Москва — порт пяти морей: миф или реальность? ( 4 фото )
Ходят слухи, что это прозвище столице дал лично Иосиф Сталин в 1937 году во время открытия канала Москва — Волга, который сегодня известен как канал имени Москвы. Но зачем он это произнёс? Ведь в Москве нет ни одного морского побережья...
Оказывается, из Москвы, не покидая корабля, можно доплыть до нескольких морей!
У столицы есть множество прозвищ, которые до сих пор ставят в тупик даже её коренных обитателей. О каких семи холмах говорится в известной фразе? Почему её величают третьим Римом? И, наконец, о каких пяти морях идёт речь? Москва же вовсе не является портовым городом!
Происхождение первых двух выражений ещё можно понять, если быть знакомым с мировой историей и географическими особенностями города. Последнее же как раз напоминает, что рядом с Златоглавой нет никаких морей, так в чём же секрет?
Проблема водоснабжения
Водопровод в Москве возник в XVIII столетии: власти задумывались об этом давно, но разразившаяся в городе эпидемия чумы в 1771 году заставила ускорить реализацию планов. Отсутствие нормального водоснабжения мешало проведению необходимых санитарных мероприятий и способствовало быстрому распространению заразы. Поэтому 28 июля 1779 года императрица Екатерина II подписала указ «О проведении чистых вод в Москву».
Спустя четверть века, 28 октября 1804 года, состоялся торжественный запуск Екатерининского (Мытищинского) водопровода. До этого момента жители Москвы пользовались водой из открытых природных источников: рек, ручьёв, прудов и самостоятельно выкопанных колодцев.
Мытищинская насосная станция, 1913 год.
Теперь воды в городе прибавилось, но ненадолго. Несмотря на то, что водопровод строили довольно долго и привлекали к работе лучших специалистов, уже через 20 лет ему потребовалась масштабная реконструкция. Деревянные лежни в основании быстро начали гнить, кирпичная кладка обветшала и дала течь, так что до города доходила лишь десятая часть воды. К тому же, её качество оставляло желать лучшего: в районе Сокольничьей рощи в трещины просачивалась грунтовая вода, которая смешивалась с водопроводной и делала её непригодной для питья. Тогда руководство всеми ремонтными работами взял на себя инженер Николай Иванович Яниш.
Наступили 1850-е годы — и снова ремонт. Москва росла стремительными темпами, воды постоянно не хватало. Под руководством инженера Андрея Ивановича Дельвига была проведена масштабная реконструкция, в ходе которой каменные галереи заменили на чугунные трубы, установили паровые машины для создания искусственного напора — в результате суточная подача воды выросла с жалких 3–4 тысяч вёдер до 20 тысяч, а потери в пути сократились в разы.
Однако к концу XIX века мощностей Екатерининского водопровода стало недостаточно, и в 1892 году был введён в эксплуатацию второй Мытищинский водопровод. Впрочем, и этого триумфа хватило ненадолго: уже через 4 года нехватка пресной воды вновь стала острой. Среди различных вариантов решения проблемы наиболее серьёзно рассматривался проект соединения бассейнов Волги и Москвы, который обсуждался ещё во времена Петра I, начинался при Николае I, но так до сих пор и не был осуществлён. Из-за нехватки денежных средств его вновь отложили на неопределённый срок.
В итоге пришли к единственному и довольно очевидному решению: использовать Москву-реку в качестве источника городского водоснабжения. Но инженер-механик Николай Петрович Зимин предложил забирать воду выше по течению, у деревни Рублёво, где в реку ещё не сбрасывали стоки фабрик и заводов. Там и начали строительство нового Москворецкого (Рублёвского) водопровода, которое завершилось в 1903 году.
Москва-Волга и пять морей
Все предыдущие решения оказывались временными. Провозглашение Москвы столицей, переход к новой экономической политике после революции, развитие промышленности, железные дороги — всё это привлекало в город тысячи новых жителей. В 1926 году в Москве проживало более 2 миллионов человек, а через 7 лет город перешагнул трёхмиллионный рубеж. Ситуацию усугубляло и то, что в летние периоды местами глубина Москвы‑реки становилась меньше метра.
Уже не оставалось ничего, кроме как начать строительство канала, который соединил бы Москву и Волгу. Его возведение началось в 1932 году и велось 4 года и 8 месяцев. За это время тысячи рабочих построили более 200 гидротехнических сооружений, 109 км каналов, 11 шлюзов, 5 насосных станций и 8 ГЭС.
15 июля 1937 года в Москву хлынула волжская вода. При этом канал протяжённостью 128 километров не только навсегда решил проблему водоснабжения столицы, но и превратил её в порт: через эту сложную систему водных путей город получил выход к Балтийскому, Белому и Каспийскому морям.
7 сентября 1947 года в честь 800-летия столицы канал был переименован в канал имени Москвы.
Лишь через 15 лет после завершения строительства Волго-Донского канала Москве открылся путь к Азовскому и Черному морю. Этот факт опровергает популярный слух о том, что городом пяти морей столицу назвал Сталин при открытии канала Москва-Волга. Впрочем, никаких официальных документов, в которых была бы изложена реальная история происхождения этого прозвища, не существует. Более того, портом пяти морей можно назвать любой другой город, через который проходит канал имени Москвы. Но это звучное определение закрепилось именно за столицей.
Как вы думаете, насколько оправдано называть Москву «портом пяти морей», учитывая её географическое положение?
