Музей техники в Шпайере, Германия ( 33 фото )

Этот музей (как и его собрат в Зинсхайме) поражает не только размером своей коллекции, но и - прежде всего - 100%-ой ориентированностью на посетителя, а особенно - посетителя семейного. Я, конечно, не менее сильно уважаю и весьма "сухие" узкоспециализированные музеи, посвящённые лишь одному какому-либо направлению науки и техники. В случае же немецких музеев в Шпайере (Speyer) и Зинсхайме (Sinsheim) я сильно пожалел, что не взял на этот выезд всё своё семейство.

В этой обзорной записи я коротко представлю основные разделы этого великолепного технического музея, а в последующих постах рассмотрю их уже более подробно. Технический музей в соседнем в Зинсхайме так же был осмотрен, отчёты о его посещении уже включены в очередь на подготовку :)

Вход в Музей техники в Шпайере. Перед входом в музей на специальных конструкциях установлены (слева направо) Douglas DC-3 (F-BFGX, Air Inter), Nord Aviation N 2501D Noratlas и Fokker VFW 614:


Этот музей был открыт в 1991 в качестве филиала Музея техники из соседнего (40 км.) Зинсхайма. Оба музея управляются некоммерческой организацией "Auto & Technik MUSEUM e.V." Руководит обоими музеями предприниматель Герман Лайер (Hermann Layher), сын и продолжатель дела основателя этих музеев Эберхарда Лайера (Eberhard Layher). Если Википедия не врёт, то площадь залов этого музея составляет 25 тыс. кв. м., а площадь его открытой площадки - 100 тыс. кв. м.

Один из видов музея. Хорошо различим отечественный гигант Ан-22, самостоятельно перелетевший в Шпайер в декабре 1999 г.:


Музей расположен рядом с действующим городским аэродромом. Во время Первой мировой войны на его территории размещался авиазавод, а его основной корпус (как я понял, сейчас это главный зал экспозиции "Liller Halle") в 1915 г. был украден на занятой немцами территории Франции и в разобранном виде перевезён на новое место (!!!). После окончания ПМВ и вплоть до 1930 г. этот завод был оккупирован французами и использовался для размещения армейского автопарка. С 1937 г. по 1945 г. это место использовалось немцами в качестве авиамастерских, а затем опять пришли французы и всех разогнали :) Последние французские оккупационные части покинули эту площадку в 1986 г., передав всё сохранившееся наследие официальным немецким властям. Часть нынешнего музейного отеля расположена в бывшем офицерском общежитии :)

За Ан-22 расположен другой "гвоздь программы" - немецкая подводная лодка U 9 (проект 205):


За музеем можно разглядеть исторический центр небольшого городка Шпайер (Speyer), но на его осмотр времени уже не было:


Большинство крупных экспонатов открыты для посещения. В том числе и Boeing 747 Jumbo-Jet "Шлезвиг-Гольштейн":


Расположение основных объектов и корпусов музея:


У входа в музей - сувенирная лавка, над ней - первые экспонаты:


При музее так же есть и свой кинотеатр с соответствующим "техническим" репертуаром. Наконец-то добраться до этого музея и пойти смотреть кино - интересная мысль, но мне она в голову так и не пришла:


Первый зал музея ("Liller Halle", в своё время вывезен из Франции в качестве военной добычи). Хорошо видно, что значительную часть его экспозиции составялет автотехника:


Тем не менее, кроме громадной коллекции автомобилей, в этом зале так же присутствует и целый ряд других достойных объектов.

Справа от входа - оригинальная мини-подлодка типа "Biber" из далёкого 1944 г. (поднята и слегка приведена в порядок в 1984 г.):


Небольшая шутка юмора - какая-то чертовщина с кучей вращающихся частей (хорошо различимы торпеды и контейнеры НУРС):


Бросив монетку, можно запусть карусель, но вот только забраться на неё уже не удастся, ибо это тоже музейный экспонат:


Один из первых серийных электромобилей - Detroit Electric "Model C", 1907 г., дальность хода от одной зарядки - от 130 до 340 км. Если это действительно так, то после первых 100 лет развития этой технологии качественных изменений пока не наблюдается :)


Без пожарных машин никак! Сверху виднеется миниатюрный вертолёт Eurocopter SA 315 / SA 318 Alouette II:


Dassault Mirage III E:


По пути ко второму корпусу музея встречаем очередные самолёты-экспонаты. McDonnell F-101 Voodoo:


Экспортный Су-22 в странных цветах:


Переходим во второй зал музея. Экспозиция справа от входа посвящена космосу:


Главный экспонат - летающий (вернее, летавший в своё время) прототип "Бурана" ОК-ГЛИ № 002 ("Орбитальный корабль для горизонтальных лётных испытаний") СССР-3501002:


Ещё один предвестник "Бурана" - БОР-5 (беспилотный орбитальный ракетоплан), габаритно-весовая модель орбитального корабля "Буран" в масштабе 1:8.


Одно из последних поступлений в коллекцию музея - копия орбитального модуля "Звезда" как части МКС, до последнего времени использовавшегося в Европейском Космическом Агенстве (ESA):


Возвращаемый модуль космического корабля "Союз ТМ-19":


В левой (если смотреть от входа) части второго зала опять куча автомобилей и несколько самолётов:


Dassault Mirage III RD:


Выходим на божий свет. Морской Ми-14 и армейский Ми-24:


Спасательный крейсер J.T. Essberger:


Тоже спасательный (в основном он спасал леса от пожаров), но не крейсер. Canadair CL-215:


Подводная лодка U 9:


Торпедные аппараты (всего их 8 шт., но все они в кадр никак не помещаются):


Рабочие места рулевых:


Специальная детская площадка:


Отдельный аттракцион "Титаник" (для тренированных детей):


А это музейная гостиница, где мы с коллегой заправились виски, переночевали, позавтракали и поехали в соседний Зинсхайм: