Могучий и великий: ретро-тест полноприводного КрАЗ‑255Б ( 1 фото )

В Сети провели тест мощного отечественного грузовикаКрАЗ-255Б, который обладал вездеходными колесами и хорошеймощностью. Всего за почти четыре десятилетия завод выпустил больше160 тысяч таких автомобилей.

Первая модель, ставшая «прародителем» КрАЗ-255, вышла еще вначале 50-х годов, когда в Ярославле сконструировали образецЯАЗ-214. В процессе сборки специалисты воспользовались полученнымипо ленд-лизу американскими грузовиками Federal, Diamond и Mack.Мотор ЯАЗ-205Б с отдачей 205 л.с. очень сильно напоминал двигательGMC. В итоге получилась машина грузоподъемностью семь тонн,предназначенная для армейских нужд. В 1959 году производство былоперенесено в Кременчуг.

На местном заводе авто выпускали под именем Днепр-214. Спустятри года транспорт обновили, назвав его КрАЗ-255 и оснастив новыммотором емкостью 14,9 литра мощностью 240 л.с. Она имела такжепятискоростную КП и двухступенчатую «раздатку», а также новыепокрышки ВИ-3, созданные на шинном заводе в Воронеже.

На тест эксперты вывели КрАЗ-255Б 1972 года выпуска. Автомобиль,показал себя, в целом, хорошо, несмотря на давность срока службы.Испытатели оценили кабину больших размеров и с каркасом из дерева.Прогретый мотор работает довольно ровно, усиливаясь на полном ходу.Привод сцепления механический и без усилителей, поэтому нажимать напедали очень легко. Новичку будет сложно справиться с рычагом КП,так как та в этом грузовике может не попадать куда нужно.

Владелец КрАЗа-255Б отметил, что руль исправный, но испытателямпришлось поднапрячься, чтобы совладать с этой частью конструкции.По-настоящему порадовала проходимость машины: она преодолевает вседороги и неровности, и в этом плане грузовик превосходит всехконкурентов.