Электромобильный провал Honda: отмена новинок и миллиардные убытки

Японский автопроизводитель Honda признал, что его стратегия по выпуску электрокаров оказалась неудачной на важнейших рынках — в США и Китае. Три запланированные электрические модели для американского рынка — Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX — были отменены буквально за несколько месяцев до начала их сборки на новом заводе в штате Огайо. Затраты на их разработку компания будет вынуждена списать. Электромобильная программа в Китае также будет серьёзно пересмотрена, хотя детали пока неизвестны. Общий размер убытков от свёртывания этих проектов оценивается примерно в 2,5 трлн иен, что эквивалентно 15,8 млрд долларов США.

Acura RSX

Сумма в 15,8 млрд долларов хоть и меньше, чем аналогичные потери у таких гигантов, как Ford и Stellantis, для менее крупной Honda является крайне болезненной. Тон официального заявления компании свидетельствует о серьёзных переживаниях руководства.

Решение отказаться от американских моделей Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX на столь позднем этапе выглядит как шаг отчаяния. К нему компанию подтолкнули недавние инициативы администрации Дональда Трампа, направленные на радикальное смягчение экологических норм для новых автомобилей в США. Honda разрабатывала свои электрокары, рассчитывая на последовательную политику «озеленения» автопарка со стороны властей. Однако новый курс, по мнению аналитиков, делает выпуск этих машин экономически нецелесообразным, так как они, скорее всего, не принесут прибыли, а лишь увеличат финансовые потери. Ранее из-за низкого спроса был снят с производства кроссовер Acura ZDX.

Honda 0 Saloon и Honda 0 SUV

Ранее в этом году Honda уже объявила о прекращении своей водородной программы в США. Совместный с Sony проект Afeela пока сохраняется, но не исключено, что в скором времени последует известие и о его закрытии.

Напомним, что Honda 0 SUV и Honda 0 Saloon должны были стать первыми представителями нового семейства электромобилей «нулевой серии» (0 Series), в котором изначально планировалось семь моделей. Сколько из них уцелеет — большой вопрос. Наибольшие шансы остаться в планах имеет компактный кроссовер Honda 0 α, ориентированный в основном на рынок Индии, который в последнем пресс-релизе назван одним из приоритетных для компании.

Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Honda 0 α

В Китае Honda проиграла конкурентную борьбу местным автопроизводителям, которые агрессивно обновляют модельные ряды и ведут жёсткую ценовую войну. В заявлении компании отмечается, что китайского покупателя сегодня интересуют не столько технические характеристики автомобиля, сколько развлекательные системы и продвинутые помощники водителя, требующие регулярных обновлений «по воздуху». Honda не успевает за таким темпом, её новинки плохо продаются, и инвестиции в китайское направление также придётся списывать. Компания намерена пересмотреть отношения с местными партнёрами — GAC и Dongfeng.

Генеральный директор Honda Motor Тошихиро Мибе в качестве символического жеста лишил себя 30% заработной платы на ближайшие три месяца, а также бонусов за 2025 финансовый год.

Электромобили по-прежнему останутся частью стратегии Honda, но их роль будет значительно скромнее, чем планировалось последние пять лет.

Теперь отрасль ждёт представления нового плана развития компании, от которого будет зависеть восстановление её финансового здоровья.

Считаете ли вы, что традиционные автогиганты вроде Honda окончательно проиграли гонку за электромобильное будущее китайским компаниям и Tesla?