Коробки автомат в СССР. Миф или реальность? Часть 2 ( 1 фото )

Многие автомобилисты предпочитают автомобили с автоматической коробкой передач, ведь это очень удобно. Однако, мало кто знает, что во времена СССР водители, напротив, отказывались от такой трансмиссии и даже просили заменить ее на МКПП.

В первой части мы уже рассказали, что первым автомобилем, получившем автоматическую трансмиссию, стал ЗИЛ-111, но вот популярности он не получил. 1956-м в серию пошла Волга ГАЗ-М21 с АКПП, но и она не обрела популярности среди автомобилистов.

В 1959 году российские инженеры решили поставить автоматическую коробку на модель ГАЗ-13 "Чайка". В продаже она так и не появилась, а ездили на новейшем тогда авто только чиновники, у которых были специально обученные для езды на таких машинах водители и команда механиков для ремонта ТС. Управлять автоматом можно было с помощью кнопок в левой части панели приборов. Такими штучками тогда увлекалась компания Chrysler.

С 1967 года компания ЗИЛ решила устанавливать новую коробку передач и на модели ЗИЛ-114, использовали, как и в первом случае, двухступенчатые автоматы, и применяли их для всех комплектаций ТС.

Уже в 1985 году на ЗИЛ-4104 устанавливали трехступенчатые автоматические коробки. Автомат с "Чайки" ГАЗ-13 применили для "ГАЗ-14" 1976 года. Поскольку V-образная «восьмерка» Чайки была мощнее, чем у "Волги", автомат потребовал изменения передаточных чисел планетарной части и коэффициента трансформации у гидротрансформатора. Новая АКПП уже получала систему охлаждения жидкостью, правда, от этой идеи все же отказались в пользу воздушного.