Почему немецкие танки были бензиновыми ( 3 фото )

Развитие немецких бензиновых моторов на танках. Мощность росла без увеличения заброневого объёма во всех весовых классах..

Дизель MB 507 ставился на самоходные мортиры Karl-Gerät и опытное шасси VK 30.02 (D) – Пантеру Daimler-Benz. Его модификация с наддувом, MB 517 мощностью 1 200 л. с., попала на второй прототип сверхтяжёлого танка Maus. Отметим, что из пяти двигателей, которые предлагались в ходе разработки Maus, четыре были дизелями. Но в целом военные проявили мало интереса к MB 507 из-за его чрезмерной длины. Предпочтение отдали более компактным двигателям Maybach, которые очень удобно компоновались.

В 1938 году отдел № 6 подготовил требования на танковые дизели. Тогда же фирма Daimler-Benz начала разработку дизельного двигателя MB 809 с упором на компактность и малый вес. Инженеры оценили несколько проектов, и в итоге выбрали самый компактный вариант объёмом 17,5 литра и мощностью в 360 л. с. По весу и габаритам он был аналогичен бензиновому двигателю HL 120 фирмы Maybach, зато был мощнее и экономичнее.


Зимние испытания VK 20.01 (D)..

Немцы неоднократно обсуждали установку дизеля на Jagdpanzer 38. Эта идея возникла ещё в марте 1944 года, когда были собраны первые самоходки. 29 марта 1945 года генерал Гудериан потребовал перейти на выпуск дизельных Jagdpanzer 38 из-за недостатка топлива. К апрелю был готов прототип Jagdpanzer 38 starr с жёсткой установкой орудия и дизелем воздушного охлаждения Tatra Typ 928 на 180 л. с. Немцы обсуждали его серийное производство, но было слишком поздно.

В сентябре 1944 года немцы решили наладить производство Jagdpanzer 38 с дизелем Tatra на заводе Alkett вместо StuG III, который там выпускался. Чешский проект требовал серьёзной переделки, поэтому инженеры Alkett разработали аналогичную самоходку Jagdpanzer 38 D. Её сердцем стал уже знакомый нам дизель Tatra Typ 103. Первый прототип хотели показать 20 апреля 1945 года ко дню рождения Гитлера, а массовое производство планировалось летом. Конечно, из-за поражения Германии оно так и осталось на бумаге.


Планы на производство бронетехники в 1945 году. Как говорится, мечтать не вредно. Источник: протокол допроса Герда Штилера фон Хейдекампфа

Даже по этой краткой статье можно видеть, что немцы серьёзно занимались дизелями для военной техники. На самом деле тема гораздо шире. Например, мы ничего не сказали о немецких двухтактных дизелях, а ведь именно немцы первыми в мире начали разработку специального танкового двухтактного дизеля.

Хотя германское Управление вооружений, за редким исключением, предпочитало бронетехнику с бензиновыми двигателями, разработка универсальных и танковых дизелей шла всю войну. С 1942 года ситуация с топливом начала меняться, поэтому к 1945 году дизельные двигатели стали предпочтительнее. Если бы война продолжалась ещё полгода, то немцы успели бы наладить массовый выпуск дизельной бронетехники, и тогда вопрос о бензиновом вермахте отпал бы сам собой.

Протокол допроса Герда Штилера фон Хейдекампфа, 28 июня 1945 года
Протокол допроса Генриха Книпкампа о двигателях для боевой техники (автору дата неизвестна)
Вестник танковой промышленности № 7–8 за 1945 год
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Paper Panzers: Panzerkampfwagen & Jagdpanzer (Panzer Tracts Nr. 20–1) – Panzer Tracts, 2001
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Schwere Panzerkampfwagen Maus and E-100 (Panzer Tracts Nr. 6–3) – Panzer Tracts, 2008
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Jagdpanzer 38 «Hetzer» 1944–1945 – Osprey Publishing, 2001
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Germany’s Panther Tanks. The Quest for Combat Supremacy – Schiffer Publishing, 1995
Walter J. Spielberger. Panzerkampwagen IV and Its Variants 1935–1945 – Schiffer Pub. Ltd, 2011

Автор:Дмитрий Зайцев