Ту-154 без топлива: история спасения 134 человек под Максатихой ( 4 фото )

19 мая 1978 года самолет Ту-154Б, принадлежавший «Аэрофлоту», отправился в рейс из Баку в Ленинград. На его борту находились 126 пассажиров и 8 членов экипажа. Для командира этот полет был особенным — он впервые управлял лайнером в новой должности. В кабине также находились второй пилот, штурман, бортинженер и бортинженер-инструктор.

Ту-154

Полет проходил в штатном режиме. Лайнер находился на высоте около 9600 метров над Калининской (ныне Тверской) областью. В кабине экипаж обсуждал особенности управления машиной, звучали шутки — обстановка была спокойной и рабочей. Ничто не предвещало трагедии.

Внезапно обороты двигателей начали падать. Сначала этого никто не заметил. Затем один за другим остановились все три мотора. Вместе с ними отключились генераторы, и часть систем самолета осталась без нормального электропитания. Лайнер задрал нос, накренился вправо и начал терять скорость.

Экипаж быстро осознал серьезность ситуации. Пилоты выровняли самолет, подали сигнал бедствия и начали снижение, чтобы сохранить скорость. Одновременно они предприняли попытки перезапустить двигатели, но они не увенчались успехом. Позже была предпринята попытка запустить вспомогательную силовую установку, однако на такой высоте это было невозможно — она могла работать только значительно ниже.

Салон Ту-154

Ближайшим аэродромом был Бежецк. Но командир понимал: без работающих двигателей до него не дотянуть. Нужно было искать место для вынужденной посадки прямо под собой.

День был ясным и солнечным. Внизу пилоты заметили поля у поселка Максатиха. Они увидели длинную и относительно ровную пашню, напоминающую старый заброшенный аэродром. Командир принял решение садиться именно туда.

Пассажиров предупредили об аварийной ситуации. Бортпроводники приказали всем пристегнуться и приготовиться к жесткой посадке. Для людей в салоне это были страшные минуты: самолет без двигателей снижался над полями, а экипаж изо всех сил пытался его удержать.

При касании земли правым крылом Ту-154 задел дерево. Затем лайнер понесся по полю, разрушаясь на ходу. Он прошел по земле около полутора километров: пересек поле, лесополосу, грунтовую дорогу и канаву. От удара и трения отрывались части крыла, элементы шасси, хвостовая часть и детали фюзеляжа. В конце концов самолет остановился, развалившись на три части, и загорелся.

На место происшествия оперативно прибыли милиция, военные и следователи. Один из них позже вспоминал, что по всему полю были разбросаны вещи, багаж и обломки. Пассажиры летели в Ленинград на выходные, многие были нарядно одеты и везли подарки. Среди необычных находок оказались клетки с волнистыми попугаями — несколько тысяч птиц перевозили в багажном отсеке для ленинградских зоомагазинов. После разрушения самолета клетки разбились, и попугаи разлетелись по деревьям вокруг поля.

Несмотря на пожар и сильные разрушения, экипаж быстро эвакуировал пассажиров. Но спасти удалось не всех. У семилетней девочки креслами зажало ноги. Экипаж пытался освободить ее, но огонь распространялся слишком быстро. Мать девочки до последнего оставалась рядом и пыталась вытащить ребенка. Они обе погибли в огне. Также погибли еще два пассажира. 27 человек получили ранения. Выживших сначала разместили в местной гостинице, а затем перевезли в Калинин. Многие находились в шоке и говорили, что получили второй день рождения.

Расследование показало, что причина остановки двигателей была не в их поломке. Двигатели заглохли из-за прекращения подачи топлива. И причина этого оказалась абсурдной.

На Ту-154Б топливо к двигателям поступало из расходного бака. Другие баки должны были постоянно пополнять его через систему перекачки. Во время полета бортинженер-инструктор решил проверить внимательность штатного бортинженера и отключил автомат перекачки топлива в расходный бак. Бортинженер этого не заметил. А инструктор, увлекшись разговором, просто забыл об этом.

Топливо в расходном баке постепенно заканчивалось. Оба бортинженера не контролировали его уровень, а сигнал критического остатка топлива не сработал. В результате все три двигателя остались без топлива и остановились.

Топливная система Ту-154

Комиссия также отметила конструктивную уязвимость: на этом типе самолета все три двигателя зависели от одного расходного бака. Если в него прекращалась подача топлива, под угрозой оказывалась вся силовая установка.

Бортинженера-инструктора признали виновным в преступной халатности и приговорили к трем годам лишения свободы. Позже он был освобожден по амнистии. Командир был уволен из «Аэрофлота». Но при этом именно его решение не пытаться любой ценой дотянуть до аэродрома, а посадить самолет на подходящее поле, спасло большинство людей на борту.

Чья вина в этой истории больше — инструктора, который решил поиграть в проверку, или бортинженера, не заметившего отключения?