Lancia Ypsilon Turbo 100: трёхпедальная классика возвращается ( 5 фото )
Одним из преимуществ модификации с тремя педалями и приставкой Turbo 100 в названии является её более демократичная стоимость.
На фото: Lancia Ypsilon Turbo 100
Итальянский бренд Lancia, входящий в концерн Stellantis, показал хэтчбек пятого поколения Ypsilon в начале 2024 года. Автомобиль построен на французской модульной платформе CMP. Ранее в линейке были доступны только электромобиль и гибрид, а летом 2025 года дебютировала спортивная версия Ypsilon HF.
Теперь гамма пополнилась новой модификацией — Ypsilon Turbo 100, презентация которой состоялась в Милане. Под капотом установлен бензиновый трёхцилиндровый турбодвигатель объёмом 1,2 литра, не имеющий гибридной составляющей. Его мощность составляет 101 л.с., а пиковый крутящий момент в 205 Нм доступен уже с 1750 оборотов в минуту.
Этот силовой агрегат работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, привод — исключительно передний. Такой хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 194 км/ч. Для сравнения, гибридный Ypsilon HF Line с роботизированной коробкой (110 л.с.) справляется с разгоном до «сотни» за 9,3 секунды, а его потолок — 190 км/ч.
Внешне бензиновая версия ничем не отличается от гибридной и электрической: та же уникальная головная оптика с тонкими светодиодными полосками и раздельными блоками фар, характерная решётка радиатора с четырьмя отверстиями в ряд, крупный шестиугольный воздухозаборник внизу бампера и круглые задние фонари.
На фото: салон Lancia Ypsilon Turbo 100
А вот в салоне изменения есть: Lancia Ypsilon Turbo 100 получила три педали и лишилась полукруглого столика из биопластика со встроенной беспроводной зарядкой для телефона. Теперь на центральной консоли осталась лишь ниша для мелочей, что позволило поднять центральный тоннель для удобного размещения рычага механической коробки передач с традиционным круглым набалдашником.
Даже в этой версии модель оснащается двумя 10,25-дюймовыми экранами: один служит виртуальной приборной панелью, второй — сенсорным дисплеем мультимедийной системы. В базовое оснащение также входят климат-контроль, полностью светодиодная оптика, задние парктроники и базовый пакет систем помощи водителю ADAS.
Стоимость новой модификации на рынке Италии оказалась на три тысячи евро ниже, чем у гибридной версии Ypsilon Ibrida. Стартовая цена за базовый бензиновый Turbo 100 составляет 22 200 евро (примерно 1,96 млн рублей по текущему курсу). Версии LX Turbo 100 и HF Line Turbo 100 оцениваются в 25 200 евро (около 2,25 млн рублей).
Механика или автомат?