает на переменном токе и оснащён асинхронным тяговым приводом. По мощности он превосходит предшествующие серии на 42%. В двухсекционной конфигурации локомотив способен вести состав массой до 7100 тонн, а при добавлении бустерной секции — до 9000 тонн. Высокая надёжность достигается за счёт глубокого резервирования тяговых характеристик. Модульная конструкция и инновационная система охлаждения силового оборудования упрощают обслуживание и ускоряют ремонтные работы.
Локомотив спроектирован и произведён на заводе «Уральские локомотивы». За основу взята платформа российского грузового электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит». Габариты «Орлеца»: длина по осям автосцепок — около 32 метров, масса — 200 тонн. Конструкционная скорость составляет 120 км/ч, а мощность на валах тяговых двигателей в продолжительном режиме достигает 8000 кВт.
Сможет ли «Орлец» на деле заменить устаревшие локомотивы на сложных участках БАМа и Транссиба, или это очередная «бумажная» победа?