Куда деваются автомобили, которые не удалось продать ( 5 фото )
Автомобили, которые не нашли своего покупателя, — тема, порождающая множество домыслов. Некоторые полагают, что такие машины отправляют под пресс, другие уверены, что они бесконечно гниют на задних дворах складов. В действительности всё обстоит куда сложнее, ведь речь идёт не о дешёвом товаре, а о дорогостоящем активе, с которым поступают гораздо более рационально.
Для начала стоит разобраться, что происходит с машиной после её попадания в автосалон. В отличие от простого товара, автомобиль обычно уже выкуплен дилером у завода или числится за ним по финансовым обязательствам. Это означает, что отправить его обратно производителю почти нереально — вся ответственность за сбыт ложится на плечи дилерского центра. С этого момента транспортное средство становится активом, который необходимо либо реализовать, либо хотя бы сократить убытки от его содержания.
Наиболее прямой путь — попытаться продать авто любыми доступными методами. Когда модель «зависает», салоны начинают активно снижать цену, порой весьма значительно. Такие машины попадают в акции, распродажи и спецпредложения. Покупатели зачастую даже не догадываются, что приобретают так называемый «залежавшийся» экземпляр, который мог простоять на складе месяцы или даже годы.
В некоторых случаях автомобили реализуют через аукционы — это быстрый способ избавиться от неликвида, пусть и с частичной потерей прибыли.
Если в определённом регионе спрос отсутствует, машину могут «переселить». Дилеры активно перебрасывают запасы между городами и даже странами, поскольку предпочтения клиентов сильно разнятся. То, что не продаётся в одном месте, может стать хитом в другом. Таким образом, неликвид часто просто меняет прописку, а не пропадает бесследно.
Ещё один популярный вариант — временное использование. Непроданные авто применяют в качестве подменных машин для клиентов, чьи собственные автомобили находятся в сервисе. Это позволяет одновременно уменьшить издержки и повысить привлекательность транспортного средства: небольшой пробег делает его более «живым» для потенциального покупателя. Позже такие автомобили продают как почти новые, но уже со скидкой.
Часть неликвида также отправляется в корпоративные парки — такси, каршеринг или служебные автопарки фирм. Для дилера это удобный способ быстро сбыть несколько единиц техники разом. Хотя цена при такой сделке может быть ниже розничной, экономится время и сокращаются расходы на хранение.
Иногда автосалоны прибегают к менее очевидным схемам. Например, автомобиль могут зарегистрировать на себя, а затем продать как «б/у с минимальным пробегом». Формально машина перестаёт считаться новой, но для покупателя разница часто несущественна, зато цена становится привлекательнее. Это помогает ускорить сделку и освободить складские площади.
Что касается самого радикального сценария — утилизации — он действительно существует, но применяется в исключительных случаях. Уничтожение нового автомобиля экономически нецелесообразно и используется лишь тогда, когда затраты на хранение и обслуживание превышают возможную выручку или машина окончательно теряет рыночную привлекательность. В большинстве ситуаций дилеры стараются избежать этого до последнего.
Внутри автомобильной индустрии «залежалый сток» не считается катастрофой, а скорее частью обычного бизнес-цикла. Авторынок подвержен колебаниям спроса, обновлениям модельных линеек и экономическим кризисам, поэтому определённый процент неликвида неизбежен.
В конечном счёте судьба непроданных автомобилей — это не одна конкретная схема, а целый комплекс стратегий. Машины могут путешествовать между регионами, становиться служебными, продаваться со значительными скидками или менять статус с «новых» на «почти новые». И хотя кажется, что они внезапно исчезают с площадок автосалонов, на деле почти каждая из них рано или поздно находит своего хозяина — просто не всегда тем путём, который изначально задумывался.
Как вы думаете, стоит ли покупать автомобиль из дилерского неликвида, если цена очень привлекательна?
