Ст.м. Зюзино ( 84 фото )

Новая кольцевая линия проходит довольно далеко от центра, перегоны между пересадочными станциями здесь большие, поэтому здесь есть то, чего не было на Кольцевой линии - это промежуточные станции, и на самом деле они выполняют не менее важную роль. Промежуточные станции сделали доступным метро в довольно густонаселенных районах, откуда людям приходилось добираться на общественном транспорте до ближайших радиальных. Теперь же они могу дойти до метро пешком, более того выбрать в каком направлении им удобнее дальше ехать. Одной из таких станций стала ст.м. "Зюзино". Если взглянуть на карту, то видно, что её построили на пересечении ул. Каховка и Севастопольского проспекта, в достаточно крупных районах Зюзино и Черёмушки. Соответственно и пассажиропоток здесь сразу же с первого дня был приличный. Станция нужная, станция важная. Но нас в первую очередь она будет интересовать с точки зрения качества как архитектуры, так и с точки зрения качества проведенных работ по отделке. Конечно после "Кунцевской" любая станция покажется конфеткой. Но постараюсь быть объективным. Архитекторы этой станции даже какую-то легенду, что вдохновила их на именно такую отделку эстетика районов-спальников, застроенных в 60-е 70-е годы, как мы увидим далее, они не сильно заморачивались, а просто взяли дизайн с другой станции, где он не понадобился... Такой вот эконом вариант от проектировщиков.

Начнем с картинок. В этот раз их не много. Вот павильон. Эээээ, такое мы уже видели. Забавно здесь смотрятся стекла, ощущение, что они тонированы в желтый.


Вестибюль. На потолке мы видим черные полоски между панелями и светильники квадратной формы, повторяющие форму больших светильников на платформе. В итоге купили круглые светильники, так как, скорее всего, их было проще купить. Колонны отделаны каким-то интересным камнем, в итоге колонны стали черными.


С платформой интересно. Было несколько разных вариантов с разными путевыми стенами. Это финальный (почти) вариант. Из интересного, на этой картинке можно увидеть нереализованные скамейки и отделку колонн.


А вот откуда этот потолок был позаимствован, это ранний рендер "Стахановской".


Планировка. Видно, что в реальности не хватает двух выходов на ту сторону Севастопольского, но может их сделают в следующую очередь.


Начнем смотреть как всегда с выхода номер 1. Всего выходов в город у станции 4. По два из каждого подземного вестибюля. Все павильоны расположены вдоль ул. Каховка. Насколько я понимаю, в планах сделать еще пару выходов на четную сторону Севастопольского проспекта. Кроме павильонов на поверхности, как обычно расположились венткиоски.


Много венткиосков. Где-то я подобную конструкцию киосков видел. Не совсем такие, но очень похожей формы были венткиоски на ст.м. "Улица Дмитриевского". Там, правда, решетки были из ламелей, а тут из просечно-вытяжного листа, причем аж двух видов.


Смотрите, павильон выхода 1 расположен практически рядом с домом. Наверняка скоро сюда придет реновация и вместо этого домика воткнут свечку в десятки этажей.


Павильон очень близко расположен от проезжей части, кроме того, почему-то отсутствует ограждение. Так вот такая близость к дороге гарантирует, что стекла будут всегда засраны.


Ах какая красота. Какие-то датчики и антенну решили не прятать, а гордо водрузили на такой эпичный кронштейн из трубы. Красиво? Безусловно!


Ветровые связи сделали симпатичными из нержавейки. Прикольно, а ведь могли бы сделать так, как это любит делать РДЖ на своих МЦДшных станциях. У них почти всегда в интерьере связи из ужасных уголков.


Удивительное дело, рядом с соседним павильоном, что стоит через дорогу находится страшненькое с точки зрения архитектуры и здравого смысла здание, отделанное непонятно чем, это центр Молодежного парламентаризма. Более чем уверен, что 99% из читателей не в курсе, что это вообще такое. А это очень интересная организация. Как мы знаем, чиновники очень любят выкачивать деньги из бюджета и тратить их на что угодно, только не на социальные программы, помощь малоимущим и другим нуждающимся, которые сидят с протянутой рукой и со слезами просят у государства денег. Так вот у Единой России есть несколько молодежных организаций. Это "Юнармия" - такие плюшевые как бы любители вооруженных сил. Они даже маршируют на Параде, на секундочку. И это никак не оскорбляет чувств ветеранов. Вторая, не менее замечательная организация - это "Молодая гвардия". Чем они занимаются. тоже трудно понять. Но их активно пользуют на проправительственных митингах и концертах в качестве массовки с флагами. Но самая странная организация - это "Молодежный парламент". Его придумал Шапошников, которые возглавляет Мосгордуму. Члены этой организации, молодые люди, вместо того, чтоб приносить хоть какую-то пользу родному городу играют во всякие ролевые игры, и мнят себя будущими политиками. Нет, серьезно, вы можете зайти к ним на сайт и посмотреть. Так вот логово этих бездельников находится здесь. Это здание бывшего кинотеатра "Одесса", изуродовали, как и все, к чему прикасаются единороссы. Почему бездельники? Потому, что они не делают ничего. В принципе в этом нет ничего плохого, за исключением одной детали. Этот центр сосет деньги из бюджета. Если кому интересно, можно зайти на сайт Госзакупок и и посмотреть во сколько нам обходится этот молодежный парламентаризм ежемесячно. Занятно, что в каждом районе нашего городе есть отделение этой.... ээээ... организации. Они очень любят выкладывать фотки в инстаграм. Там постояли у памятника, там посидели в кабинете главы управы. Такие вот странные люди. Подписывайтесь в инсте на этих товарищей в своем районе и задавайте им вопросики о том, что это они делают за бюджетные деньги... они это очень не любят. =)


А мы продолжаем. Павильон типовой, тут архитекторы выполнили своё любимое действие вырезать/вставить и вот у станции появился павильон. Собран он, кстати довольно неплохо, подозреваю, что руку к его сборке приложили мои бывшие коллеги.



Но не может быть все хорошо. Обязательно найдется косяк, и тут он, разумеется тоже есть. Парапет, отделанный камнем сделали Уже, чем нужно. И дверь в таком случае никак не открылась бы, так как двери имеют фиксированный размер и никуда от него нельзя деться, подрезать дверь тоже нельзя. Из ситуации вышли таким образом, подрезали верхнюю крышку под углом, а вертикальный камень максимально, как я понял, прижали к бетону. Даже в таком случае камень пришел аж в резинку рамы, то есть вообще в притык. Как так получилось?


Внутри как обычно. Рейка на потолке, лес подвесов светильников, на стенах черный камень, поручни из нержавейки.


Тот же просечной лист, что мы видели на "Воронцовской".


Интересно, что на той же "Воронцовской" светильники такие же, но они не разделены, как тут, а два светильника образуют как бы один длинный. Что это новая архитектурная находка или просто рука мастера дрогнула, когда расставляли светильники в проекте? Загадка.


Выход номер 2.


Здесь абсолютно такой же павильон.


В этом вестибюле нет лифта. На самом деле - это все отголоски экономии. По сути инвалид может дойти до входов из соседнего вестибюля и там уже воспользоваться лифтом. Но вряд ли это уж так сильно удобно. Интересно, что вот эти эконом павильоны без лифтов стоят напротив Центра молодежного парламентаризма, на содержание которого бюджетных денег не пожалели. Такой вот парадокс современной России.


Не все, конечно безупречно. Вот очень странное место. =)


Стекло с принтом. На внешнем виде павильона это не сильно сказывается, а вот на цене да.


Люки не пересекаются с перилами - удивительно. Неужели так можно было!


Потолок в подуличнике отделан рейкой, также как на "Воронцкой". Пока отличий между станциями не много. Не очень понятно зачем по потолку идет эта черная полоса.


Еще есть такая проблема, вентрешетки ушли за подвесной потолок. То есть решетки и проемы проектировали с учетом минимальной отделки потолка, а тут рррраз и влепили подвесной потолок. Никогда такого не было и вот опять!


Не очень понимаю зачем проектировщики потратили столько сил на потолок в подуличнике и забыли вывести провода под лайтбоксы и другой оборудование. Как всегда на помощь приходит белый пластиковый короб, который так органично смотрится на благородном светлом камне. Красота!


Перед входом в вестибюль снова мы видим стену технического помещение, и снова её отделали оранжевой плиткой. Но в этот раз не стали делать черный цоколь, как на соседней станции, а пустили плитку до пола.


Напротив висит лайтбокс с навигацией.


Слева выходной тамбур. На стенах картинки со строительства станций нового участка.


Вестибюль со стороны выходного тамбура. Тут забавно, что вентрешетки опять уходят под подвесной потолок, вот это мне не понятно вообще, так как уж в вестибюле-то подвесной потолок обязательно присутствует на станциях лет как 20, а то и 30. Еще удивило наличие "черных ящиков" на стене. Это автоматы для пополнения "Тройки" за безнал. Зачем они именно тут? Ведь к ним не пройти от входа, так как стоит это ограждение, блокирующее проход.


Вентрешетка отопительных приборов. Оригинально, по крайней мере.


Турникеты на выход. Их немного, всего три.


А теперь пойдемте более привычным путем, через входные двери.


В тамбуре остался висеть листок с куском плана вестибюля, интересно, его уже сняли или он провисит несколько лет, пока его не заметят?


Кассы находятся в торце технического помещения, облицованного яркой плиткой. Интересно, почему архитекторы выбрали оранжевый? С "Воронцовской" понятно, там есть пересадка на "оранжевую ветку". Но здесь-то почему? Или это для унификации, чтобы можно было заказать бОльший объем плитки по более выгодной цене. В чем причина, просто интересно? Опять же в этом тесном помещении поставили огромные билетные автоматы, а компактные черные ящики повесили отчего-то на противоположную стенку, не все даже догадываются от их существовании.


Турникеты на вход, их естественно больше, чем на выход. Справа от линейки турникетов расположилась досмотровая зона, еще чуть дальше комната полиции. Вот это грамотно, так как бесполезный досмотр не перегораживает проход, как это было на "Кунцевской".


Вид от эскалатора. Главная фишка вестибюля - это потолок. Архитекторы снова заморочились и сделали его из панелей двух цветов с черными полосами. Черные полосы мы уже видели в подуличнике, только там они были без светильников. У колонн стоит аппарат с антисептиком - веяние нашего времени. Они тоже бывают разные, есть стильные современные с экранами и прочими чудесами, по логике именно их надо ставить на новые станции, но нет.


Эскалаторов установили 3, что по идее достаточно для непересадочной станции. Неожиданно понравился потолок. Панели двух цветов и черные полосы перекликающиеся с черными поручнями эскалаторов - неплохо.


Светильники такие же, как на соседней станции, тут придумывать ничего не стали.


Это портал со стороны платформы.


А теперь соседний вестибюль. Здесь у входа стоит вот такой вычурный венткиоск. Интересно, когда его раскрасят графитчики и когда чешуйки погнут вандалы, он также будет симпатично выглядеть или нет?


Тут уже повеселее, рядом ТРЦ, все в огоньках.


Здесь павильон сдвоенный, сбоку у него лифтовая шахта.


Понятное дело лифт не работал, но он хотя бы есть, есть и надежда, что его в скором времени запустят. Очень красиво через прозрачное стекло над дверью смотрится тепловая завеса, на самом деле нет.


В целом, за исключением лифтовой секции, это все тот же типовой павильон.


Интересная особенность павильонов на этой станции, на соседней "Воронцовской", лобики над лестницей отделаны панелями, а тут просто оштукатурены.


Внизу дверь лифта. Она с прозрачным окошком, что хорошо.


Когда одной наклейки маловато. =)


Да, тут такая же проблема...


Вход номер 4 расположен неподалеку от торгового центра, однако их разделяет Севастопольский проспект. Здесь просто-таки напрашивается еще один переход на ту сторону. Павильон сдвоенный, тоже с лифтовой секцией. Он похож на номер 3, за исключением того, что в задней части нет вентшахты. Туда я уже не пошел смотреть, так как ничего нового я для себя бы там не увидел.


В подуличнике снова реечный потолок, снова пластиковые короба к лайтбоксам.


Перед вестибюлем потолок уже из панелей. Забавно здесь повесили навигацию. Подвесной узкий лайтбокс по сути дублирует большой настенный. Кажется, что один из них лишний.


Техническое помещение, оранжевая плитка, пока все то же самое.


Отделка и двери выполнены аккуратно, ничего не бросается в глаза и это хорошо. Зайдем в вестибюль.


С правой стороны стоит ряд билетных автоматов.


В желтом домике кассы. Окошек, как и в другом вестибюле, всего два.


Турникет на вход.


Показалось, что за линейкой турникетов в эскалаторном зале, недостаточное освещение.


Турникеты на выход. Здесь та же история с "черными ящиками" безналичной продажи билетов. Они висят со стороны выхода за турникетами, кроме того стоит ограждение, которое препятствует проходу к ним из кассового зала. Бред какой-то.



Эскалаторов на платформу 3 штуки.


Справа дверь в лифтовый тамбур. На самом деле компоновка вестибюлей тут довольно удачная. Все удобно и функционально. Такой дичи, как на "Кунцевской" тут нет. И собрано все очень неплохо. Единственное, на что можно попенять проектировщикам, на то, что они не смогли провести провода к лайтбоксам скрытым образом и на несогласованность вентрешеток под потолком с собственно уровнем подвесного потолка.


Отделка эскалаторного наклона простая и лаконичная.


Портал со стороны платформы.


Слева от эскалатора в торце находится лифт.


Вход в лифтовый тамбур.


Собственно сам лифтовый тамбур. Здесь тоже все довольно аккуратно. Только на потолке рейки висят несколько кривовато.


Платформа широкая за счет того, что выполнена она по двухпролетной схеме с одним рядом колонн по середине. Если "Кунцевская" была наименее удобна для пассажиров, то "Зюзино" наоборот. Смотрите какая ширина платформы с каждой стороны, красота же.


В первые дни было очень, я бы даже сказал ОЧЕНЬ пыльно. Строительная пыль (между прочим очень вредная для человека) буквально висела в воздухе, оседая на все поверхности. Поглядите как выглядел пол, ощущение, что стройка еще идет. Ладно пассажиры, они пришли и уехали, а вот каково всяческим дежурным и ментам, что работают на платформе. Это же просто ужас работать в таких условиях. Хорошо, что все сейчас носят маски в связи с пандемией, это реально спасает.


Вжух и одно табло прибытия еще не повесили. Или может уже спи.... списали.


Глобус метро. На двухпролетных станциях он абсолютно в тему, как раз между колоннами не мешается совсем.


Оформление станции очень простое, я бы даже сказал лаконичное. Путевая оформлена так же как на "Воронцовской", только цветовая полоса здесь желтая. Странно, что отделка тех. помещений в вестибюлях такая же оранжевая, как на соседней станции, а вот полоса желтая. Логики не вижу, чем руководствовались архитекторы.


Зато здесь нормально повешена линейная схема. Казалось бы что тут такого. На других станциях я видел какой-то ужас с этим лайтбоксом, дальше обязательно посмотрим. Тут все чисто и аккуратно.


Лавки также лаконичные, без вы*бонов, как на "Филатовом лугу" и "Прокшино". И это хорошо, в таком интерьере вычурные лавки смотрелись бы не очень. А ведь если взглянуть на рендеры, архитекторы снова хотели сююа поставить нечто с высокой спинкой на которой бы красовалось название станции. Но вроде обошлось.


Главная фишка станции - это потолок, собственно об этом говорят сами архитекторы. На этом участке они акцент сделали именно на потолок. Говорят, что это произошло из-за того, что изначально планировали поставить ограждение с дверями вдоль края платформы, соответственно путевую в таком случае можно оставить без отделки. Уже давно отменили эту идею, но архитекторы не удосужились что-то придумать с путевой. Хотя может это не из-за лени, а просто хотели не перетягивать одеяло с их главной фишки.


Потолок сделан из кубиков, по аналогии с отделкой торцевых стен платформенной части станций "Прокшино" и "Филатов луг". Хотя вроде разные коллективы архитекторов делали эти станции. А вот, что сами архитекторы говорят про свой дизайн:

При типовой конструкции станция имеет ярко выраженный индивидуальный образ, сочетающийся с эстетикой района типовой застройки 1960-х... Подвесная система потолка вместе с расположенными в ней светильниками создаёт объёмный геометрический рельеф, в пластике которого происходит переосмысление эстетики 1960-х годов.

Но мы-то с вами знаем, ,что это просто неиспользованный, немного доработанный вариант оформления станции "Стахановская"


"Переосмысление эстетики 60-х..." Ну не знаю, если честно. Хотя, да, выглядит действительно старомодно.


Что еще показать, даже не знаю.


Хотел сказать, что мне станция не понравилась, но наверное этого делать не буду. Если со сусекам собрать все достоинства станции и на другую чашу весов бросить все недостатки, от станция скорее неплохая. Давайте посмотрим, она расположена в нужном месте, посреди густонаселенного района, вестибюли снабжены эскалаторами на платформу, расположенными в торцах, за счет чего не отъедают пространство у пассажиров. Отделка спокойная, хотя потолок не знаю, мне не зашел. Зато он тут довольно высокий, что добавляет пространства. Подбешивает, конечно этот бежевый стариковский цвет панелей. Но если закрыть на это глаза, то все нормально. Да, колонны очень простенькие, даже на рендерах видно, что хотели выложить камнем какой-то более интересный рисунок, но в итоге плюнули и делать этого не стали.


В качестве вывода, хороший добротный проект середнячок. Ему только не хватило денег, для того, чтобы оба вестибюля снабдить лифтами - это конечно косяк, но не такой уж сильный, так как в принципе до лифтов можно добраться без особых хлопот и пересечения проезжей части, что хорошо.


Да, еще надо сказать, что название, вот эти кривенькие буквы разработал... вы уже наверное догадались кто. Да, снова свою руку приложила студия Артемия Лебедева.


А на этом всем и мы помчались дальше.


P.S.
Рендеры и схемы найдены на сайте НАШТРАНСПОРТ и в других открытых источниках.

ВОРОНЦОВСКАЯ <<< ЗЮЗИНО >>> КАХОВСКАЯ

МОСКОВСКОЕ МЕТРО