Б-396 "Новосибирский комсомолец" - подлодка-музей в Москве. ( 34 фото )

Москва, как известно, "порт пяти морей", так что в ней есть и свой музей военно-морского флота. Находится он в Северном Тушино, на берегу Москвы-реки, и главный экспонат в нем - подводная лодка проекта 641Б.


ПЛ Б-396 ( в 1984-92гг "Новосибирский комсомолец") была построена в 1978г, служила на Северном флоте, выполняла боевые службы в Атлантике, в 1998г выведена из состава флота. В 2000-2003г переоборудована в музей и в 2006г установлена в г.Москве.

Далее 34 фото (апрель 2019г; все немного кликабельны):

Проект 641Б (шифр "Сом") является глубокой модернизацией проекта 641, главные отличия - гораздо более современное радиотехническое вооружение, наличие БИУС (впервые на отечественных ПЛ), улучшенные условия обитания.
Строились с 1971 по 1982г на заводе "Красное Сормово" в Горьком (всего 18 ед). Активно несли службу в основном на Черноморском и Северном флотах.Почти все лодки были выведены из состава флота во 2-й половине 1990-х гг, а последняя Б-380 (ЧФ)- только в прошлом году.


Водоизмещение, надв./подв. - 2640/3550 т;
Размерения - 90,2 х 8,6 х 5,7 м;
Двухкорпусная, 7 отсеков (1й, 3й и 7й - отсеки-убежища);
3 дизеля 2Д42М по 1900 л.с.; электромоторы: 1 ПГ102 (2700 л.с.), 2 ПГ101 (1350), 1 ПГ104 (140 л.с.); 3 винта;
Скорость, надв./подв. - 14 / 16 уз;
Дальность: под РДП - 14 000 миль (на 7 уз.), подводная - 400 миль (на 2,5 уз);
Глубина погружения - рабочая 240 м, предельная - 300 м;
Автономность - 80 суток;
Экипаж - 78 (в т.ч. 17 офицеров, 16 мичманов);
Вооружение - 6 533 мм торпедных аппаратов (боекомплект - 24 торпеды или мины);


Ограждение рубки и выдвижные устройства, справа налево:
перископ атаки ПК-8,5;
зенитный и навигационный перископ ПЗНГ-8М;
РДП (шахта забора воздуха для работы дизелей под водой);
РЛС обнаружения надводных целей «Каскад»;
антенна радиопеленгатора АРП-53 «Завеса» (рамка из трубок);
антенна радиотехнического комплекса ВАН;
станция радиоразведки МРП-25;
антенна "Тополь";


Вход в лодку через специально вырезанные в бортах дверные проемы в 1 и 7-м отсеках.


К сожалению, при превращении в музей внутренности лодки были сильно переоборудованы, так что скорее можно говорить о "макетах отсеков", чем о настоящих отсеках подлодки.

1-й отсек - торпедный.
Здесь находятся 6 носовых ТА (кормовых у лодки нет) и 18 запасных торпед. Имеется система их быстрой перезарядки.
Вид в нос:



Один из приборов управления торпедной стрельбой:


Вид в корму. Видно, как изуродованы внутренности лодки - в переборках вырезаны широкие дверные проемы, большая часть оборудования отсека отсутствует.
Трап ведет к носовому аварийному люку:


Носовой аварийный (сверху) и торпедопогрузочный (слева) люки:


2-й отсек - жилой и аккумуляторный.


У носовой переборки сохранился шпиль:


Остальная часть отсека слабо напоминает реальный интерьер подлодки:


Кают-компания:


Каюта врача:


Гальюн:


3-й отсек - центральный пост (главный командный пункт).

У носовой переборки - пульт управления горизонтальными и вертикальным рулями "Пирит". Справа от него - ПУТС (прибор управления торпедной стрельбой).
Управлял рулями, сидя в кресле, боцман.


За креслом боцмана - экран ГАС миноискания:


Вид в корму:


Справа вверху - тубус люка, ведущего в боевую рубку. В неё выведены перископы.

По правому борту размещаются в основном приборы, относящиеся к БЧ-5 (злектромеханической), в частности:
Машинные телеграфы:


Рабочее место командира БЧ-5 - пульт "Вольфрам" (управление общекорабельными системами):


По левому борту:
Рубка гидроакустика:


Штурманская рубка:


Рубка радиометристов (операторов РЛС):


4-й отсек - жилой и аккумуляторный.
На Б-396 он полностю выпотрошен, осталось немного от радиорубки (по левому борту) и камбуза (по правому борту):


5-й отсек - дизельный.

Вид в нос, на переборку между 4-м и 5-м отсеками:


В носовой части отсека отделенная переборкой выгородка дистанционного управления дизелями:


Основная часть 5-го отсека. Здесь размещались 3 шестицилиндровых дизеля 2Д42М по 1900 л.с. У кормовой переборки виден дизель-компрессор ДК-10-2 (для производства ВВД - воздуха высокого давления):


Остался только дизель правого борта:


6-й отсек - электромоторный.
Здесь находились 3 ГГЭД (главных гребных электродвигателя): 1 ПГ102 (2700 л.с.) по центру и 2 ПГ101 (по 1350 л.с.) по бортам.
ГГЭДы управлялись с помощью главных ходовых станций (ГХС), расположенных прямо над ними.

Вид в нос. Видны ГХС бортовых двигателей (между ними была еще ГХС центрального). С помощью синих штурвалов производились переключения режимов работы ГГЭД:


Электродвигатель ПГ101 правого борта:


Машинные телеграфы бортовых двигателей, над ними индикаторы положения горизонтальных рулей:


Вид в корму. У кормовой переборки по правому борту - совмещенные гальюн и душевая:


7-й отсек - жилой.
Здесь размещались 12 коек старшин и матросов, запасной командный пункт, станция воздушно-пенного пожаротушения, системы гидравлики, кормовой аварийный люк и другие системы.
В трюме находится электродвигатель экономхода ПГ104К (140 л.с.).

Вид в корму:


Вид в нос. Справа ВИПС - устройство для выстреливания имитационных и сигнальных патронов (похоже на маленький торпедный аппарат):


Официальное название: "Музейно-мемориальный комплекс истории Военно-морского флота России"
г.Москва, ул.Свободы, 56 (парк "Северное Тушино"), метро "Сходненская". Открыто каждый день с 11 до 18 часов.
Сайт музея
Точка на Яндекс-картах

Кроме подлодки, в экспозиции музея есть экраноплан "Орленок", катер на воздушной подушке "Скат", разные детали от кораблей (гребной винт, перископ и т.д.). Рассказ о них - в следующий раз. В здании музея - экспозиция, по большей части состоящая из моделей отечественных подлодок с древности и до наших дней. Вход внутрь ПЛ Б-396 и на выставку в здании - платные, на остальную территорию вход свободный.

Ссылки по теме:
Б-396 в Википедии
Б-396 - историческая справка
Пооект 641Б на deepstorm.ru , на russianships.info