Спирт в бензобаке: панацея или приговор для двигателя? ( 9 фото )
Вокруг автомобилей существует множество слухов, легенд и псевдонаучных мифов, которые не имеют ничего общего с реальностью. Например, тема «спирт в бензобаке» вызывает бурные споры и противоречивые мнения. Однако на деле это вполне рабочий метод решения одной конкретной проблемы. Но есть важный нюанс: с помощью спирта можно как исправить ситуацию, так и существенно приблизить момент дорогостоящего капитального ремонта мотора.
Откуда берется вода в бензобаке
Как появляется вода в баке./ Фото: ulptd.ru
Обнаружить воду в бензобаке — один из самых неприятных сюрпризов для любого водителя. И даже регулярная заправка на проверенных АЗС не гарантирует защиты от этой напасти. Главные виновники — переменчивый российский климат и резкие перепады температур. В полупустом баке водяной пар конденсируется на стенках, собирается в капли и стекает на дно. Со временем там образуется внушительная лужа, которая постоянно растет и становится источником множества проблем.
Лужа воды на дне./ Фото: ytimg.com
Эти неприятности носят круглогодичный характер, меняется лишь их специфика. Зимой замерзшая вода способна заблокировать бензонасос или создать ледяные пробки в топливной магистрали. Летом же она неизбежно провоцирует коррозию. Кроме того, в современных моторах вода может вызывать кавитацию — микроскопические взрывы в форсунках, которые постепенно разрушают поверхность металла. По статистике, за год эксплуатации в бензобаке скапливается от 100 до 300 граммов воды. Для владельцев автомобилей со стальными баками это оборачивается дополнительной проблемой: металл активно ржавеет, а ржавчина превращается в абразив, способный за несколько недель вывести из строя топливный насос.
Принцип действия спиртовой добавки
Спиртовая добавка./ Фото: ytimg.com
Секрет эффективности спирта кроется в его химических свойствах. В обычных условиях бензин и вода не смешиваются, но в присутствии спирта ситуация кардинально меняется. Спирт выступает в роли эмульгатора, позволяя воде образовывать устойчивую смесь с топливом. Полученная эмульсия равномерно распределяется по всему объему бака и впоследствии сгорает в двигателе без каких-либо последствий.
Не всё можно лить, что содержит спирт./ Фото: biodieselfoundation.org
Однако далеко не любая жидкость, содержащая спирт, подходит для заливки в бак. Обычно используют изопропиловый или этиловый спирт концентрацией не менее 95%. Добавление же любого сомнительного спиртосодержащего состава с высокой вероятностью приведет к фатальным последствиям для мотора. Вместе со спиртом в двигатель может попасть вода или другие вредные примеси, что лишь усугубит проблему. Стоит отметить, что спиртовая добавка никак не влияет на мощность или производительность двигателя, как ошибочно полагают некоторые. Ее задача совершенно иная. Любопытно, что в России использование этанола в топливе считается способом борьбы с зимними проблемами, тогда как в мире эта практика широко распространена. Например, в Бразилии весь бензин содержит минимум 27% этанола, а около 80% автомобилей могут одинаково эффективно работать как на биоэтаноле, так и на обычном топливе.
Потенциальный вред от добавки
Спирт тоже может навредить./ Фото: drive2.ru
С автомобилями на российских дорогах ситуация сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Спиртовая добавка способна спровоцировать серьезные неполадки. Основная опасность заключается в агрессивных свойствах спирта как растворителя. За годы эксплуатации на дне бака скапливается слой отложений, который под действием спирта легко растворяется и забивает сетку бензонасоса. Вместо решения проблемы можно получить незапланированный визит в сервис для промывки всей топливной системы.
Совместимость со спиртом закладывается производителем./ Фото: dreamstime.com
Кроме того, значительная часть машин на российских дорогах — это устаревшие модели, чьи двигатели не рассчитаны на работу с этанолом. Возможность использования спиртовых добавок должна быть предусмотрена производителем еще на этапе конструирования. В противном случае мотор ждут серьезные испытания: пересыхание и растрескивание топливных шлангов и уплотнителей, окисление металлических элементов, коррозия и подсос воздуха. Это лишь верхушка айсберга. Даже электроника может пострадать — например, лямбда-зонды могут выдать ошибку «Check Engine», а в некоторых случаях спирт способен разрушить штатный катализатор.
Лить или не лить?
Химия для бензобака./ Фото: drive2.ru
В ассортименте современной автохимии представлено множество «вытеснителей влаги». Большинство из них основано на изопропиловом спирте с добавлением моющих присадок. Если автомобиль старый (например, продукт советского автопрома или машина с большим пробегом), то использование спиртовой добавки, скорее всего, противопоказано. В таких случаях лучше применять специальные составы, защищающие старую резину от рассыхания, а металл — от коррозии.
Иногда лучше не лить./ Фото: zr.ru
Для относительно новых автомобилей подобная процедура может быть полезной, особенно в условиях суровых российских морозов. Однако, если двигатель уже демонстрирует нестабильную работу, добавка спирта может добить его окончательно. Особую осторожность следует проявлять владельцам моторов с непосредственным впрыском топлива (GDI, TSI). Их топливная система настолько чувствительна, что любое отклонение от нормы чревато серьезными проблемами.
Топливо в Бразилии./ Фото: aftershock.news
В итоге миф о спиртовой добавке оказывается не таким уж и мифом. Спирт в бензобаке действительно способен решить несколько серьезных проблем, но при неправильном и бездумном использовании он может нанести непоправимый вред двигателю.
Стоит ли рисковать, заливая спирт в старый автомобиль?