Ст.м. Корниловская ( 103 фото )

Сегодня рассмотрим последнюю станцию Троицкой линии, открытую под новый год - это станция "Корниловская". Честно говоря станция вышла посредственная, особенно это касается платформенной части. Все эти разноцветные геометрические фигуры на путевой стене и траурная черная полоса уже изрядно утомили. Для этой станции архитекторы не смогли выдавить из себя хоть что-то оригинальное. Это очень печально. Но если с платформенной частью все довольно грустно, то один из вестибюлей выполнен наземным и может быть в нем мы найдем что-то действительно интересное. Эта станция, традиционно расположена в подмосковной пустоши вдалеке от какой-либо жилой застройки. Рядом только небольшие СНТ и большой, очень большой продуктовый рынок. Видимо станцию строили для торгашей с этого рынка и для тех, кто ездит в магазин на метро. Наши люди в булочную на такси не ездят, а на рынок на метро - пожалуйста. Название станции, также традиционно для новых участков московского метро, менялось не один раз и в итоге станция стала носить имя адмирала Корнилова. Причем станцию назвали не "Адмирала Корнилова", по аналогии со станцией "Генерала Тюленева", а ведь в истории нашего государства был не один Корнилов, и те, кто не живет по соседству и не знает, что рядом находится улица Адмирала Корнилова, это может ввести в замешательство, в честь какого Корнилова назвали станцию, в честь Владимира Алексеевича, или может быть в честь Лавра Георгиевича. Самое забавное, что оформление станции никак не подскажет ответ на этот вопрос...

Немного рендеров для начала. Эта картинка, скорее всего из какой-то презентации или телесюжета. Тут видно, что у станции два вестибюля, один наземный, а другой подземный с одним выходом на поверхность.


С наземным павильоном архитекторы решили поиграть в классику и сделать его похожим на ротонду, как классические вестибюли таких станций, как "ВДНХ", "Владыкино", "Университет"... Однако форма у павильона в плане не круглая, а сложная, даже на вот этом рендере, где павильон показан со стороны входа, глаз цепляется за то, что фасад не круглый, слева закругление читается, а вот справа прямой участок, он прямо режет глаз. Кроме того, колонный тут не круглые, а эллиптические в плане и они повернуты своей широкой стороной не к линии фасада, а... все колонны стоят повернутые в одну сторону. За счет этого, глядя на фасад, кажется, что все колонны разные. Чем хороши круглые колонны? Со всех сторон они выглядят одинаково, одной и той же ширины - это смотрится чисто и аккуратно. Здесь же, глядя на картинку, сразу видно, что слева колонны толще, чем справа. Понятно, что архитекторы всегда стараются придумать что-то новое и оригинальное, но тут, как мне кажется оригинальность сделала только хуже. Однако все равно надо смотреть в живую, может быть на картинке смотрится так, а в жизни будет лучше.


Внутри вестибюля. Тут все довольно традиционно. На стенах серый камень, колонны облицованы черным. На полу тоже камень двух цветов. На потолке рейка со светильниками. Подобное оформление мы уже видели и не раз. Радует, что потолки в вестибюле высокие, что придает интерьеру масштабности.


Часть стен отделана разноцветными панелями, подобные мы увидим на платформе. Забавно, что после "Лианозово" и "Физтеха" здесь тоже попытались сделать крупные светильники из узеньких линейных и реек потолка. По-моему получилось не очень убедительно.


Мне всегда "нравятся" рендеры, оторванные от реальности. Многие архитекторы, особенно это касается конкурсных проектов, забывают про многие вещи, которые всегда присутствуют в вестибюле, я про про навигацию, ограждения, всяческое оборудование. Из-за этого интерьеры их станций кажутся чистыми и опрятными. В жизни такого не бывает никогда. Здесь архитекторы вспомнили про навигацию и даже поставили в вестибюле ИНФО-СОС, однако забыли про ограждения. Как вам такой вариант с турникетами на вход, которые легко можно обойти вокруг! Мечта безбилетников!


Вот как выглядит вестибюль в плане. Перед входом лестница, тоже такой классический элемент, как у каких-нибудь древних храмов. Однако здесь не забыли про маломобильных пассажиров, справа есть пандус. Поглядите на наружные колонны, все они повернуты в сторону Мекки в одну сторону, что довольно необычно. Также довольно необычно тут выглядят витражи в виде зубцов, напротив эскалатора и с противоположной стороны, они создают ощущение, что архитекторы решили впихнуть все свои придумки в один вестибюль. Ну что ж, посмотрим, что в итоге получилось.


А это рендер платформенной части. Если честно - это очередной ужас с разноцветной путевой стеной и черной траурной полосой. Никакого намека на название станции в оформлении нет. Корнилов был адмиралом, соответственно его стихия - это море, океан. В этой связи ждешь голубые и синие тона, а тут такой морковно-свекольный винегрет.


И вот еще попалась картинка с благоустройством около станции. Для кого это благоустройство? В пределах пешей доступности тут практически нет жилых домов, да и вряд ли кто из местных жителей, если таковые есть, пойдет гулять сюда к станции метро. Сюда могут прийти только работники ФудСити. Боюсь себе представить, как быстро они засрут это сквер... если, конечно действительно сделают подобное благоустройство, как на картинке.


Поехали. Будем смотреть, что же получилось. Начнем со схемы, хотя тут она не очень информативна, так как ничего интересного в ней нет. Единственное, что хочется отметить, это удивление насчет того, что из южного вестибюля (на схеме он слева) не сделали подземные переходы к самому овощному рынку, и на другую сторону Калужского шоссе. Вообще расположение выходом мне напомнило станцию метро "Румянцево".


Как всегда мы начинаем с поверхности, с выхода номер 1, это единственный выход из южного подземного вестибюля. Вы только посмотрите какая вокруг красота!


Павильон типовой - черный траурный склеп. Но, чтобы он не казался мрачным, его к новому году украсили гирляндами.


Немного красоты в этом унылом месте - это пластиковая елка, которую тут тоже установили в канун нового года.


Второй вестибюль буквально в нескольких шагах. Зачем было открывать тут два вестибюля сразу, не очень понятно.


Внутри павильона светлый камень на стенах и черная рейка на потолке


Спускаемся ниже и тут у нас "красивый" реечный потолок. Рейка крупная и расстояние между её элементами довольно внушительное в некоторых местах. Понятно, что такая раскладка - это архитектурное решение, но по ощущениям кажется, что это просто еще не всю рейку повесили или она уже начала отваливаться. Кроме того в больших промежутках, между рейками видна вся подсистема и это выглядит очень не аккуратно.


Дальше какой-то закуток, не очень понятно для чего. Может быть здесь планируют устроить палатки. И снова огромные дыры между рейками. Ужас.


Вот как это выглядит, если подойти ближе. Жуть. Ладно бы хоть рейки сделали бы аккуратно, но нет.


Ну и немного традиционного шок контента. Про кривые рейки я уже говорил, но тут еще и камень битый и треснутый. Но самое забавное - это конечно вентрешетка, установленная выше подвесного потолка из реек. Живое сечение этой решетки перекрытое рейками уменьшилось вдвое, хотя может это такой прием, чтобы воздух шел внутри коробчатого сечения рейки, если конечно там нет заглушки. Может это какое-то ноу-хау.


А еще мне понравился вот этот кусочек рейки. Для него даже сделали заглушку, как мило. Но я не очень понял смысла вот этого огрызка. Вот эти широкие проемы между рейками, через которые видны потроха, убивают весь смысл декоративной рейки, она перестает быть декоративной. Вообще такой ширины рейка и такие большие промежутки между её элементами хорошо смотрятся на высоком потолке, а здесь, где буквально рукой можно достать до потолка... это все выглядит ужасно.


Подуличник не очень длинный. До вестибюля не далеко. Если же в перспективе власти захотят сделать выход со станции более удобным, и добавить еще пару выходных павильонов, то прямо будет подуличник через Калужское шоссе, а сзади, за спиной, будет еще один подуличник в сторону ФудСити. Было бы идеально, конечно, сделать выход прямо внутрь торгового центра и еще отличная идея пустить торгашей с овощами прямо в этот переход. Напротив входа в вестибюль стоят вендинговые автоматы.


В зоне, примыкающей к вестибюлю, потолок смотрится получше, тут нет таких больших дыр. Единственный момент, мне показалось, что рейки разного цвета, как будто не хватило материала и но для заказа был только другой цвет. А может быть таким образом решили проблему с большими дырами между рейками. Поглядели на "красоту" в подуличнике и приняли решение, закрыть нафиг эти дыры, установив дополнительно еще реек. Но, как я уже говорил, нужного цвета уже не было, пришлось брать то, что было на складе. =) Судя по рисунку потолка в подуличнике и расположение реек другого цвета здесь - похоже это верный вариант! В вестибюле две входные группы, одна слева на вход, другая справа на выход, а между ними светопрозрачный витраж как раз напротив эскалатора.


Прикольно, мне нравится такое решение с остеклением.


Опять же можно заглянуть внутрь.


Справа двери на выход.


Слева - на вход. Обратите внимание на эти два тамбура. Не очень понятно почему сюда не стали ставить 4 двери, места вполне достаточно. Но еще более непонятно почему входная и выходная группы выполнены одинаковыми, а не зеркальными относительно витража над эскалатором. Все бы ничего, но здесь двери установлены не посередине витража, а зачем-то со смещением в одну сторону, слева глухая секция уже, чем справа. Какой в этом смысл?


Вестибюль не большой, на стенах светлый камень на потолке все так же рейка и еще панели. Потолок выглядит просто ужасно, рисунок не читается, что там хотели изобразить архитекторы не очень понятно. Компоновка вестибюля типовая. Слева проход от входа, по пути стоят билетные автоматы, а также кассы.


Напротив турникетов на вход - окошки касс, вот они видны на заднем плане. Справа, отгороженная матовым стеклом, зона досмотра. Снова обратите внимание на потолок. Ощущение, что его собирали из каких-то обрезков без какого-либо проекта. И снова тут заделывали дыры рейками другого цвета. В общем потолок в этом вестибюле - это полный провал, в остальном же все довольно неплохо.


Еще правее закуток с ИНФО-СОСом и вот такими приятными вентрешетками. Вот вентрешетки у этих архитекторов получаются хорошо, забегая вперед, скажу, что не все вентрешетки получились хорошо. =)


Слева от эскалатора турникеты на выход.


Снова возникает вопрос. Если сделали такой широкий проход, то почему бы не поставить сюда еще один турникет, тут даже два влезут?


Ну и про двери я уже говорил, что явно не хватает еще одной. =) Интересно, что ни у кого не возникло подобного вопроса. Одно радует, входные группы установлены очень аккуратно, прямо красота. И нижний ригель в уровень пола и стойки вплотную к облицовке стен и даже рейка потолка подошла четко к верху ригелем. Единственное, я не очень понял, зачем декоративные крышки сделали крашеными, а не нержавеющими, как блок маятниковых дверей.


Эскалатор на три нитки отвезет нас на платформу.


Еще один взгляд на потолок и вниз. Сам Сотона не сделал бы потолок более уродливым. =)


Внизу довольно высокий портал, и чтобы в случае пожара отсекать объем платформенной части от вестибюля, здесь повесили противодымную штору, вот эти нержавеющие направляющие на стенах по бокам - это как как раз для шторы.


В этом вестибюле нет лифта, но для обеспечения безопасности маломобильных пассажиров, справа от эскалатора есть зона безопасности, она обозначена зеленым лайтбоксом.


Поднимемся снова на поверхность и посмотрим на вестибюль 2.


Между входами в метро установили остановку, но она пока еще не работает. Очень странно, но к открытию станции метро сюда не завели автобусов.


Через дорогу стоит какой-то сельский торговый центр красного цвета и архитекторы вестибюля решили тоже сделать красные вставки на павильоне, чтобы он сочетался с этим магазином. =)


Если бы не новогоднее оформление, то было бы совсем грустно.


Рядом еще одна остановка автобусов... которая не работает. У - удобство. На заднем плане справа виден кусочек магазина МЕГА, но на самом деле от метро до него довольно далеко


Вот, наверное единственный ракурс, с которого вестибюль смотрится вполне себе ничего. Но все равно глаз режет то, что фасад не радиусный, а с боков имеет прямые участки. Ну и колонны разной толщины тоже не добавляют привлекательности. Интересно, что стены облицованы металлическими панелями, а не камнем. И на серых панелях хорошо видно, что они мятые и имеют очень неаккуратный вид.


Входной тамбур расположен в такой нише, обрамленной с боков красными панелями.


Давайте обойдем павильон вокруг. С правой стороны главного фасада, как мы видели на схеме павильона, расположен пандус для колясочников и людей с чемоданами и родителей с колясками. Хочу отметить, что колонны облицованы довольно качественно, они смотрятся очень неплохо, особенно на фоне стеновых панелей.



Вот отличное место, чтобы повнимательнее рассмотреть качество облицовки. В этом месте сходятся различные её виды. Примыкания к зубчатому витражу сделаны довольно неплохо. Верхние потолочные панели подходят к остеклению довольно аккуратно. К самому витражу есть вопросы. Не очень понятно зачем маленькую плоскость "зуба" витража сделали такой сложной, аж из 4 стекол. На фасаде появились капоты, закрывающие швы. На такой маленькой плоскости все эти дополнительные элементы смотрятся как визуальный мусор. Почему нельзя было сделать красиво и чисто, этот стеклянный зуб сформировать двумя стеклами во всю высоту, смотрелось бы в разы круче. Подшивка козырька тоже подкачала. Во-первых не понятно зачем тут такая сложная отделка, состоящая из панелей и рейки, а у витража еще добавился какой-то элемент из стеновой панели? И главная беда подобных мест, где сходятся сразу несколько разных материалов - это сопряжение этого всего. Можно сделать, чтобы все было аккуратно, но это серьезная работа как проектировщиков, так и монтажников. Гораздо чаще делают все также как здесь. Не заморачиваются прорисовкой таких мест в трехмерке и вырисовыванием отдельных панелей, а просто заказывают их с припуском под подрезку на месте. Соответственно рваные края надо чем-то закрывать. Отсюда и появляются вот эти накладки. Поглядите, цвет накладок даже не смогли подобрать под цвет панелей и сделать их аккуратно. Все вместе выглядит так себе.


Еще интересный момент на фасаде. Обычно если панель подходит к углу, то ее загибают на другой фасад, делая загиб такого размера, чтобы казалось, что у панели есть толщина. Здесь решили закрыть угол отдельными угловыми панельками и такого эффекта не получилось. Та же история и с внутренним углом правее. Такое ощущение, как будто люди делали облицовку фасада первый раз в жизни.


Задний фасад тоже довольно причудливой формы, не очень понятно для чего так сделали.


И снова вернулись к главному фасаду.


Замысловатой формы получилось здание вестибюля.


Не очень понравилось, что пандус есть только с одной стороны довольно длинного главного фасада. В левой же стороне только ступеньки, причем их довольно много.


С этой стороны еще один зубчатый витраж. Конструктивно он такой же. Снова тут та же проблема с чрезмерно мелкой разбивкой стекол на плоскостях "зуба". Обратите внимание, что рейка потолка подходит к фасаду тут под углом а не идет параллельно, Я так понял, что рейка, как и элиптические колонны, повернута в одну сторону. Здесь еще хочется сказать про светильники, которые закреплены на рейке. Я сначала подумал, что это не светильники, а спринклеры для разбрызгивания воды при пожаре, по крайней мере они очень похожи. Мне такой вариант с длинными кронштейнами не очень понравился, лучше было бы утопить светильники в плоскость потолка.


Вот с этой стороны почему-то практически не стали мельчить со стеклом, и поставили довольно большое от парапета до потолка. Вообще странно, что здесь сделали такие прижимные планки, потому как углы сделали в структурном исполнении, там не видно прижимов, виден только силиконовый вертикальный шов. Почему тут не применили то же решение?


Вот как выглядят панели, которыми облицованы стены вблизи. Ну не знаю, что они этим хотели имитировать, каменную поверхность или что?


Наконец-то добрались до входа. Очень разумно было украсить входную группу гирляндами, нельзя рассмотреть примыкания к потолку, и если там какие-то косяки, их не видно. =) Интересно, что некоторые светильники на ножке горят, это видно тут и на фото 36. Но почему-то они горят не все. Это такой сценарий освещения или просто эти китайские светильники уже сломались? Снова эта гордая табличка "Строители-городу!" Люди гордятся своей работой, даже такого вот качества, которое мы видели в подуличнике соседнего вестибюля. =)


Забавный кронштейн для буквы "М".


Внутри, сразу после тамбура зона досмотра. Обратите внимание, что над входными дверями идет ходок между служебными помещениями. Интересно! Там же наверху сидит голубь, скорее всего он работает вместе с СБшниками и срет на голову неугодным пассажирам.


Почти на каждой новой станции меня на входе тормозили и просили просканировать рюкзак, так что я побывал во всех досмотровых зонах.


Напротив досмотровой расположены кассы и билетные автоматы, причем как классические здоровые серо-красные ящики, так и компактные черные ящики на стенах, для безналичного пополнения транспортной карты. Часть стен в вестибюле отделаны стеклянными крашенными панелями. Симпатично. Главное преимущество стеклянных панелей в том, что они всегда ровные, без дефектов на поверхности, так как если ударить, стекло оно разобьется, а на металлической панели останется уродливая вмятина.


В закутке досмотровой зоны.


Турникеты на вход.


Вдоль турникетов идет зубчатый витраж, который мы видели, когда гуляли вокруг вестибюля. Жаль, что и внутри не сделали аккуратные стеклянные углы в месте сопряжения плоскостей, а сделали в этом месте накладку из стеклянной панели, которой облицована стена, причем закрепили эти панели на видимый крепеж, на черные точечные крепления. Интересные штуковины на потолке возле остекления, что это такое не очень понятно. Может быть это дефлекторы от вентиляционной системы? Странная конструкция, как мне кажется, классическая вентрешетка смотрелась бы поаккуратнее. Хотя не было дневного яркого солнца, но все равно даже в таком освещении стали видны грязные разводы на потолочных панелях. Такое ощущение, что их пытались помыть перед открытием станции, но вдруг стало лениво и по панелям просто поводили грязной тряпкой. Мммм, красота! =) Зато на новый год тут поставили елку!


Рядом стоят турникеты на выход. Сразу за ними окошко полиции и банкомат.


На станции повесили табличку со всеми причастными, в том числе и с именами архитекторов, работавших над станцией. Интересно, что их оказывается всего двое, хотя обычно творческий коллектив гораздо больше. Никого из них я не знаю, не доводилось слышать эти фамилии раньше, наверное это новое молодое поколение архитекторов. Забавно, что в простые проектировщики записали Черкесова Рустама Хасановича - а это между прочим руководитель "Института "Мосинжпроект".


За турникетами расположен эскалатор.


Он огорожен стеклянным ограждением, сделанным довольно аккуратно. Сбоку от эскалатора есть проход и можно подойти и посмотреть в окошко.


За эскалатором установлен еще один зубчатый витраж. Давайте поглядим как тут все сделано. Сразу бросилось в глаза, что все точечные крепления черного цвета, а правая панель закреплена точками из нержавейки. Похоже что все прижимные шайбы были нержавеющими, но следуя архитектурной задумке, их покрасили в черный. А здесь наверное просто не успели.


Если бы не многочисленные косяки на этом небольшом участке, то можно было б сказать, что витражи смотрятся неплохо. Но как же без косяков-то?


Вентрешетка сделана отвратительно, хотя я не очень понимаю почему так получилось, ведь это довольно простая конструкция. Тут вертикальная решетка сделана отдельно от горизонтальной, поэтому мы видим кучу всяких соединений, которые портят весь вид. Я уж не говорю о пожжённом металле в местах сварки. Ужасно.


Решетку не смогли сделать до ригеля витража, а может быть там предполагалось установить камень. В любом случае получилось вот так. Пришлось закрывать дыру дополнительной накладкой.


Зазор между стеклянными панелями такой, что туда можно засунуть окурки, фантики, любой мусор. Забавно, что стеновые панели по периметру обрамили алюминиевым профилем в цвет стекла, а здесь торцы стекол ничем не защищены. Один удар в торец и стекло разобьется и покроется "сеточкой" трещин.


Заглянул за ограждения эскалаторного наклона. И тут все не слава богу. Сверху видна вся подсистема облицовочных панелей и прочая требуха, почему не сделали декоративную крышку сверху не очень понятно.


С другой стороны от эскалатора расположен тамбур лифта.


Высокий тамбур, до самого потолка.


Собственно лифт. Не проверял его на работоспособность. Но классических наклеек, что лифт не работает тут нет, значит можно надеяться на чудо.


Вид от лифта. Если с правой стороны стены отделаны стеклянными панелями, то слева на стенах разноцветные металлические панели.


Тут хочется обратит внимание на потолок. Помните какой провал был с потолком в соседнем вестибюле. Тут таких проблем нет. Как я и говорил, подобное решение с реечным потолком и большими промежутками между рейками, хорошо смотрится на расстоянии, то есть тогда, когда потолок находится высоко. Даже в широких промежутках между рейками не видно требухи, так как это все находится довольно далеко, а не перед носом.


Если смотреть с боку, то вообще все отлично, никаких вопросов к потолку в этом вестибюле нет.


Вид на эскалатор от зубчатого витража. Если не брать в расчет эту пеструю желто-коричневую стену, то интерьер вестибюля очень неплох!


Ну что, наконец-то спустимся на платформу.



В наклоне привычные уже светильники в виде двух скрещенных окурков. На стенах светлый камень, на потолке серые панели. Все довольно спокойно.


Вид снизу. На уровень платформы ведут три нитки эскалатора. Одна работает на подъем, другая на спуск, третья же в зависимости от увеличения пассажиропотока в ту или иную сторону.


Внизу, перед самой платформой, расположен гермозатвор. Его створки декорированы блестящими нержавеющими панелями.


Интересный эффект.


Справа от эскалатора находится тамбур лифта. В этом торце потолок сделан выше, а у портала в тоннель нет лобика и поэтому часы висят вот так, просто на кронштейне.


За дверью тамбур, потом идет гермодверь за которой еще один тамбур и потом уже идет сам лифт.


А если повернуть налево, то здесь будет зона безопасности. О, какая красивая заплатка из камне на стене. =)


Вот такая вот зона безопасности. Хотя бы лавку поставили и вендинговый автомат, чтобы было веселее. =)


За зоной безопасности гермодверь.


Вид от лифта. Конечно довольно странно наблюдать такое в пассажирской зоне, но видимо по другому сделать не смогли.


Ну а теперь немного посмотрим платформу.


Честно говоря, оформление платформы мне не понравилось. Вообще все эти высосанные из одно пальца интерьеры станций Троицкой линии, за редким исключением, вызывают только грусть.


Архитекторы не стали придумывать что-то интересное и сделали все по той же схеме, что и другие свои станции на этой линии. Колонны черные квадратного сечения, путевая стена с черной полосой, тут тоже все довольно стандартно. Путевая стена отделана панелями трех цветов: желтый, оранжевый и красно-коричневый. "Рисунок" на путевой немного напоминает путевую стену станции метро "Царицино", с той лишь разницей, что там путевая была облицована камнем. На потолке серые панели с нишами для светильников. Такое ощущение, что архитекторы хотели повторить ребристый потолок "классической сороконожки". От чего уходили, к тому и пришли. Кстати тут навигационный лайтбокс разместили строго между колонн, а дальше мы увидим, что проделать такое же с названием станции не удалось.


Рисунок на путевых симметричен. Вообще слишком пестро вышло, да еще и эти красно-коричневые тона...


А вот другая путевая стена. Обратите внимание, что нижняя часть рисунка смещена относительно верхней вправо. Хотя рисунок и абстрактный, но все равно цветные линии по идее должны идти сверху до низу. Вот, к примеру эта желтая линия справа, идет сверху и потом ррраз и ломается в районе траурной полосы. Далее левее два желтые полосы, оранжевая и коричневая тоже идут сверху и в районе черной полосы снова ломаются. Есть ощущение, что эти панели повесили неправильно.


Довольно странное оформление путевой стены никак не ассоциируется ни с адмиралом, ни с генералом Корниловым. Более того я не видел никаких пресс релизов, где бы архитекторы рассказали про свою задумку. Мне вот на путевой стене почему-то показалось, что изобразили портрет Ктулху, обратите внимание на титульное фото. =) Рисунки на путевых, как я говорил, симметричные, но на одной из путевых рисунок сбивается. Вот характерное место, где все прекрасно видно. Слева нормальный рисунок, а справа со смещенной нижней частью. Так как это абстракция, то никто этого не заметил видимо и сами архитекторы тоже. =)


Даже портрет Ктулху пострадал из-за нерадивых монтажников. Слева он нормальный, а справа снова перепутали местами панели. =)


Так как смотреть на платформе больше нечего, то я решил еще немного поискать расхождения в рисунках на путевой. Вообще это можно устроить целый конкурс "кто больше найдет косяков на путевой стене станции Корниловская". =) Вот здесь снова слева нормальный рисунок, а справа какая-то мешанина!


Если посмотреть с торца платформы, то кажется, что на потолке панели висят в разнобой. Особенно перфекционистов раздражает, что вот эти две линии по центру не идут сплошняком, а гуляют туда сюда.


Название станции почему-то разместили не между колоннами, как-то со сдвигом. Какая-то логика у такого размещения должна была быть? У вас тоже уже глаз стал наметанным и вы тут уже видите косяк в рисунке, как и я? =)


Буквы, я так понимаю, по старой доброй традиции проектировщиков из Моспромпроекта, были заказаны у студии Артемия Лебедева? Правда на общий облик это никак не повлияло. С одной стороны смешно, вот эти все косяки, а с другой очень грустно. Грустно, что к проектированию и монтажу в нашем Московском метро допускают подобных товарищей, которые как диверсанты, пытаются столкнуть наше метро с пьедестала самого красивого метро в мире вот такими вот станциями - провокациями, как "Корниловская".


На этом всё!


P.S. Рендеры взяты из открытых источников.

ТЮТЧЕВСКАЯ <<< КОРНИЛОВСКАЯ >>> КОММУНАРКА

МОСКОВСКОЕ МЕТРО